2018年，和樓市股市一樣陷入寒冬的還有車市。中汽協預測2018年汽車銷量下降3%，是28年來首次下滑。同時預測明年中國汽車市場將停止增長，預計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，即零增長。
汽車作為當今時代的典型非必需消費品，汽車賣不好，根本原因就是車市已經逐漸進入了存量市場，在2016年前后經濟比較好的時候，人們的消費水平也跟著上漲，加上消費觀念的轉變，很多年輕家庭都會選擇買車，而該買汽車的人早在前幾年就都買了，大部分人也不會一兩年就換一次車，所以在市場飽和的情況下，銷量下滑幾乎是一個必然趨勢。
（4S店倒閉潮）
汽車市場搭上互聯網快車卻亂象叢生
車屯著賣不出去，同行互相競價更沒有利潤可言，不少汽車廠家愁紅了眼，為了把銷售量拉上來，除了低價促銷回本，還免不了送禮品、送免費護理各種賠笑臉，也難怪越來越多的汽車廠家和經銷商選擇平臺售賣這樣一種方式了。
說起來，這還真不是一個無奈之舉，自2018年互聯網熱潮掀起，不少企業都開始轉行做O2O，雨后春筍般的平臺崛起表面下，實際就是簡單的整合資源，這樣導致的現象就是服務平臺質量良莠不齊，同類平臺如此之多，用戶的選擇也同樣很多，若是提供的服務有一點的瑕疵，用戶就可能換平臺，因為在另一個平臺也完全可以實現相同的功能。
（汽車O2O異軍突起）
擇“良木”棲，O2O或成突圍關鍵
由于市場沒有形成連鎖規模提供統一而有質量服務的O2O平臺，汽車市場很難有所作為。因此行業更需要一個實力過硬的“標桿”帶領方向，去年年底，酷車在行業一番大浪淘沙后，以全新的輕資產O2O面貌出現；作為內地知名的汽車銷售平臺，酷車經歷了壹車族、易淘車等前身演化至今，全國連鎖存量門店300余家，不僅開創國內首批汽車融資租賃創新模式，其多年積累的核心車商服務資源，能更精準強悍的把握住消費者的購車需求。
（左為酷車加盟店，右為酷車APP）
酷車形成完善的線上線下業務流程體系，既能夠為買車用戶提供海量車源和金融方案的挑選、競價、線下看車交易服務，又為汽車金融機構提供終端客源和車商資源交易服務，同時也為車商提供海量客源和汽車金融機構資源交易服務，精細化服務分工更能夠提升平臺用戶質量，充分的流量資源更能為商家解決客源的后顧之憂，真正實現了客戶體驗好、風險可控性強、渠道配合度高等方面的良好平衡。
二手車市利潤巨大，如何吃好這塊蛋糕還看今朝
毫無疑問“互聯網+”是未來的趨勢，盡管一、二線城市汽車擁有量已經達到了飽和，而三四線城市的汽車還有上升空間，2019年二手車市也逐漸進入穩步上升期，酷車業務逐漸發展涵蓋了新車和二手車。現在入駐酷車平臺還將享受“0元入駐，日贊助海量客源數據”的優惠政策，入駐即有客源，更能夠享受到平臺對入駐商家提供6大扶持，由此，酷車平臺扛鼎的輕資產O2O變革將為汽車服務行業打開新的局面，汽車服務的財富機遇已經到來！
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