低碳”、“ 環保“、”節能減排“，這幾個耳熟能詳的名詞近幾年一直圍繞在我們身邊。與之對應，在全球倡導節能減排的大背景下，小排量發動機已慢慢成為汽車傳統動力的發展方向，主流的車企都開始使用三缸發動機。而今天要講的正是別克去年推出的搭載三缸發動機的2018款新英朗，看看它是如何抓住消費者的心。
作為一款國民家轎，別克英朗一直以靚麗的外觀設計、精致的內飾、豐富的配置備受消費者青睞。而在去年上市的2018款新英朗，可以說卻再一次的成為了人們關注的焦點，它搭載的別克全新1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機自上市后便引發了廣泛討論。2018款新英朗用1.0T和1.3T兩臺三缸發動機取代了之前的1.5L和1.4T四缸發動機，在最大功率和扭矩上相較之前均有所提升，配置上也同樣進行了升級。但是當前的很多消費者還是覺得，三缸就是不如四缸機，特別是目前四缸機還占主流的情況下，別克選擇在2018款新英朗上搭載三缸發動機，可謂“底氣十足”。那么就讓我來看看2018款新英朗上搭載的三缸發動機究竟是以什么技能讓人信服的。
【第一技 內在】
2018款新英朗使用了全新的1.0T、1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓三缸發動機，雙噴射的設計代替了傳統的直噴設計，可以讓汽油得到更好的霧化和燃燒，爆發出強勁動力。動力參數方面相比于上一代的發動機有了一個不小的提升。1.0T這臺三缸發動機最大功率92kW/5600rpm，最大扭矩170N·m/2000-3600rpm，而之前搭載的1.5L發動機最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，要是家用代步的話，這臺1.0T三缸發動機足以滿足你的需求。再來看看1.3T的三缸發動機，它可以輸出的最大功率為120kW，要知道大眾的2.0T高功率發動機最大功率也就162kW，而現在1.3T的三缸發動機能有這樣的一個動力參數，對于一臺家用車來說已經是足夠。反觀市場上主流小排量發動機，別克全新1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機同樣表現優秀，足以給2018款全新英朗足夠的底氣。
駕駛體驗上，消費者面對三缸發動機最關心的還是三缸發動機抖動和噪音兩方面問題。2018款新英朗上的兩臺三缸發動機對這兩個問題已經有了很好的解決方案，當坐進車內的時候，也并不會感到三缸發動機帶來很強的噪音和抖動，實際感受和四缸車差不多。那么別克現在的三缸發動機是如何做到這樣的水平的呢？其實這兩款全新一代的三缸發動機應用了12項靜音減振技術，并通過整體的聲學設計、優化運轉振動等方式，最終實現了優異的NVH表現。
【第二技 顏值】
2018款新英朗除搭載全新的三缸發動機之外還有一張帥氣十足的前臉，全新的飛翼式前臉造型行駛在路上有很強的辨識度的。同時搭載展翼式LED尾燈，給人的視覺沖擊感很強，整體外觀十分時尚。坐進這臺2018款新英朗的車內，給人的第一感覺就是眼前一亮，精致干練可謂是它的代名詞，細細一看，你會發現多了很多隱藏的配置，蘋果Carplay，百度CarLife，自動大燈，盲區監測等等，都是比較實用的配置。
綜上所述，別克的2018款新英朗搭載的兩款小排量三缸發動機早已做好了準備，并決定在市場上強勢邁進，將爭取更多消費者的傾心。但是面對如今復雜的市場環境，這臺搭載三缸發動機的2018款新英朗將取得的市場表現還是要打一個問號，至于是否還能繼續在家用車市場走紅，還有待市場給出最終答案。