近日，財(cái)富中文網(wǎng)發(fā)布了2018年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)排行榜，其中汽車及零配件行業(yè)共上榜28家企業(yè)。
上汽、北汽成績(jī)穩(wěn)定，輕微波動(dòng)
上汽以八百七十億元的營(yíng)業(yè)收入位居第五名，持續(xù)位列汽車行業(yè)第一，與上年相比，輕微下滑一位。2017年，上汽以693萬(wàn)的銷量在中國(guó)車企中強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，同比上升6.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.02%。上汽大眾和上汽通用五菱分別占據(jù)了中國(guó)車用車企業(yè)和中國(guó)車企銷量第一的位置。今年開始，上汽宣布從“滾動(dòng)式前進(jìn)”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;全面布局發(fā)展”，將陸續(xù)投放10余款新車，涵蓋MPV、SUV、轎車、休旅車及新能源等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，以滿足當(dāng)下消費(fèi)升級(jí)的多元化需求。
北汽位列第63位，相較于上年輕微下滑4位，營(yíng)業(yè)收入一百三十億元。在2017年優(yōu)異成績(jī)的背后，是北汽董事長(zhǎng)徐和誼對(duì)于全面推進(jìn)“新能源化”的決心。他表示，除了北汽新能源，北汽所有整車業(yè)務(wù)板塊都要“布局新能源”，并且力爭(zhēng)在2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。
一汽排名261位，相較于去年微升4位，營(yíng)業(yè)收入二十七億元。雖然排名靠后，但2017年對(duì)于一起來說是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。徐留平上任后，立即調(diào)整公司組織架構(gòu)、整合重組旗下事業(yè)板塊。一汽也在連續(xù)虧損三年之后，在2017年扭虧為盈。一汽馬自達(dá)成為一汽轎車?yán)麧?rùn)及營(yíng)收的增長(zhǎng)帶動(dòng)點(diǎn)。
北汽福田由去年的151位微降至152位，營(yíng)業(yè)收入五十一億元。江鈴汽車的名次與去年持平，依然排在第239位，營(yíng)業(yè)收入三十一億元。
東風(fēng)、長(zhǎng)城、比亞迪些許下降，無傷大雅
東風(fēng)汽車排位第68名，相較于去年下降10位，營(yíng)業(yè)收入十二點(diǎn)五億元。去年，東風(fēng)汽車自主品牌汽車銷量共計(jì)143.9萬(wàn)輛，乘用車方面全年共投放20多款新車新。東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)竺延風(fēng)表示，2018年將扎實(shí)推進(jìn)自主事業(yè)和新能源汽車，力求在多個(gè)方向去的突破，2018年在高質(zhì)量的基礎(chǔ)上，跨越450萬(wàn)輛業(yè)績(jī)目標(biāo)。
比亞迪排名76位，與去年相比下降9位，營(yíng)業(yè)收入約為十點(diǎn)六億元。去年，比亞迪在新能源汽車方面以11萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jī)絕對(duì)占據(jù)了新能源汽車重點(diǎn)市場(chǎng)，占有率達(dá)到30%。今年，比亞迪展開了各種動(dòng)作，邀請(qǐng)奧迪前總設(shè)計(jì)師加盟，全新一代唐收獲不少目光。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福宣布，面向全球開放汽車智能開發(fā)平臺(tái)。日前，還撥款10億元用于動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目的建設(shè)，并將于青海建廠投產(chǎn)。
長(zhǎng)城汽車今年排名第80位，相較于去年下降10位，營(yíng)業(yè)收入10億元。去年，長(zhǎng)城銷量95萬(wàn)輛，同比下降1.9%，并未完成其擬定的126萬(wàn)輛目標(biāo)。但在日前公布的中國(guó)上市公司品牌價(jià)值榜上，長(zhǎng)城汽車奪得自主品牌第一的名次。就在7月10日，長(zhǎng)城汽車與寶馬汽車在德國(guó)柏林簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同，將投資51億元成立光束汽車合資公司。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍表示，未來，長(zhǎng)城汽車和寶馬集團(tuán)將共同致力于發(fā)展新能源汽車，推進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的步伐。
長(zhǎng)安汽車排名第95位，相較于去年下降12位，營(yíng)業(yè)收入八億元。去年，長(zhǎng)安汽車自主品牌共銷售一百六十六萬(wàn)輛，穩(wěn)坐“自主一哥”寶座。日前，長(zhǎng)安汽車與華為在深圳簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將合力促進(jìn)汽車智能化發(fā)展，協(xié)同打造智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)。下半年，長(zhǎng)安汽車還將發(fā)布全新智能化戰(zhàn)略——“北斗天樞”計(jì)劃，在未來10年組建一支超過兩千人的智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
另外，江淮汽車排名第163位，與去年相比下滑37位，營(yíng)業(yè)收入五億元。江淮在乘用車方面表現(xiàn)一直不太理想，但近日，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）與江淮汽車及西亞特品牌三方在德國(guó)柏林簽署諒解備忘錄的核心內(nèi)容，下一步三方將簽署正式的合作合同，西亞特品牌將自2020年至2021年引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。
吉利、廣汽蒸蒸日上，眾泰脫穎而出
吉利汽車從去年的123位上升至第80位，躋身前100名，營(yíng)業(yè)收入九億元。在過去的一年，吉利發(fā)展如日中天，乘用車銷量在自重品牌中一馬當(dāng)先。進(jìn)入到2018年，中國(guó)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸升級(jí)，吉利順勢(shì)而為已經(jīng)全面進(jìn)入新能源化，目標(biāo)到2020年實(shí)現(xiàn)新能源車型銷量占比90%。吉利汽車副總裁林杰表示，吉利今年做了整體組織劃分，對(duì)業(yè)務(wù)模塊進(jìn)行了清晰的區(qū)分。未來將以純電動(dòng)為目標(biāo)，在控制成本的前提先，著力發(fā)展插電混動(dòng)路線。
廣汽排名111位，相較于去年上升27位，營(yíng)業(yè)收入七億元。去年，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷雙雙突破200萬(wàn)輛大關(guān)，廣汽傳祺對(duì)其的利潤(rùn)貢獻(xiàn)也已超過廣汽本田和廣汽豐田。近日，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理李少表示，最高效的發(fā)展方式正是合作與自主創(chuàng)新兩條腿邁進(jìn)。電動(dòng)汽車的研發(fā)合作將是未來合資合作的重點(diǎn)板塊。同時(shí)發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，布局全球優(yōu)秀人才、整合資源，將自主品牌打造成世界級(jí)水平。
在這次的榜單上，出現(xiàn)了一個(gè)“新人”，就是排名352位的眾泰汽車。近些年，眾泰汽車憑借“cosplay”走進(jìn)了消費(fèi)者的視野，靠著借鑒、低價(jià)、大空間搶占市場(chǎng)后，市場(chǎng)對(duì)其出現(xiàn)疲怠和抵觸，銷量下滑也是不爭(zhēng)的事實(shí)。今年開始，眾泰終于開始決心走原創(chuàng)設(shè)計(jì)，試圖挽回企業(yè)形象。前不久，眾泰汽車還與福特智能出行簽署合作備忘錄，欲組建一家新合資公司，拓展共享出行業(yè)務(wù)。