日前，奧迪官方正式宣布：“奧迪汽車股份公司獲得大眾汽車集團所持有的上汽大眾1%的股權。”
據悉，這是啟動規劃中上汽奧迪首個汽車項目研發及生產準備工作的基礎之一。上汽奧迪項目目前正在按計劃推進，并與相關各方達成了一致。
回顧上汽奧迪項目可謂一波三折。依稀記得此前的2016年臨近年末，隨著一張奧迪、大眾、上汽領導簽署合作協議的照片不脛而走，奧迪“出軌”上汽便成為了當年炙手可熱的頭條。彼時，國內各路媒體便紛紛展望和預測，未來上汽奧迪成立之后的種種設想和規劃。
再到去年5月，奧迪經銷商聯會、中國第一汽車集團公司、一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司多方，根據“三亞聲明”中的訴求達成一致并簽署文件，這份“5·19協議”中明確表示：1，各方努力確保2022年實現銷量90萬；2，第三方不早于2022年1月在中國銷售；3，在中國一個銷售公司管理經銷商網絡，將由該銷售公司定義網絡標準，現有奧迪經銷商都將獲得該銷售公司授權；4，奧迪公司未來在中國銷售和服務的產品全部在當前的一汽大眾奧迪經銷商在現有有展廳和服務區域提供銷售和服務。隨著這份協議的簽署，一時間讓外界猜測，上汽奧迪事件或以得到平息，但接下來的一段時間，關于上汽奧迪項目的說法層出不窮。
▲大眾集團董事、大眾集團中國總裁兼CEO海茲曼
直到2018年日內瓦車展上，大眾集團董事、大眾集團中國總裁兼CEO海茲曼教授在接受媒體采訪時所說的一席話，佐證了上汽奧迪項目正在加速落地的傳聞。海茲曼教授稱，上汽大眾近期高層換將，奧迪高管首度入駐，就是上汽奧迪項目加速落地的標志性事件。
數據顯示，中國市場對奧迪利潤的貢獻幾乎占到奧迪全球利潤的一半。因此，作為掌握著產品和技術的輸出方，顯然顯然不能滿足在一汽-大眾合資體系下僅有10%的利潤分紅。而上汽奧迪成立也將意味著，奧迪將在中國市場獲得更強的市場競爭力和更多的利潤。
不過，值得注意的是，上汽奧迪項目雖然按照計劃推進中。但是，奧迪還將繼續嚴格執行與一汽集團和奧迪經銷商在2017年5月達成的“5·19協議”。
按照協議，上汽奧迪在2022年1月之前，不能將產品推向市場。此外，上汽奧迪也沒有單獨建立銷售網絡的權利，它需要與一汽集團共同組建銷售公司。