據(jù)外媒報道，德國已經(jīng)超越挪威，成為歐洲最大電動車市場。這意味著隨著大眾、戴姆勒等公司加速電池生產(chǎn)線等建設(shè)，德國消費者也開始對汽車電氣化發(fā)展趨勢敞開懷抱。
歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，德國電動車銷量增長70%，達到1.757萬輛，此數(shù)據(jù)包括特斯拉Model S等純電動車型，以及寶馬2系旅行車等插電混動車型。
目前，大眾、戴姆勒、寶馬等車企都在更新生產(chǎn)線以應(yīng)對歐洲日益嚴(yán)格的內(nèi)燃機管控和2015大眾“排放門”事件余波。在消費者紛紛遠離柴油車的當(dāng)下（尤其在德國），汽車制造商們想要收回大量研發(fā)成本，要看消費者們對電氣化動力總成的態(tài)度。
縱觀整個歐洲，2018年一季度電動車銷量增長了41%，其中純電動車占35%，插電混動車型貢獻了47%。與此同時，柴油車銷量下降17%。作為區(qū)域內(nèi)最大單一市場，德國電動車銷量曾一直不如以優(yōu)厚補貼助推電動車銷售的挪威，但如今特斯拉、寶馬 i3、日產(chǎn)聆風(fēng)等在德國越來越普遍。從車企來看，本土車企品牌依然是德國新能源車市場主導(dǎo)力量。2017年數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在德國汽車銷售榜單中處于第31名，遠遠落后于大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪等。
德國車企在歐洲占盡優(yōu)勢，它們的下一個挑戰(zhàn)是向美國和中國的消費者證明“德國制造更好”，而特斯拉近日在生產(chǎn)和質(zhì)量評估中遇到麻煩則是讓德國車型看到了機會。德國Metzler銀行分析師Juergen Pieper認為：“特斯拉的黃金時代已經(jīng)接近尾聲，未來它不過是眾多產(chǎn)品中的一個選擇。隨著電動車用戶群的擴大，人們對質(zhì)量問題的忍耐度可能也會降低，因為早期嘗試者基本是出于‘新鮮’才選的特斯拉。”（來源：彭博社；編譯/汽車之家 章漣漪）