隨著國內汽車市場日漸成熟，消費者們在選車時對發動機性能越發看重。同時，環保意識的增強、節能減排的政策導向，又使得車企不能“唯排量論”。如何能夠兼顧動力和油耗，也成為了汽車廠商們如今必須要考慮的重要課題。此時，小排量渦輪增壓技術提升讓省油兼顧性能不再是一個夢想，于是合資、自主品牌都紛紛投產1.5T車型。
豪華品牌寶馬，X3推出了1.5T版，合資品牌里，本田思域、本田CRV都是搭載了1.5T發動機，連年暢銷；自主品牌傳祺GS4、榮威RX5等自主品牌推出的1.5T車型也紛紛創造了不錯的銷量。都說1.5T是發動機中的“黃金排量”，其優越性能贏得了傲人的銷量，獲得了良好的口碑。
在1.5T發動機市場前景大好的情況下，國產品牌也卯足了勁去研發，自主發動機也登上了舞臺。長城、吉利、奇瑞、長安等品牌紛紛推出了自家研發的發動機，與合資品牌抗衡，而在整個自主陣營中，華泰汽車也投入了大量資源研發創新，掌握發動機、變速器等核心科技。
自主研發核心技術決勝千里
明明可以引進合資技術，為什么華泰汽車要堅持自己做發動機？那是因為華泰汽車在產品質量與發動機技術上有追求，不斷地隨著市場需求變化，在技術上實現新的突破與高度。在發展初期，華泰汽車通過與現代汽車的合作，一度成為國內SUV市場的領軍企業，特拉卡、圣達菲成為當時越野車市場上的佼佼者，甚至入圍公務車、軍車采購目錄。在汽車藍海的那個年代，國內汽車行業整體還處于起步階段，自主品牌還在摸爬滾打的路上。華泰汽車完全可以按照合作、合資的路線，引進國外關鍵零部件，進行整合式研發輕松地走下去，攻占乘用車市場?？墒侨A泰汽車卻意外的選擇了自己研究核心技術這條路。
為了造出國產的完全擁有自主核心技術知識產權的發動機，華泰汽車先后與意大利VM發動機公司和德國ZF公司達成合作。通過引進世界先進的發動機及變速箱技術，開始走上先引進學習，再消化吸收，然后獨立開展自主研發與自主創新的道路。經過4年的埋頭苦干，2006年華泰歐意德發動機工廠奠基，同年華泰歐意德變速器工廠開工，并將研發方向瞄準了國內還是空白的自動變速器領域。這也標志著華泰完成前期的技術積累，正式開始了獨立自主的研發之路。2009年，華泰推出了中國首款達到歐Ⅴ標準的清潔柴油發動機和首款4/6速高端自動變速器，一舉填補了當時中國汽車產業在核心技術方面的兩項空白。
十年磨一劍，華泰汽車的執著積累迎來了質變的突破。2017年9月，由華泰自主研發的產品歐意德1.5T汽油機在鄂爾多斯基地下線，這標志著華泰汽車形成了對汽、柴油發動機以及自動變速器等核心零部件的全覆蓋，成為自主品牌在核心動力技術領域的先導者。華泰汽車也成為了國內唯一擁有自動變速器和世界領先清潔汽、柴油發動機核心技術完全自主知識產權，且批量化生產、搭載在全系車型的自主品牌汽車企業。
全新下線的OED4G15T汽油機，是歐意德聯合了眾多國際知名供應商和國內外知名研發機構，采用了當今世界主流技術聯合應用的集成創新模式，自主研發出的小排量增壓汽油發動機。通過精細的電控系統調校后，在滿足升功率達到75kW/L以上的同時，發動機轉速為1500rpm即可實現95%以上的扭矩輸出，發動機最大扭矩可達225N•m，因此該款發動機具有低速扭矩高、加速性好、低振動、低噪音、低排放、燃油經濟性好等優勢，同時兼顧了采用先進成熟的技術帶來的高可靠性和低成本優勢。
未來已來突破極限永不止步
掌握了汽車產業的核心技術，華泰汽車立足市場有了一份硬底氣，也在努力地將技術轉化為競爭優勢。近年來，華泰汽車集團引進歐洲先進技術，在我國西部城市鄂爾多斯打造了一個中國最大、最先進的清潔汽、柴油動力總成基地，擁有年產30萬臺清潔汽、柴油發動機和45萬臺自動變速器的生產基地，并在江陰打造了6AT自動變速器生產基地。
此外，2017年11月22日，曙光股份公告披露曙光集團協議轉讓曙光股份14.49%股份與華泰汽車，相關工作雙方一直在積極推進中，雙方的合作具備產品互補、資源互補、市場互補、區域布局互補、人才與營銷模式互補等先天互補優勢，此舉也順應了現代汽車行業大型化、生態化發展的趨勢，體現著華泰汽車在布局上的深謀遠慮以及成為掌控汽車產業鏈核心資源的發展野心。
與此同時，華泰汽車也在智能化、網聯化上大下功夫，融合大數據、互聯網、人工智能技術，讓技術為汽車賦能。事實上，華泰汽車是國內最早實施智能互聯的主機廠之一，早在2010年北京IDF大會上，英特爾全球副總裁道格拉斯戴維斯就與華泰共同發布了全球首款基于英特爾平臺的IVI汽車。目前，華泰汽車的智能交互、中央集成控制、后臺大數據平臺及無人駕駛系統的研發工作，都在穩步推進當中。
在車聯網的大趨勢下，華泰汽車又與百度進行全面戰略合作，通過Apollo系統的落地運用，探索無人駕駛在道路識別、V2X車聯網和深度學習等核心技術的發展運用。在這之前，語音交互、車聯網、自動泊車等智能互聯化技術，將逐步運用到華泰的汽車產品上來，為消費者提供更加人性化的出行服務。
一直以來，華泰汽車都很低調務實。無論是在動力總成還是在智能互聯上，他們的造車的目標和愿景非常明確，那就是緊跟無人駕駛、智能互聯技術潮流，把握核心動力技術，造普通民眾樂于接受的好用、實用型“智能化國民車”。
華泰汽車集團董事長張宏亮在接受媒體采訪時曾表示，對華泰汽車而言，未來已來，華泰汽車將始終堅持自主研發，掌握核心技術，不斷強化核心零部件的領先優勢；將持續加大研發投入，聚焦核心能力的持續提升和業務模式的創新，打造“智能化、網聯化、輕量化、生態化”的汽車全產業鏈
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