今年一月，福特旗下全新車型領(lǐng)界正式上市，隨即為已露頹勢的汽車市場注入了一劑強心針，上市不足百天訂單量便破萬，并獲得了同級車型口碑最佳的殊榮。不久后的三月，起亞旗下主打家庭市場的智跑也煥新亮相，但收到的效果卻遠(yuǎn)不如預(yù)期。作為“同級生”的福特領(lǐng)界和2019款起亞智跑，為何前后收到的待遇竟如此不同?

天下之事，唯曰二字：用心。起亞智跑進(jìn)入中國市場多年，本已積累了良好的口碑和廣泛的用戶基礎(chǔ)，但近年來卻罕見重大革新，頗有點坐吃山空的架勢。而福特領(lǐng)界作為福特在華戰(zhàn)略全新布局后的第一款SUV，在消費者心理研究、車輛本身設(shè)計規(guī)劃方面顯然要被起亞更加用心;另外福特領(lǐng)界在同級別車型中顛覆式地加入了多項智能配置，在功能上瞬間鶴立雞群，則是領(lǐng)界能夠在亮相之初便驚艷全場的殺手锏。

在我們以往的印象里，福特的家用車型都是和“經(jīng)濟(jì)實用、接地氣”這種關(guān)鍵詞掛鉤的，主打?qū)嵱眯耘c質(zhì)量，但殊不知福特在智能配置上其實也相當(dāng)有一套。就拿領(lǐng)界搭載的福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)為例，硬件上配以全車周身共有13個雷達(dá)，包括1個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)，以及4個攝像頭，可實現(xiàn)包括ACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、BLIS®盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、APA主動泊車輔助系統(tǒng)等一系列主動安全輔助駕駛功能。以FCW前碰撞預(yù)警與AEB自動緊急剎車系統(tǒng)為例，在情況多變的道路上，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警監(jiān)測到可能的碰撞風(fēng)險時，會主動向駕駛者發(fā)出警告，提醒駕駛者減速。若駕駛員沒有采取動作，危險升級時，AEB自動緊急剎車系統(tǒng)將介入制動，以避免碰撞或縮小碰撞風(fēng)險。主動防范行駛風(fēng)險，優(yōu)于被動保護(hù)駕乘人。

但起亞智跑，以及同級別眾多車型在本次換代中，選擇了輕視或無視這些安全實用的智能系統(tǒng)，依舊保留著上個世代的駕駛風(fēng)格，更多地將車輛安全性賭在了駕駛員的經(jīng)驗和習(xí)慣上面，即便消費者有提高車輛智能性的需求，也必須額外掏錢購買加裝包，但能夠獲得的功能依舊落后且有限。毫不客氣地說，起亞智跑在這場以智能化為主題的競爭中，還未起跑就已敗下陣來了。

如今智跑能留住消費者的優(yōu)勢已經(jīng)屈指可數(shù)，其中低油耗還能為智跑挽回一些顏面。2019款起亞智跑搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率103kW，峰值扭矩242N·m。傳動方面匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合油耗為6.3L/100km，表現(xiàn)還算可圈可點。而領(lǐng)界配備的EcoBoost® 145米勒循環(huán)的1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率可達(dá)103kW，峰值扭矩225N·m，并在變速箱方面匹配了6速手動或CVT無級變速箱，使其在動力性能方面具備不小的優(yōu)勢，對日常家用來說更是綽綽有余。同時在國內(nèi)首次出現(xiàn)米勒循環(huán)技術(shù)則令福特領(lǐng)界更具燃油經(jīng)濟(jì)性，48V輕混技術(shù)也進(jìn)一步提高了車輛動能循環(huán)利用效率，在油耗上更進(jìn)一步，達(dá)到了6.3L/100km的驚人水平。雖說看數(shù)據(jù)是和智跑打了個平手，但不要忘記領(lǐng)界的車身尺寸可足足比智跑大了一圈，因此在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，領(lǐng)界依然要領(lǐng)先于起亞智跑。

顯而易見，領(lǐng)界在智能性、安全性和經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)，已經(jīng)對起亞智跑這款經(jīng)典車型完成了超越。今后希望領(lǐng)界能夠持續(xù)保持對自身的完善和提高，并通過出色的表現(xiàn)積累更多的人氣，向著更好的自己發(fā)起挑戰(zhàn)。

標(biāo)簽：福特領(lǐng)界起亞智跑