8月的第一個(gè)星期已經(jīng)過去了，又到了總結(jié)各大自主品牌上個(gè)月銷量數(shù)據(jù)的時(shí)候了。在被認(rèn)為是銷售淡季的7月份，自主品牌們的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，整體增長(zhǎng)勢(shì)頭喜人，但也有部分“同學(xué)”的表現(xiàn)不盡如人意。

領(lǐng)克終破萬，吉利7月銷量同比增長(zhǎng)32%

7月份吉利累計(jì)銷量為120277輛，同比增長(zhǎng)32%。在銷售淡季仍舊保持了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，這離不開領(lǐng)克的強(qiáng)勢(shì)助推。7月份，領(lǐng)克品牌總共銷售新車120277輛，一舉突破萬臺(tái)大關(guān)。此前銷售表現(xiàn)火爆的領(lǐng)克01延續(xù)火熱狀態(tài)，7月份累計(jì)銷售新車9260輛，全新上市的領(lǐng)克02也有著3040輛的表現(xiàn)。

領(lǐng)克之下，博越、帝豪等車型的表現(xiàn)同樣強(qiáng)勢(shì)。7月份博越銷量為19413輛，至此今年1-7月累計(jì)銷量為158501輛，較之去年同期增長(zhǎng)了8.7%。在轎車方面，帝豪和帝豪GL兩款主力車型在7月份的銷量分別為12566輛和20021輛，1-7月累計(jì)銷量分別達(dá)到了89576和148029輛，已經(jīng)突破20萬大關(guān)。值得一提的還有主打混動(dòng)博瑞GE，在7月份也有著4005輛的銷量表現(xiàn)，說明消費(fèi)者對(duì)于吉利旗下的高價(jià)車型的接受程度也在逐步提高，對(duì)于吉利品牌來說，這比單純的銷量提升更值得關(guān)注。

至此，吉利前7月累計(jì)銷量已達(dá)886907輛，較之去年同期增長(zhǎng)了43%，這也是吉利2018年銷售目標(biāo)的56%。在下半年，隨著繽瑞、SX11等新車的陸續(xù)山上市場(chǎng)，還有所謂的“金九銀十”的汽車市場(chǎng)旺季的促進(jìn)下，吉利的銷量有望迎來更大的漲幅。

新能源車型成亮點(diǎn)，比亞迪7月銷量大漲

7月份比亞迪也交出了一份不錯(cuò)的答卷，總銷量為36725輛，同比增長(zhǎng)30%。其中，新能源車銷售18203輛，同比激增62%，首次超過燃油車型銷量。

得益于新一代旗艦車型比亞迪唐的強(qiáng)勢(shì)上市，比亞迪又推出了元EV360等車型，和此前熱銷的宋MAX構(gòu)成了當(dāng)前比亞迪銷售的主力框架。新一代比亞迪車型在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)步明顯，自身產(chǎn)品力也在逐步進(jìn)化。在未來，還會(huì)有更多基于新一代設(shè)計(jì)語言打造的新車，比亞迪的天花板遠(yuǎn)不止于此。

增勢(shì)喜人，奇瑞7月表現(xiàn)出色

7月，奇瑞汽車銷量達(dá)55,880輛，同比增長(zhǎng)26.5%。雖然與吉利相差甚遠(yuǎn)，但是對(duì)于近年來發(fā)展不順，甚至一度深陷賣身傳聞的奇瑞來說，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了。值得關(guān)注的是，在不到6萬的銷量中，奇瑞新能源貢獻(xiàn)了8089輛，占全部銷量的14.5%。而奇瑞在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣也是不可忽視的存在，7月份共出口車輛11447輛，同比增長(zhǎng)27%。今年1-7月共出口80476輛，同比增長(zhǎng)27.1%，依然占據(jù)了自主品牌乘用車出口的頭把交椅。

奇瑞在海外的熱銷不禁讓人想起那句“花開墻里墻外香“，在新能源上的進(jìn)步也讓奇瑞在銷量上有了較大的提升，對(duì)于完成奇瑞年銷10萬的目標(biāo)也有著較大的幫助。

7連跌，轉(zhuǎn)型海馬的陣痛仍在延續(xù)

有人逆勢(shì)上揚(yáng)，也有人深陷谷底，海馬就是其中之一。7月份，海馬汽車的銷量為4268輛，同比下降39.56%，產(chǎn)量為3372輛，同比下降31.74%，值得關(guān)注的是這已經(jīng)是海馬汽車在2018年的第7次同比下降了。

海馬旗下的銷量擔(dān)當(dāng)S5在進(jìn)入2018年后，銷量出現(xiàn)了相當(dāng)大幅度下滑。最好的單月銷量也不過0.52萬輛，最差的5月則只有0.11萬輛，上半年累計(jì)銷量1.71萬，同比下滑49.60%。

至于轎車方面，新款福美來F5上市至今，銷量也不見起色，6月份的銷量?jī)H僅只有535輛。對(duì)于想要逐步轉(zhuǎn)型新能源的海馬來說，即便燃油車市場(chǎng)最終會(huì)被拋棄，但是目前燃油車還是市場(chǎng)主流，銷量持續(xù)的下跌，也不是什么好事。海馬也許是時(shí)候考慮，在加速品牌新能源建設(shè)的同時(shí)去提升一下燃油車的銷量了。

同比下降21.33%,長(zhǎng)城7月銷量略顯低迷

除了海馬外，長(zhǎng)城在7月份表現(xiàn)也呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。7月份長(zhǎng)城累計(jì)銷量為54334輛，較之去年同期降低了21.33%。但是相比于海馬來說，長(zhǎng)城今年1-7月累計(jì)銷售525849輛，同比僅僅下降0.75%，顯然是要好上不少的。而且，到目前為止長(zhǎng)城也完成了2018年度銷售目標(biāo)的45.33%，整體來看，目前長(zhǎng)城的銷量表現(xiàn)還算可以。只是個(gè)別車型銷量的下滑較為明顯，例如H2、H7、H8，這是長(zhǎng)城目前需要關(guān)注的點(diǎn)。

勝不驕敗不餒，7月已過，8月正進(jìn)行，希望在下個(gè)月的這個(gè)時(shí)候，自主品牌仍舊能夠在銷量上交出一份漂亮的答卷。

標(biāo)簽：自主品牌