說起輕客車型，大多數人對它的印象是企業用車、貨運用車，但是隨著多項利好政策的頒布，輕客車型逐漸走進了家用市場。福特新全順和大通V80很早便開始在家用領域發力，廣泛涿鹿客運貨運、家用商用市場，但大通V80綜合來看似乎稍顯吃力，遠不如福特新全順發揮的得心應手。
很多人衡量車型動力性能時，往往只注意排量的指數。但其實，一款車的動力表現如何，也要看其真實動力表現、扭矩，以及燃油經濟性等。
福特新全順搭載了先進的福特2.0TPUMATDCi柴油發動機，最大功率89kW，最大扭矩300Nm。其在低轉數時加速性能尤為出色，這對在城市穿梭的物流車而言，更為重要。在2016年第9屆福特新全順物流行業快運快贏節油賽中，福特新全順節油冠軍車主更是創下了了百公里油耗4.55L的超低綠色能耗紀錄，堪比很多家轎!
反觀大通V80，搭載的是2.5T柴油發動機，但更大的排量卻沒有換來更好的動力體驗，尤其是起步階段，較福特新全順動力效果略遜一籌。同時，由于其排量較大，油耗也難以控制，在測試中，大通V80的百公里油耗達到了8.4L，比福特新全順要多出將近一倍，燃油經濟性遠不如福特新全順。
行車安全性，也是車輛配置必須考慮的方面，尤其是像輕客這樣的車型，本身體積比較大，更加需要安全防護，保證車輛的平穩出行。
福特新全順搭載博世9.1版ABS+EBD，更迅速地與ABS、EBD系統響應，增強剎車性能，擁有更穩定的制動表現。在四輪碟剎、燃爆式安全氣囊、前排全座頭枕、全員三點式安全帶等的多重防護下，給車主和乘員更多安全感。
大通V80部分車型搭載有ABS、四輪碟剎，但整體在安全氣囊方面表現不夠突出，安全保障不如福特新全順有誠意。
此外，雖然同屬于大空間車型，但大通V80的內部使用空間卻不如福特新全順便捷，縱向深度較短，讓空間利用率打了折扣。而且，駕控感方面，福特新全順離合的質感更接近轎車，讓車主更容易上手駕駛，深得人心。大通V80則存在如離合較硬、方向盤圈數稍多(操控性略欠缺)等細節問題，一度被許多車主所詬病。
眼下，用戶購車已經不再局限于某一種特殊用途，更多的是偏向于一車多用。很多車企亦是意識到用戶的需求趨勢，在車型上不斷完善、提升品質，像福特新全順不僅為用戶提供短軸低頂、短軸中頂、中軸中頂等多種車型選擇，還為特別用戶提供專門的定制服務。無論是單項比拼還是綜合實力，在福特老品牌的悉心耕耘下，福特新全順都擁有比大通V80更強的表現力，的確稱得上實至名歸!
標簽：福特新全順