在巨大的生存壓力下，疫苗、房?jī)r(jià)、房租先后成為爆款10萬+的話題;在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，還有一個(gè)始終牽動(dòng)車主神經(jīng)、觸及多方利益的東西，那就是油耗。
消費(fèi)者重視油耗，是因?yàn)檫@與他們的荷包息息相關(guān)，油耗越低使用成本越低，用同樣的油費(fèi)跑更多的里程，至少聽上去很美;而在生產(chǎn)者看來，油耗是自身實(shí)力的彰顯，油耗的小數(shù)點(diǎn)后每下降一個(gè)數(shù)字，都是技術(shù)進(jìn)步的體現(xiàn)，更是很好的宣傳點(diǎn)。
然而，還是有不少diss節(jié)油賽的聲音，認(rèn)為這只是在設(shè)計(jì)好的特定條件下、通過極端駕駛方式，追求的極端數(shù)字的一場(chǎng)秀，并不具有代表性。更別說，在實(shí)際應(yīng)用中，油耗受到排量、駕駛習(xí)慣、路況，天氣等諸多因素的影響。
盡管如此，不少品牌還是熱衷于舉辦“極限節(jié)油挑戰(zhàn)賽”、“一箱油可以跑多遠(yuǎn)”的活動(dòng)以彰顯實(shí)力。就在剛剛過去的周末，“智鑒WEY來，VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”在成都落下帷幕。與其他品牌的不同之處在于，VV7舉辦此次節(jié)油賽，與其說是宣傳，倒不如說是自證清白。
此前，有關(guān)VV7的油耗問題曾數(shù)次成為熱點(diǎn)。WEY有理由用一場(chǎng)活動(dòng)，用真實(shí)的數(shù)字告訴人們，這款車實(shí)際油耗表現(xiàn)到底如何。
VV7走進(jìn)中型SUV 8L俱樂部
26日一大早，由13輛VV7組成的車隊(duì)，迎著太陽的方向出發(fā)。為了保證比賽結(jié)果具有參考價(jià)值，WEY并沒有為省油選擇一條沒有人煙的道路，而是無限貼近于車主生活，從成都市區(qū)出發(fā)前往西嶺雪山，全程大概一百多公里路程，與一個(gè)會(huì)享受的成都人的普通周末別無二致。
盡管一路美景相伴，但大多數(shù)參與者并沒有欣賞的心情，從起點(diǎn)加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數(shù)清零起，緊張的比賽已經(jīng)拉開帷幕。16公里天府大道，74公里高速路，32公里鄉(xiāng)村路和盤山路，半天的賽程不僅是對(duì)參與者駕駛技術(shù)的磨煉，更是對(duì)VV7操控性、節(jié)油性的一次綜合考驗(yàn)。
最終，所有參與者抵達(dá)終點(diǎn)。早已等待在加油站的工作人員啟封并加滿油，記錄里程數(shù)、表顯油耗、加油量，計(jì)算出百公里油耗。測(cè)試結(jié)果顯示：挑戰(zhàn)賽第一名的好成績(jī)竟然低至5.67L/100km，第二名為6.66L/100km，第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績(jī)?yōu)?.05L/100km。
值得一提的是，此次比賽成績(jī)與此前工信部公布的數(shù)據(jù)十分相近。當(dāng)時(shí)，測(cè)試者將近2噸重的WEY VV7，和車重相似的漢蘭達(dá)以及車重2.1噸的沃爾沃XC90 T6進(jìn)行油耗對(duì)比測(cè)試，結(jié)果顯示VV7的油耗最低——漢蘭達(dá)8.2L/100km，VV78.0L/100km，沃爾沃XC90 T6 8.5L/100km。
在油耗上的出色表現(xiàn)來源于WEY國(guó)際領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器技術(shù)，VV7搭載的2.0T雙流道渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速達(dá)205km/h，額定功率為172kw/h，最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rps，低速高扭帶來良好的加速性，并兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。
與之搭配的是被評(píng)為“世界十佳變速器”的中國(guó)首款7速濕式雙離合變速器，具有快速響應(yīng)的換擋液壓系統(tǒng)、高效的離合器冷卻能力、高油品清潔度水平的多層濾清器設(shè)計(jì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性的低粘度油品應(yīng)用，相比傳統(tǒng)7AT，可提升5%的燃油經(jīng)濟(jì)性，有效減少油耗。
