近日，廣州車展再次吸引國內(nèi)眾多媒體眼光，而近些時(shí)日面試的新車紛紛“提刀上馬”開始了面對面的PK，而10月31日國內(nèi)上市的途觀L PHEV憑借其眾多特性在新能源SUV領(lǐng)域備受關(guān)注。就目前來，途觀L PHEV一舉打破新能源續(xù)航能力薄弱的瓶頸，在滿能量(油滿、電滿)的情況下續(xù)航可達(dá)862km，與此同時(shí)還擁有眾多有趣且實(shí)用的駕駛黑科技。
自新能源汽車誕生以來，續(xù)航能力就始終沒有得到很完美的解決，而PHEV(插電混動(dòng)模式)則成為了改變行業(yè)的關(guān)鍵所在。那么途觀L PHEV究竟是如何達(dá)到了這樣的一個(gè)數(shù)值呢?從其官方數(shù)據(jù)了解到：如果是純電動(dòng)模式下，途觀L PHEV的行駛里程為52km。這樣一個(gè)數(shù)據(jù)對于一般的城市短途而言是完全足夠的。
那么超過52km之后，途觀L PHEV的能源供給模式又是怎樣的呢?對此，廣州車展途觀L PHEV的負(fù)責(zé)人講解過程中說：“Hybrid混合動(dòng)力模式、Hold蓄電池維持模式、Charge蓄電池充電模式能夠支持混合能源輸出，而GTE運(yùn)動(dòng)模式則能燃油高效使用的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化汽車動(dòng)力。”
簡單來說，途觀L PHEV的三種模式分別適用于幾種不同的能量狀況：Hybrid混合動(dòng)力模式是我們俗話常說的“油電混動(dòng)”，這個(gè)過程中，電動(dòng)機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)保持高效輸出，這個(gè)時(shí)候節(jié)油性能雖然沒有純電動(dòng)強(qiáng)，但是相對最低。
Hold蓄電池維持模式則更針對于電力保持的功能實(shí)現(xiàn)，值得一提的是，這個(gè)過程中電動(dòng)機(jī)同樣會(huì)保持工作狀態(tài)，化學(xué)能通過轉(zhuǎn)化為電能后在不損耗電池電量儲(chǔ)存的基礎(chǔ)上保持車輛行進(jìn)，這一模式更適合于高速巡航狀態(tài)的汽車。
Charge蓄電池充電模式同樣是通過燃油轉(zhuǎn)換為電能之后推動(dòng)，而這個(gè)過程中會(huì)通過與發(fā)動(dòng)機(jī)智能化鏈接的電氣控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對蓄電池的充電。
通過市場現(xiàn)狀，我們不難了解到：目前合資車領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)SUV高性能與新能源結(jié)合的目前主流所推薦的就是寶馬X1與途觀L PHEV，與國產(chǎn)車相比，途觀L PHEV除了在新能源領(lǐng)域能夠與之比肩，更為重要的是依靠大眾強(qiáng)大的汽車工業(yè)體系，無論是車內(nèi)輔助駕駛科技還是汽車安全結(jié)構(gòu)上都更有優(yōu)勢。目前來說，途觀L PHEV所能實(shí)現(xiàn)的駕駛輔助功能涵蓋ACC自適應(yīng)巡航功能、自動(dòng)駐車功能等。