談到現在的貨運行業，不少卡車司機只得無奈的搖頭，油價上漲、行情不好、競爭大……成為擺在司機面前的難題。司機無錢可賺，而貨場的車位更是無比緊俏。貨運行業十幾年的滄海桑田，戳中無數卡車司機的淚點……

（圖片一 來源于網絡）

最初，全國各地的司機和貨主都是靠物流園或貨車停車場支起的小黑板聯系，還有的是靠親戚朋友、老貨主介紹，但貨源信息必定沒有現在的多，而且對于陌生的貨源，司機只有在找不到貨的情況下才會考慮去拉，而信息的不對稱也是讓很多司機找不到貨源，接下來的事情更是無從談起。

據了解，傳統物流行業配貨周期通常為5-7天，在配貨過程中，有53%的司機是空駛到物流園找貨源，另外57%的司機是空駛到外地裝貨。這樣算下來，配一次貨要空跑近100公里，光油錢就得多花近千元，無疑又是致命一擊。

（圖片二 來源于網絡）

現如今是一個以APP暴增的時代，隨著“互聯網+”與傳統物流的結合，以前小黑板的模式搬到了網絡上，貨運APP就應運而生。面對這一塊如此的大蛋糕，沒有任何一家企業放過，紛紛扎堆于此，2-3年的時間，有近千家擠入貨運APP，試圖在行業內謀得一席之地。

物流行業APP核心價值就是貨源信息匹配，為司機降低空載率和節省下油費，同時縮短中間環節，降低成本，還有在各個環節的層層盤剝。但軟件同質化程度太高，品質也是參差不齊，經歷了市場的考驗之后，很多已經被淘汰，幸存下來的只有極少數。貨運APP涌現的短命潮，或許給不少企業澆了一盆涼水，但并沒有妨礙道上APP的脫穎而出，在經過大浪淘沙后能活下來并被市場認可的道上APP，才是真正的玩家！

（圖片三 來源于道上APP）

針對我國公路運輸行業的現狀，“道上”數百人研發團隊歷經五個月時間，于2018年9月正式推出這款APP。上線滿一個月，下載量突破百萬，使得“道上”在卡友圈反響熱烈，新用戶下載量呈直線上升趨勢。

貨運APP主要是為了貨主和司機搭建交流的橋梁，雙方能通過平臺隨時尋找到合適的貨源信息和車源信息。道上APP著重貨源信息服務，提供大量真實的貨源信息，在降低司機的車輛閑置率，構建卡車司機的誠信體制，提高物流行業透明度。

（圖片四 來源于道上APP）

在“道上”，司機可以直接與貨主進行聯系溝通并且接單，簡化不必要的環節，減少漫長的等貨時間，節省了大量的人工成本。車貨信息的公開透明，為“道上”卡友們解決了有貨可拉、有錢可賺的一大訴求。

道上APP還為司機提供即時通訊功能，提供司機交流經驗、分享感受以及情感的場所，創建多種社群發起主題群聊活動，司機們可以發送信息、共享信息，還可以把相關信息推送給周邊的卡車司機，這樣一來，也能把司機和貨主很好地聯系起來。

（圖片五 來源于網絡）

考慮到貨車司機的工作的特殊性，道上APP還帶來電臺直播功能，讓司機們享受極致的沉浸式體驗。有20多位專業主播輪流換擋，產出精致優良的干貨內容，千名粉絲現場互動。采用的是語音直播形式，滿足司機的服務和娛樂需求，還可以和主播實時互動。此外，還有各類短視頻、音頻，分享生活點滴、分享快樂，打造司機群體專屬的視頻社區。

除此之外，道上APP其它的增值服務也是司機們最需要的，如油卡購買9折優惠、貨運保險等金融類服務，吸引了更多卡車司機的入駐。

（圖片六 來源于道上APP）

互聯網與傳統物流業的融合，為行業發展開辟了一條方便快捷的途徑。道上APP，通過短鏈條連接貨主與司機，干掉中介，提高了配送效率低下等問題，深受貨運行業內從業者的好評。

隨著貨運行業的不斷發展，道上APP必將緊跟市場，在競爭激烈的市場中脫穎而出，為司機帶來優質的服務，成為物流行業的佼佼者。

標簽：道上APP