P8是WEY的第一款新能源產(chǎn)品，上市的時(shí)候獲得了非常高的關(guān)注度，這不光是新能源產(chǎn)品關(guān)注升溫的影響，也說(shuō)明作為一個(gè)全新的品牌WEY確實(shí)留給大多數(shù)人不錯(cuò)的印象，因此，當(dāng)它也開始向新能源市場(chǎng)貢獻(xiàn)自己力量的時(shí)候問(wèn)題就來(lái)了，它的豪華感會(huì)是怎么樣的，插電混動(dòng)技術(shù)為它帶來(lái)了哪些變化，日常駕駛表現(xiàn)如何等等，這些期待與驚喜是我們特別希望在P8上看到的。
外觀：應(yīng)用大嘴格柵
值得一提的是，WEY在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出了更高的思維，并沒(méi)有通過(guò)那些藍(lán)色輪轂、藍(lán)色車漆等老套的新能源設(shè)計(jì)去“美化”這臺(tái)P8，而是特意為其設(shè)計(jì)了一個(gè)更大尺寸的前格柵，效果非常的不錯(cuò)，美觀而且很有標(biāo)志性。
內(nèi)飾：混動(dòng)系統(tǒng)加入更高級(jí)，帶四驅(qū)
P8是一臺(tái)插電混動(dòng)車型，在內(nèi)飾中自然有一些專屬的功能和設(shè)計(jì)比如液晶儀表盤加入了電機(jī)輸出工況表，多媒體顯示屏內(nèi)加入混合動(dòng)力單元獨(dú)立菜單等等，但可能是混動(dòng)車型的特殊性，這些混合動(dòng)力專屬的功能和配置會(huì)讓你對(duì)P8刮目相看，帶有濃濃的科技感與檔次感，當(dāng)你在轉(zhuǎn)動(dòng)五種駕駛模式“AUTO”(自動(dòng)平衡油電使用)、“EV”(純電模式)、“SPORT”(油電同時(shí)驅(qū)動(dòng))、“SAVE”(省電模式)、“AWD”時(shí)也會(huì)有這樣的感覺(jué)。
駕駛：質(zhì)感出色超預(yù)期
WEY P8搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，電驅(qū)動(dòng)方面，配有15千瓦的BSG啟動(dòng)電機(jī)和85千瓦的TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)。然而前后兩臺(tái)電機(jī)的分工不同，BSG啟動(dòng)電機(jī)責(zé)任更大，在起步加速時(shí)候它都會(huì)提供動(dòng)力，而從低速電驅(qū)動(dòng)到突然的加速發(fā)力，它也兼顧著發(fā)動(dòng)機(jī)介入后將提高到此時(shí)速度、以及轉(zhuǎn)速下相對(duì)等的動(dòng)力范圍內(nèi)，更好的控制動(dòng)力介入;此外，它還負(fù)責(zé)為行李箱底部的電池充電。而TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要是控制后面兩個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。因此，包括發(fā)動(dòng)機(jī)與前后兩個(gè)電機(jī)，WEY P8的系統(tǒng)綜合總功率可達(dá)到250千瓦，綜合總扭矩可達(dá)到524牛米，官方百公里加速時(shí)間為6.5秒。
變速器方面，P8汽油機(jī)方面匹配的是6速DCT雙離合變速器，它與VV7上自家的那臺(tái)7速DCT不同，采用的是格特拉克的6速濕式雙離合。因?yàn)楹髽蚴菃坞姍C(jī)驅(qū)動(dòng)的原因，還配備了2擋減速器，在EV與AUTO兩種模式下進(jìn)行換擋。
先來(lái)說(shuō)一下P8日常駕駛的狀態(tài)吧，起步基本上是電驅(qū)動(dòng)，即便在電量低的情況下也是如此，所以它能夠保證很平順的起步動(dòng)作，而且很有力度，絲毫不會(huì)感覺(jué)這個(gè)家伙能有接近2.3噸的重量，同時(shí)也避免了雙離合變速器在低擋位下起步頓挫的問(wèn)題。當(dāng)你需要更強(qiáng)的動(dòng)力如超車，發(fā)動(dòng)機(jī)介入會(huì)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)提供能量，這樣他的提速就會(huì)有非常明顯的提升， 持續(xù)的給油感覺(jué)動(dòng)力輸出會(huì)源源不斷，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的介入不會(huì)響應(yīng)輸出的順暢，就好像它們本就是一體的一樣，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備更是2.0T動(dòng)力車型所無(wú)法想象的，這就是P8插電混動(dòng)帶來(lái)的變化。
0-100km/h加速測(cè)試
因?yàn)槠鸩綍r(shí)依靠電驅(qū)動(dòng)，所以P8在加速測(cè)試沖出的瞬間并沒(méi)有出現(xiàn)輪胎打滑的情況，只有沖出之后發(fā)動(dòng)機(jī)再介入才會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表已經(jīng)不經(jīng)意間的波動(dòng)了，而在這個(gè)過(guò)程你完全不會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)是何時(shí)介入的，整個(gè)動(dòng)力輸出的過(guò)程十分順暢，推背感會(huì)在起步之后1秒鐘左右駕到，而此時(shí)的電量在純電續(xù)航25km的時(shí)候進(jìn)行，所以只要不是低電量狀態(tài)它的加速就不會(huì)受到影響。最終我們獲得的百公里加速成績(jī)?yōu)?.52秒，基本上和官方加速一致。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
制動(dòng)成績(jī)成為了WEY的強(qiáng)項(xiàng)，P8的制動(dòng)成績(jī)已經(jīng)足夠領(lǐng)先豪華品牌產(chǎn)品，36.99米的制動(dòng)距離絕對(duì)是一線水平了。
結(jié)語(yǔ)：
作為新能源產(chǎn)品WEY P8的表現(xiàn)足以讓人驚喜，產(chǎn)品亮點(diǎn)很多，從設(shè)計(jì)再到日常使用中便用性的考量都表現(xiàn)的十分嚴(yán)謹(jǐn)，操控、駕駛質(zhì)感以及性能表現(xiàn)同樣值得肯定，盡管他并不完美，但不可否認(rèn)的是WEY把P8打造成了一款讓我們更容易接近的高端豪華SUV產(chǎn)品，高級(jí)的享受是什么樣子，我覺(jué)得P8可以給你答案。