“有了智能的車，更需要智能的路。”10月18日，百度公司創(chuàng)始人、CEO兼董事長(zhǎng)李彥宏在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的智能升級(jí)，未來(lái)，只有智能的車還不夠，還需要考慮車與路的協(xié)同，“我們必須要考慮到道路的基礎(chǔ)設(shè)施也必須要跟著變，也必須要進(jìn)行改造。”
李彥宏認(rèn)為，智能汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際是一個(gè)非常龐大的產(chǎn)業(yè)，涉及很多環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)不僅僅包括車，也包括基礎(chǔ)設(shè)施，也包括路。“我們以前講馬路，馬路上以前就是跑馬的，跑馬的路跟跑汽車的路顯然從基礎(chǔ)設(shè)施上是不一樣的。跑馬的路可能不是柏油路也沒(méi)問(wèn)題，跑馬的路也不需要有紅綠燈。”而智能的車加聰明的路，則使路端智能與車端智能協(xié)同呼應(yīng)，使智能交通體系更加完善。
車路協(xié)同，將在很大程度上降低城市交通成本。李彥宏介紹，自動(dòng)駕駛的汽車很多都是需要依賴極其昂貴的激光雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)。這個(gè)激光雷達(dá)如果每一輛車都配一個(gè)，每一輛車的成本都會(huì)增加十萬(wàn)塊錢。“但是，如果我們把這個(gè)激光雷達(dá)配在道路上，很多的車其實(shí)就可以共享這個(gè)激光雷達(dá)，成本就會(huì)大大下降。”
交通一直是城市發(fā)展的動(dòng)脈，而擁堵則是全球性的城市病。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年各大城市的交通擁堵大概對(duì)其GDP造成5%左右的損失，無(wú)人駕駛和車路協(xié)同的技術(shù)可以對(duì)此進(jìn)行有效的改善和治理，讓經(jīng)濟(jì)的發(fā)展血脈更加暢通。
在此次大會(huì)上，李彥宏還談及了未來(lái)影響智能駕駛發(fā)展的四大關(guān)鍵因素，他認(rèn)為，開(kāi)放、安全、政策、基礎(chǔ)設(shè)施。而在基礎(chǔ)建設(shè)方面，中國(guó)有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，“中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，在全球都是非常的領(lǐng)先，也是非常的愿意投入的。”目前，中國(guó)已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了無(wú)人車的量產(chǎn)商用，未來(lái)，在開(kāi)放平臺(tái)、安全規(guī)則、政策紅利和基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)的合力推動(dòng)之下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將有可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，中國(guó)或?qū)⒊蔀橹悄軙r(shí)代的新“汽車強(qiáng)國(guó)”。