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    奕's ME!奕澤IZOA發(fā)動(dòng)機(jī)藏“黑科技”
    閱讀 來(lái)源:人人編輯:人人評(píng)車發(fā)布時(shí)間:2018-06-14 10:27:16

    期盼了一年,

    奕澤IZOA終于揭開(kāi)神秘面紗了。

    這也是一汽豐田首款TNGA豐巢概念下的SUV,

    除了炫酷的外觀讓人無(wú)法自拔外,

    身上各種“黑”的不要不要的新技術(shù),

    也會(huì)讓人忍不住想要為其打Call。

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    今天就為大家聊聊奕澤IZOA所搭載的這款2.0L“噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)”,它代表了當(dāng)前自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的頂尖水平。

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    圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

    也許某些看官可能會(huì)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)有什么好看的,不就是一塊“鐵疙瘩”嗎?

    其實(shí),這個(gè)東東可是整個(gè)汽車的動(dòng)力源,被稱為汽車的心臟,是整個(gè)汽車的核心部件。

    話說(shuō),奕澤IZOA的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是基于TNGA豐巢概念的首款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),其最大熱效率達(dá)到了世界頂尖的40%,并可輸出126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩,百公里油耗僅為5.7L,動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性較傳統(tǒng)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都有大幅提升。

    如果只看這些枯燥的數(shù)字,各位看官可能對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有特別直觀的印象。我們先做一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比:

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    再來(lái)看看40%的熱效率是什么概念:

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    這下,大家應(yīng)該知道這款2.0L“噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)”的高明之處了吧!

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    那么,豐田是如何做到的呢?這些改變又會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)哪些好處呢?

    首先,就是提高進(jìn)氣效率。豐田通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門夾角由31°擴(kuò)大到41°,同時(shí)將進(jìn)氣道由彎變直、加大進(jìn)氣門座直徑,增加氣門倒角等途徑,改變進(jìn)氣角度,使得吸氣更快,燃燒更快。

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    What?不明白。就拿氣門倒角這個(gè)結(jié)構(gòu)的改變來(lái)說(shuō)吧。這塊“凸起”的作用,就好比緊貼水龍頭加了一塊斜向阻擋物,會(huì)使水流加快,水壓變大,噴得更遠(yuǎn)。這塊“凸起”同樣可起到這個(gè)作用,令進(jìn)氣速度更快。

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    改變進(jìn)氣道形狀

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    改變進(jìn)氣角度

    由于進(jìn)氣更快了,在氣缸內(nèi)更容易形成高速滾流,使得油氣混合物分布更加均勻,燃燒效果更好。這就好比滾筒洗衣機(jī)因?yàn)槊撍D(zhuǎn)速比傳統(tǒng)洗衣機(jī)更高,所以脫水效果更好一樣。

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    增強(qiáng)滾流

    滾流速度高了,油氣混合更均勻了,自然燃燒效果會(huì)更好,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩也就跟著上來(lái)了。翻譯成老百姓的話就是:動(dòng)力上去了,油耗下來(lái)了。

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    改變缸徑行程比

        其次,在提高燃燒質(zhì)量方面。豐田也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)做了一些改進(jìn)。比如,高達(dá)13:1的高壓縮比,可以有效縮短燃燒時(shí)間,減少能量消耗;1:1.2的缸徑行程比,保證強(qiáng)勁的低速扭矩輸出和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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    此外,新的噴油嘴采用非均勻分布噴射的方式,并且噴射方向與進(jìn)氣方向保持一致,使油氣可以更好的混合,不僅可以盡可能地?zé)M每一滴燃油,還可以讓其中蘊(yùn)含的能量在更短的時(shí)間內(nèi)集中釋放。

    還是那句話,這種構(gòu)造的改變,可以讓更少的燃料爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力。也就是我們常說(shuō)的勁兒大、省油!

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    圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

    第三,就是減少損失。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了多項(xiàng)世界首次和豐田首次應(yīng)用的技術(shù),有效降低排氣損失、冷卻損失、泵氣損失、摩擦損失等。損失減少了,利用率自然就提高了。好處不說(shuō)大家也明白了。

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    在歐美一些國(guó)家致力于渦輪增壓等技術(shù)的應(yīng)用時(shí),豐田卻一直熱衷于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力輸出及響應(yīng)速度等方面的改善。更何況,別人家有的技術(shù),豐田都有,而且產(chǎn)品質(zhì)量還好。這樣一款“黑技術(shù)”不要不要的發(fā)動(dòng)機(jī),不正是潮流所趨嗎?

    標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)科技

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