根據MobData最新數據統計，目前同城貨運的B端客戶占比高達9成。隨著同城貨運進入到B端業務主場，新能源貨車作為構筑城市智慧物流的重要組成部分，越來越受到物流公司特別是“互聯網+”物流平臺的追捧。
在當前的物流城配、快遞、同城貨運三大場景中，B端客戶大多有著計劃性需求，一般是一點對多點，存在著貨物源地址或送貨地址相對固定的特征，需要有規?；姆€定運力來滿足。由于新能源物流車的車型和技術特征與這一需求高度契合，目前物流企業開始紛紛利用新能源貨車來打造規模化的自有運力。這其中，近期正式上市的城市多用途運輸車北汽EV5，通過一系列“降本增效”妙招，實現了為物流行業創新賦能的目的，成為眾多TO B物流企業的首選。
降本增效，促成TO B物流共贏生態
TO B物流企業以平臺模式連接車貨兩端，為城市提供物流服務，需要綜合考慮平臺的車型匹配、運力匹配問題，司機的搬運回單、多點配送、代收貨款等環節，以及客戶對貨物的安全關切等問題。尤其是運力匹配即物流車的選擇，直接關系到平臺的效率、效益和司機的收入，有著牽一發動全身的全局影響。
北汽EV5作為北汽昌河專門針對貨運、物流平臺、電商平臺、同城配送而打造的輕型新能源封閉物流車，其“定制化”設計，“降本增效”思維，無處不透露出客戶利益的細心考量。
北汽EV5首先是在靈動的車身上實現大空間、大裝載，利用貨箱空間的高利用率來提升運貨效率。車身尺寸為4500mm×1650mm×1940mm，貨廂容積為4.5m3，最大裝載質量1080kg，滿足電商、超市的日常物流配送需求不在話下，即使是618、雙十一這類超大型網購節也游刃有余。
在電池容量上，北汽EV5擁有32.3/43 kW·h兩個版本，對應的續航里程為210/270 公里。滿電的北汽EV5足夠司機跑至少半天，之后只需在小憩期間花40 分鐘快充一次便可“滿血復活”，非常適合短途運輸或固定線路運輸。“多拉快跑”，加上C照就可上路，不限購也不限行，整體效率和便利上北汽EV5超過了傳統的燃油物流車。
北汽EV5的“降本”效果更是顯而易見。每次充滿電可跑210-270公里，電費按每度單價6毛錢算，折合下來北汽EV5差不多每公里耗電成本僅0.15元，20萬公里電費僅為3萬元，加上4000元保養費，購置稅、車船稅全免，20萬公里總使用成本僅3.4萬元。而普通 1.5L燃油車的每公里油費是0.57元，20萬公里僅油費就高達11.4萬元，加上10500元的保養費、5000元車船稅和4500元購置稅，20萬公里總使用成本高達13.4萬元。這么算下來，同跑20萬公里，北汽EV5比同類燃油物流車節省成本10萬元。
安全、人性化，引領綠色物流新風向
為了減少貨物在運輸過程中擠壓、損壞等情況的發生，北汽EV5還在貨廂內采用SMC防滑地板和多種組合的專用貨架，有效提升了穩定性與耐磨性，不僅保障了客戶的貨物安全，也讓司機無需再為貨物受損后而面臨的賠償、再次配送等難題發愁。
采用4/6分尾門設計迎合城市的街道屬性，以及配備頂置文件格、電池防撞梁等城市物流專用配置，北汽EV5的這些細節設計也使得貨運更加便捷安全、人性化易操作。
根據國務院辦公廳頒布的《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020)》，我國將大力引導特大城市群和區域中心城市規劃建設綠色貨運配送網絡;到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例將超過50%，重點區域達到80%。隨著這一政策逐步落地，以北汽EV5為代表的零排放、設計時尚的新能源物流車，正越來越多的出現在大街小巷，為城市開辟出了一道全新的綠色物流風景線。
新能源貨車之所以能夠成為物流行業的新寵，除了有相關政策支持外，與其高度契合物流行業發展需求，并能從經營者的角度去創新的產品思維也不無關系。在此方面，實現了大空間、長續航、低能耗以及精細控制成本，促成TO B物流企業、客戶、司機共贏的北汽EV5堪稱典型。
標簽：北汽EV5