新能源車之所以需要大力推廣的一大原因就是環(huán)保，但在某種程度上，“純電動車環(huán)保”也未必一定是個真命題，尤其是在我國這種大規(guī)模采用火力發(fā)電的國家。如何能做到更環(huán)保呢？氫燃料電池車就是一個幾乎絕對環(huán)保的解決方案，甚至現(xiàn)代的第二代氫燃料電池車--NEXO還有凈化空氣的功能！這科學(xué)嘛？

現(xiàn)代NEXO

　　在今年年初的北美CES上，現(xiàn)代正式發(fā)布了旗下的第二代氫燃料電池車NEXO，量產(chǎn)的。其實現(xiàn)代是全球首批量產(chǎn)氫燃料電池車的廠商，早在2013年，他們就基于ix35車型打造了氫燃料電池車，但并未上市銷售，僅以租借的方式供人使用。而本次NEXO在國內(nèi)亮相，也宣告著現(xiàn)代成為了繼豐田和本田之后第三家正式從零開始設(shè)計、量產(chǎn)并銷售氫燃料電池車的廠商。

　　NEXO作為一臺氫燃料電池車，由于氫燃料電池本身的原理是將空氣吸入車內(nèi)，讓空氣中的氧氣與儲存的氫氣發(fā)生反應(yīng)并發(fā)電，因此它的排放完全是純凈的水蒸汽和空氣中本身存在的各類物質(zhì)，可以說是絕對的0污染。為防止車外不潔凈的空氣會影響反應(yīng)效率并污染催化劑，現(xiàn)代為NEXO的進(jìn)氣系統(tǒng)特別配備了HEPA濾芯，可過濾空氣中99.9%的PM2.5微塵以及其它有害物質(zhì)，因此NEXO可以說是一臺移動的大型空氣凈化器。而且它的凈化效率還很高，在現(xiàn)場的展示中，NEXO僅用了1分鐘左右的時間便將密閉空間內(nèi)高達(dá)600的PM2.5降到了50以下。

　　相比電動車，氫燃料電池車的另一大優(yōu)勢就是能量補給速度快。在加氫站，一臺NEXO加滿氫氣僅需5分鐘時間，便可繼續(xù)行駛800km（NEDC工況），這放在電動車上是不可想象的。對NEXO高達(dá)800km的續(xù)航里程做出貢獻(xiàn)的除了效率可達(dá)60%的氫燃料電池系統(tǒng)外，還有3個高壓儲氫罐，同時這套燃料電池系統(tǒng)的占用空間也盡可能的得到控制，讓搭載空間可達(dá)839L，與傳統(tǒng)燃油車幾乎無異。

　　除此之外，現(xiàn)代還宣稱NEXO在可靠性方面也同樣達(dá)到了傳統(tǒng)燃油車水平：可在-30℃低溫下啟動，零部件使用周期可達(dá)10年/10萬英里，這讓用戶無需擔(dān)心購車后續(xù)可能產(chǎn)生的維修問題。當(dāng)然，氫燃料電池車也不是十全十美，之所以目前推廣不開主要是因為加氫站的建設(shè)不足以及氫氣本身的高成本。試想一下自己的氫燃料電池車快“沒氫了”，到處找不到加氫站，好不容易到了加氫站，加滿一箱得花汽油車好幾倍的價錢，那畫面真的太美不敢看。

左：格靈深瞳總裁趙勇 右：現(xiàn)代汽車集團鄭義宣副會長

左：百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝 右：現(xiàn)代汽車智能型安全技術(shù)中心負(fù)責(zé)人李鎮(zhèn)宇常務(wù)

　　除了氫燃料電池車NEXO外，現(xiàn)代汽車在本次亞洲CES展上還宣布了其與中國人工智能影像識別企業(yè)格靈深瞳和自動駕駛供應(yīng)商百度阿波羅的深度合作，這兩家來自中國的企業(yè)將于現(xiàn)代一起深耕自動駕駛領(lǐng)域。此外，現(xiàn)代汽車還與中國第二大通信公司中國聯(lián)通在大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域進(jìn)行合作，并于去年9月在中國貴州省合作成立了大數(shù)據(jù)中心，為在中國市場上開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)而加快步伐。另外值得一提的是，現(xiàn)代汽車計劃今年年底在中國北京成立創(chuàng)新基地“開放式創(chuàng)新中心”，這一舉措將會進(jìn)一步助力現(xiàn)代汽車在中國的未來技術(shù)戰(zhàn)略發(fā)展。