今天下午，以“輪轂共享新生態(tài)”為主題的共享輪轂項目啟動儀式暨轂轆轆品牌發(fā)布會走北京舉辦，山東雙王集團董事長張元德、國家發(fā)改委工業(yè)品價格監(jiān)測處副處長程曉東、轂轆轆創(chuàng)始人田決泉、大河資本副總裁陳立峰等出席發(fā)布會。
據(jù)介紹，轂轆轆平臺隸屬于北京風揚科技有限公司，生產(chǎn)線依托山東陸宇司通車輪有限公司、山東雙王鋁業(yè)有限公司。山東陸宇司通和山東雙王鋁業(yè)則是山東雙王集團旗下的全資子公司。
轂轆轆創(chuàng)始人田決泉
轂轆轆創(chuàng)始人田決泉首先致開幕詞，他說，“中國制造”在向“中國智造”轉(zhuǎn)變，“制造大國”也在向“制造強國”邁進，中國制造的高速發(fā)展必然帶來巨大的發(fā)展紅利，這是一場機遇。轂轆轆說一個連接輪轂制造業(yè)和3.85億汽車消費者的共享平臺。
平臺在依托現(xiàn)有自建輪轂、輪胎生產(chǎn)線的基礎上，互補性整合其他輪轂輪胎生產(chǎn)線、加盟維保服務提供商、專業(yè)的技師隊伍，為國內(nèi)3.85億汽車用戶提供輪轂共享服務。同時，他還向大家介紹了轂轆轆平臺的運營模式，合作方式及發(fā)展前景。
山東雙王集團董事長
會上，張元德董事長發(fā)表了對于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的看法，他認為，雖然山東陸宇司通車輪有限公司已經(jīng)是一家成熟的實體制造業(yè)集團，但也需要創(chuàng)新，傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展到一定階段，就會遭遇瓶頸，拒絕創(chuàng)新，就是拒絕發(fā)展。
互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新是大勢所趨，也是實體制造業(yè)未來的必經(jīng)之路。實體制造企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)直連消費者可以把最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品用最便捷的方式交付給消費者，同時通過大數(shù)據(jù)的積累可以把用戶對產(chǎn)品的需求信息反饋給生產(chǎn)企業(yè)，用以指導生產(chǎn)計劃。這是一種互利雙贏的良性互動。
轂轆轆市場總監(jiān)王坤向大家介紹了轂轆轆的項目優(yōu)勢及市場前景。他說，目前中國市場輪轂基數(shù)非常大，截至到2017年底，中國機動車保有量3.1億輛，而汽車保有量增至2.17億輛。2011-2017年鋁合金輪轂連續(xù)七年呈增長態(tài)勢。同時，隨著市場變動，消費升級，消費者對輪轂的多元化需求無法得到滿足，產(chǎn)品價格高、種類少、更換成本高等都是市場所面臨的痛點，轂轆轆的出現(xiàn)是順勢而為，解決市場痛點的。
自建生產(chǎn)線及產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)，為轂轆轆提供了穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品保障及成本優(yōu)勢，回收功能讓轂轆轆得以實現(xiàn)良性循環(huán)增長。另外，城市合伙人項目借助合伙人的本土優(yōu)勢，為轂轆轆產(chǎn)品提供服務，輔助運營，還可以分享巨大紅利。
會議進行到圓桌論壇階段，國家發(fā)改委工業(yè)品價格監(jiān)測處副處長程曉東就共享經(jīng)濟發(fā)表了自己的見解，他認為，共享單車加上共享經(jīng)濟，加上共享輪轂，是當前經(jīng)濟下的一個風口。克強總理曾經(jīng)在很多公開場合，對“共享經(jīng)濟”是給予肯定?，F(xiàn)在共享單車被接受了，但是共享輪轂來說，可能太專業(yè)，以前是對廠家，但是對于消費者有很多工作要做。
文鳳汽車創(chuàng)始人張志勇表示對共享輪轂項目非常看好，他表示已經(jīng)接觸研究這個項目很長時間，雖然共享單車面臨諸多問題，但對共享輪轂持樂觀態(tài)度，并從“以生態(tài)鏈為基礎的共享”、“模式是獨特、唯一”及“互聯(lián)網(wǎng)長尾理論”三個方面進行了論述。
目前，轂轆轆平臺已經(jīng)正式進入運營階段，轂轆轆平臺已經(jīng)開發(fā)完畢并上線交付運行，初期用戶驗證已經(jīng)完成。轂轆轆平臺一期開放價值一億元人民幣的輪轂模具啟動運營。
根據(jù)規(guī)劃，轂轆轆的共享輪轂項目初期定位北京、西安、沈陽、成都等地，后期將輻射至全國、海外市場。