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    日產(chǎn)奇駿VS北京(BJ)40 PLUS,經(jīng)典SUV與舒適越野誰(shuí)更能擴(kuò)大生活半徑
    閱讀 來(lái)源:人人評(píng)車(chē)網(wǎng)編輯:人人評(píng)車(chē)發(fā)布時(shí)間:2018-09-10 13:26:31

    中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)風(fēng)起云涌,SUV方興未艾,越野車(chē)后勁可期,這兩種大熱車(chē)型不僅成為帶動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力,而且在各自領(lǐng)域不斷深耕細(xì)化,形成自己獨(dú)特的發(fā)展趨勢(shì):隨著汽車(chē)高端消費(fèi)群體的年輕化,加之二胎政策的松綁,四驅(qū)性能的回歸,舒適性和安全性的加強(qiáng),成為SUV的流行趨勢(shì);而越野車(chē)的潛在用戶(hù)圈層,也從年齡較大的“社會(huì)成功人士”擴(kuò)展到越來(lái)越多的年輕人,車(chē)輛性能也從單純注重越野激情體驗(yàn),到兼顧舒適與越野的全能表現(xiàn)。

    其實(shí),不論是SUV還是越野車(chē),各大車(chē)企拿出了不同的思路,皆是為適應(yīng)人們不斷擴(kuò)大的生活半徑和更加豐富的用車(chē)需求,全力打造全能產(chǎn)品:日產(chǎn)奇駿等經(jīng)典SUV,在現(xiàn)有SUV的產(chǎn)品基礎(chǔ)上強(qiáng)化越野能力,力爭(zhēng)做最野的SUV;而北京(BJ)40 PLUS等越野車(chē),則以專(zhuān)業(yè)越野車(chē)為基礎(chǔ),全面提升車(chē)輛的豪華感和舒適性,打造舒適越野的典范。那么,究竟哪種思路的產(chǎn)品,才是消費(fèi)者的心頭好呢?我們不妨以經(jīng)典SUV日產(chǎn)奇駿與國(guó)民越野新秀北京(BJ)40 PLUS為代表,對(duì)比一下各自特色:

    珠圓玉潤(rùn)VS率性陽(yáng)剛,就看你愛(ài)哪一款!

    在這個(gè)顏值時(shí)代,“第一印象”很大程度上影響了人們的購(gòu)買(mǎi)決策。SUV 外觀(guān)大多注重流線(xiàn)造型,奇駿的設(shè)計(jì)就是個(gè)典型代表,雖然倒梯形的中網(wǎng)配合粗壯的鍍鉻裝飾為它增添了幾分力量感,但整車(chē)線(xiàn)條仍以圓潤(rùn)為主,符合大眾對(duì)于SUV的審美認(rèn)知;而越野車(chē)則更顯硬朗,以北京(BJ)40 PLUS為例,以“國(guó)之重器”的整車(chē)造型理念重塑顏值,方正的車(chē)身,棱角分明的線(xiàn)條,肌肉感十足的輪眉,保險(xiǎn)杠兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口等,處處透露著陽(yáng)剛之美。不僅如此,還配備了近200顆LED光源,構(gòu)成“天幕星云”燈組,精致度也毫不遜色。

    雖然SUV和越野車(chē)都在內(nèi)飾方面用料更加細(xì)膩,整體檔次不斷提高,但是還是有著明顯區(qū)隔。比如奇駿在以居家溫馨為主的整體氛圍基礎(chǔ)上,選用了平底方向盤(pán)注入更多運(yùn)動(dòng)氣息;而北京(BJ)40 PLUS則秉持天圓地方的設(shè)計(jì)理念,將方形和圓形巧妙組合,讓時(shí)尚、豪華融為一體,與外觀(guān)的調(diào)性保持一致。

    更長(zhǎng)更大的舒適感,哪種溫柔令你沉醉?

    提起SUV,除了鮮明的跨界屬性,不得不提它的舒適性,尤其是日產(chǎn)系,素有“移動(dòng)大沙發(fā)”的美譽(yù)。日產(chǎn)奇駿4675mm的車(chē)身長(zhǎng)度令乘坐者腿部空間更加舒適,座椅坐感舒適,支撐性不錯(cuò),同時(shí)還提供5座和7座兩種布局供消費(fèi)者選擇;而越野車(chē)的舒適性能也在不斷進(jìn)化,以北京(BJ)40 PLUS為例,寬度、高度和軸距的大尺寸優(yōu)勢(shì),令消費(fèi)者在橫向空間和頭部空間方面的感受更加寬敞舒適。前排主駕座椅14向調(diào)節(jié)、副駕8向調(diào)節(jié),后排7檔靠背調(diào)節(jié),可見(jiàn)在座椅靈活性和調(diào)節(jié)性下了一番功夫,除此之外,北京(BJ)40 PLUS全系還標(biāo)配花粉過(guò)濾功能,配置更加人性化。