在比賽中，除常規(guī)駕駛模式外，大多數(shù)參賽者都選擇了ECO經(jīng)濟(jì)模式。ECO模式下控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和進(jìn)氣量，更加節(jié)能環(huán)保適合日益擁堵的城市路況。所有這些技術(shù)上的進(jìn)步和調(diào)教，將VV7這樣一臺(tái)自重不輕、動(dòng)力澎湃的中型SUV帶進(jìn)了8L俱樂部。
安全是賣點(diǎn)，靜音有驚喜
一天的相處，VV7不僅用數(shù)據(jù)讓不懷好意者閉嘴，也令所有參與者再次感受到了“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”——WEY品牌旗下的產(chǎn)品，在安全、配置等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
在品牌成立初期，WEY就提出了“安全是最大的豪華”這一理念，將全系安全標(biāo)準(zhǔn)提高到了全新的高度。作為品牌的第一款產(chǎn)品，VV7推出了專屬的“Collie智慧安全系統(tǒng)”，貫徹3DP安全設(shè)計(jì)理念，涵蓋乘員安全、行人安全及車輛安全，樹立起了中國(guó)汽車行業(yè)安全新標(biāo)桿。
被動(dòng)安全方面，VV7車身75%的部分都選擇了高強(qiáng)度/超高強(qiáng)度鋼，鋼板厚度、防撞鋼梁、車身結(jié)構(gòu)、12年車身防銹穿、車門一體成型 ;更有16個(gè)零部件應(yīng)用了1500MPa級(jí)別的熱成形鋼，大大提升了整車的安全性能，充分應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。
此外，除22項(xiàng)常規(guī)安全配置，VV7還搭載了13項(xiàng)主動(dòng)安全配置，包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等等，涵蓋從碰撞前到碰撞后的各個(gè)階段。
去年年底，VV7曾以優(yōu)異的成績(jī)通過最嚴(yán)苛的安全考核——IIHS小重疊碰撞試驗(yàn)，印證了WEY品牌在打造豪華安全SUV方面的實(shí)力，也展示了中國(guó)品牌在汽車安全方面已經(jīng)達(dá)到了世界一流水平。
在兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，在節(jié)油賽中，VV7的靜音效果也給每位參賽者帶來了極大的驚喜。由于前風(fēng)擋、前車門玻璃采用優(yōu)質(zhì)隔音玻璃，使用0.76mm隔音膜，VV7從降噪、隔噪、吸噪三個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了有效的隔絕車外噪音。在足夠安靜的車廂內(nèi)，打開Infinity高保真環(huán)繞音響，12個(gè)揚(yáng)聲器營(yíng)造出了劇院般的視聽享受。
結(jié)尾：
在工作和生活中，我們總是會(huì)遇到許多問題，有人積極應(yīng)對(duì)，有人消極回應(yīng)，甚至有人將之當(dāng)作成熟的標(biāo)志。在最初面對(duì)高油耗的質(zhì)疑時(shí)，VV7通過工信部油耗、車型對(duì)比測(cè)試等方式做出回應(yīng)，網(wǎng)絡(luò)上也有不少車主朋友現(xiàn)身說法，但隨著謠言的不斷擴(kuò)散，VV7還是決定用一場(chǎng)節(jié)油賽給出最有力的回?fù)簦憩F(xiàn)出了WEY品牌直面問題的勇氣。
在橫空出世不到一年半的時(shí)間里，WEY品牌已經(jīng)先后推出VV7、VV5、以及P8三款產(chǎn)品，累積銷量達(dá)到16萬，涵蓋傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源領(lǐng)域，第四款產(chǎn)品VV6也于兩天前揭開神秘面紗。
WEY已經(jīng)取得的成績(jī)，表明其在成立之初立下的“突破15萬自主品牌天花板”的“小目標(biāo)”正在逐漸達(dá)成。但對(duì)于WEY而言，這只是開始，WEY的“終極愿望”之一，是在歐美國(guó)家的大街小巷，都看到中國(guó)汽車的品牌。
實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過程，就像升級(jí)打怪獸，每一關(guān)都打得很不容易，在越過油耗這道坎之后，前路將出現(xiàn)什么樣的大Boss還不得而知。對(duì)于WEY品牌而言，只有變得越來越強(qiáng)大，才能讓自己立于不敗之地。
標(biāo)簽：VV7