談到現(xiàn)在的貨運行業(yè)，不少卡車司機只得無奈的搖頭，油價上漲、行情不好、競爭大……成為擺在司機面前的難題。司機無錢可賺，而貨場的車位更是無比緊俏。貨運行業(yè)十幾年的滄海桑田，戳中無數(shù)卡車司機的淚點……

（圖片一 來源于網(wǎng)絡）

最初，全國各地的司機和貨主都是靠物流園或貨車停車場支起的小黑板聯(lián)系，還有的是靠親戚朋友、老貨主介紹，但貨源信息必定沒有現(xiàn)在的多，而且對于陌生的貨源，司機只有在找不到貨的情況下才會考慮去拉，而信息的不對稱也是讓很多司機找不到貨源，接下來的事情更是無從談起。

據(jù)了解，傳統(tǒng)物流行業(yè)配貨周期通常為5-7天，在配貨過程中，有53%的司機是空駛到物流園找貨源，另外57%的司機是空駛到外地裝貨。這樣算下來，配一次貨要空跑近100公里，光油錢就得多花近千元，無疑又是致命一擊。

（圖片二 來源于網(wǎng)絡）

現(xiàn)如今是一個以APP暴增的時代，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)物流的結(jié)合，以前小黑板的模式搬到了網(wǎng)絡上，貨運APP就應運而生。面對這一塊如此的大蛋糕，沒有任何一家企業(yè)放過，紛紛扎堆于此，2-3年的時間，有近千家擠入貨運APP，試圖在行業(yè)內(nèi)謀得一席之地。

物流行業(yè)APP核心價值就是貨源信息匹配，為司機降低空載率和節(jié)省下油費，同時縮短中間環(huán)節(jié)，降低成本，還有在各個環(huán)節(jié)的層層盤剝。但軟件同質(zhì)化程度太高，品質(zhì)也是參差不齊，經(jīng)歷了市場的考驗之后，很多已經(jīng)被淘汰，幸存下來的只有極少數(shù)。貨運APP涌現(xiàn)的短命潮，或許給不少企業(yè)澆了一盆涼水，但并沒有妨礙道上APP的脫穎而出，在經(jīng)過大浪淘沙后能活下來并被市場認可的道上APP，才是真正的玩家！

（圖片三 來源于道上APP）

針對我國公路運輸行業(yè)的現(xiàn)狀，“道上”數(shù)百人研發(fā)團隊歷經(jīng)五個月時間，于2018年9月正式推出這款APP。上線滿一個月，下載量突破百萬，使得“道上”在卡友圈反響熱烈，新用戶下載量呈直線上升趨勢。

貨運APP主要是為了貨主和司機搭建交流的橋梁，雙方能通過平臺隨時尋找到合適的貨源信息和車源信息。道上APP著重貨源信息服務，提供大量真實的貨源信息，在降低司機的車輛閑置率，構(gòu)建卡車司機的誠信體制，提高物流行業(yè)透明度。

（圖片四 來源于道上APP）

在“道上”，司機可以直接與貨主進行聯(lián)系溝通并且接單，簡化不必要的環(huán)節(jié)，減少漫長的等貨時間，節(jié)省了大量的人工成本。車貨信息的公開透明，為“道上”卡友們解決了有貨可拉、有錢可賺的一大訴求。

道上APP還為司機提供即時通訊功能，提供司機交流經(jīng)驗、分享感受以及情感的場所，創(chuàng)建多種社群發(fā)起主題群聊活動，司機們可以發(fā)送信息、共享信息，還可以把相關信息推送給周邊的卡車司機，這樣一來，也能把司機和貨主很好地聯(lián)系起來。

（圖片五 來源于網(wǎng)絡）

考慮到貨車司機的工作的特殊性，道上APP還帶來電臺直播功能，讓司機們享受極致的沉浸式體驗。有20多位專業(yè)主播輪流換擋，產(chǎn)出精致優(yōu)良的干貨內(nèi)容，千名粉絲現(xiàn)場互動。采用的是語音直播形式，滿足司機的服務和娛樂需求，還可以和主播實時互動。此外，還有各類短視頻、音頻，分享生活點滴、分享快樂，打造司機群體專屬的視頻社區(qū)。

除此之外，道上APP其它的增值服務也是司機們最需要的，如油卡購買9折優(yōu)惠、貨運保險等金融類服務，吸引了更多卡車司機的入駐。

（圖片六 來源于道上APP）

互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)物流業(yè)的融合，為行業(yè)發(fā)展開辟了一條方便快捷的途徑。道上APP，通過短鏈條連接貨主與司機，干掉中介，提高了配送效率低下等問題，深受貨運行業(yè)內(nèi)從業(yè)者的好評。

隨著貨運行業(yè)的不斷發(fā)展，道上APP必將緊跟市場，在競爭激烈的市場中脫穎而出，為司機帶來優(yōu)質(zhì)的服務，成為物流行業(yè)的佼佼者。

標簽：道上APP