    總體來(lái)看,在營(yíng)造舒適的空間體驗(yàn)和氛圍方面,舒適越野已經(jīng)足以媲美SUV,在某些細(xì)節(jié)方面甚至考慮得更為周到,絕對(duì)稱(chēng)得上是最SUV的越野車(chē),打破了消費(fèi)者對(duì)越野車(chē)簡(jiǎn)陋掉檔次的陳舊印象。

    科技智能一個(gè)不少,比比誰(shuí)更聰明懂你

    科技智能是現(xiàn)代人“續(xù)命”的重要配置,能動(dòng)口就盡量不要?jiǎng)邮郑瑸榱俗屲?chē)主享受更加快捷方便的用車(chē)生活,它必須足夠聰明懂你。我們以?xún)r(jià)位同在19萬(wàn)左右的SUV和越野車(chē)型來(lái)進(jìn)行對(duì)比,看看各自的表現(xiàn)如何。

    不難發(fā)現(xiàn),在價(jià)位相近的情況下,北京(BJ)40 PLUS的配置數(shù)量和功能豐富性都要大大優(yōu)于奇駿。如果對(duì)車(chē)的科技智能要求不是很高的話(huà),奇駿也能滿(mǎn)足日常的使用需求;但北京(BJ)40 PLUS全新上市,確實(shí)在科技智能配置上更加先進(jìn),擁有同價(jià)位罕見(jiàn)的12.3寸超大儀表盤(pán)、10英寸大屏車(chē)機(jī)及流媒體后視鏡,可實(shí)現(xiàn)三屏互動(dòng);同時(shí)創(chuàng)新打造“越野云圖OCA(Offroad Cloud Atlas)人工智能座艙”,集車(chē)載WIFI、云服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)、主動(dòng)安全等功能為一身,讓越野車(chē)也有了潮流范兒。當(dāng)然,奇駿也有更豐富的配置可以選擇,不過(guò)價(jià)位要更高一些。

    假期野游狂歡,誰(shuí)更能不負(fù)眾望?

    相對(duì)于舒適性來(lái)說(shuō),越野能力是很多SUV的弱項(xiàng),雖說(shuō)相比于轎車(chē)的離地間隙較高,通過(guò)性較強(qiáng),但也僅限于郊外的小溝小坎兒。不過(guò)為了順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì),滿(mǎn)足現(xiàn)今的消費(fèi)需求,奇駿等SUV在越野性能上也進(jìn)行了強(qiáng)化。奇駿雖然也采用了同級(jí)別常見(jiàn)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),但在功能上進(jìn)行了加強(qiáng),四驅(qū)系統(tǒng)有2WD、AUTO、LOCK三種模式,可以手動(dòng)切換, 在LOCK模式下,前后橋動(dòng)力分配比鎖定為50:50,提高脫困能力。此外,還配備了陡坡緩降控制系統(tǒng),動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、電子制動(dòng)差速鎖等輔助系統(tǒng),進(jìn)一步提升了越野性能,進(jìn)化的比較成功,可以說(shuō)是最越野的SUV。

    而越野陣營(yíng)在專(zhuān)業(yè)越野領(lǐng)域也有進(jìn)一步提高,以那誕生于越野世家的北京(BJ)40 PLUS為例,首先,非承載式車(chē)身+電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),足以與牧馬人媲美;其次,北京(BJ)40 PLUS進(jìn)行了一系列配置強(qiáng)化,比如采用17寸美國(guó)Cooper全地形輪胎,并將離地間隙抬升至220mm,配合37°接近角、31°離去角以及23°的縱向通過(guò)角,極限通過(guò)性進(jìn)一步提高;再者,北京(BJ)40 PLUS也配備了完善的智能輔助系統(tǒng),比如上坡輔助、陡坡緩降、自動(dòng)駐車(chē)等等。

    整體而言,雖然奇駿在SUV當(dāng)中堪稱(chēng)越野能手,不過(guò)與擁有專(zhuān)業(yè)級(jí)越野水準(zhǔn)的北京(BJ)40 PLUS相比,差距還是比較明顯的。

    總體看起來(lái),兩種車(chē)型其實(shí)各具特色,共同點(diǎn)是都在全能王的路上不斷進(jìn)化,不斷適應(yīng)市場(chǎng)、消費(fèi)者的新需求,消費(fèi)者可根據(jù)自身的喜好各取所需。但不容否認(rèn)的是,日產(chǎn)奇駿與北京(BJ)40 PLUS都是這場(chǎng)消費(fèi)變革的典型代表,一個(gè)在SUV的基礎(chǔ)上向越野性能進(jìn)化,一個(gè)在越野的基礎(chǔ)上向SUV的舒適進(jìn)化,“舒適+越野”的車(chē)輛全能時(shí)代正在到來(lái),未來(lái)我們?cè)摑M(mǎn)懷信心。

    標(biāo)簽:日產(chǎn)奇駿

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