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    占領(lǐng)中國發(fā)動機(jī)技術(shù)制高點(diǎn) 哈弗SUV想不省油都難!
    閱讀 來源:人人評車網(wǎng)編輯:任天空發(fā)布時(shí)間:2019-05-29 20:08:48

    在很多消費(fèi)者的固有認(rèn)知中,自主品牌汽車的動力和油耗無法兼顧,動力高則油耗就高。這樣的觀念,放在幾年前大概率是對的,但是今時(shí)今日,自主品牌已經(jīng)取得了今非昔比的成就,已經(jīng)與“油耗高”說拜拜。

    中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者哈弗就是代表,通過不斷投入與創(chuàng)新,具備了中國頂尖發(fā)動機(jī)的研發(fā)實(shí)力,為哈弗SUV強(qiáng)勢賦能,不但動力出彩,更帶來超低油耗,符合當(dāng)今節(jié)能減排大趨勢,為消費(fèi)者創(chuàng)造了實(shí)實(shí)在在的低成本出行。

    CVVL媲美寶馬 哈弗開創(chuàng)自主品牌先河

    哈弗作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者,多年來一直堅(jiān)持發(fā)動機(jī)自主研發(fā)工作,為進(jìn)一步向上突破奠定基礎(chǔ),通過詳細(xì)設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)線建設(shè)等大量工作,打造出了國際一流水平的1.5GDIT發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)不僅在全新哈弗H6上匹配,在哈弗H4、哈弗F5、哈弗F7等車型也可以見到它的身影。

    這款發(fā)動機(jī)最大功率為124kW,在1400rpm即可爆發(fā)出285N·m的峰值扭矩,相比上汽、長安等同級主流1.5T發(fā)動機(jī),哈弗1.5GDIT發(fā)動機(jī)有著明顯的優(yōu)勢。匹配有著"世界十佳變速器"稱號的國內(nèi)首款量產(chǎn)七檔濕式雙離合變速器7DCT。這樣的動力組合,使得全新哈弗H6百公里綜合油耗僅6.8L。

    值得一提的是,1.5GDIT發(fā)動機(jī)搭載了擁有世界領(lǐng)先的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù),同時(shí)也是國內(nèi)首款應(yīng)用CVVL 技術(shù)的發(fā)動機(jī)。哈弗為了攻克此技術(shù),前后耗時(shí)5年時(shí)間,共申請專利39項(xiàng),包括發(fā)明專利30項(xiàng)、實(shí)用新型專利9項(xiàng),實(shí)現(xiàn)了自主品牌零的突破,也是中國自主品牌發(fā)動機(jī)技術(shù)的制高點(diǎn)。

    哈弗的CVVL技術(shù)與寶馬的Valvetronic有異曲同工之妙,但是在連續(xù)可變氣門生成機(jī)構(gòu)的偏心軸和凸輪軸的位置有所差異,這也算是哈弗自己的特色之一。它能夠調(diào)節(jié)氣門升程大小,使發(fā)動機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程,從而改善發(fā)動機(jī)整體油耗及動力輸出表現(xiàn)。

    發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷工作時(shí),使用升程控制代替了節(jié)氣門控制,節(jié)氣門處的節(jié)流損失降低,進(jìn)氣壓力增加,缸內(nèi)壓力較高,換氣過程消耗的功較少,泵氣損失降低,實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果。整體來說,CVVL技術(shù)能夠使哈弗1.5GDIT發(fā)動機(jī)的油耗降低8.4%、功率綜合提高12.7%、扭矩綜合提高35.7%,這也是哈弗SUV動力強(qiáng)油耗低的秘密之一。

    更多亮點(diǎn)加持 節(jié)油效果更進(jìn)一步

    1.5GDIT發(fā)動機(jī),除了具備“中堅(jiān)力量”CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)外,還有諸多亮點(diǎn)技術(shù),助力其成為行業(yè)頂尖發(fā)動機(jī)。

    中置直噴噴油器技術(shù),燃油噴射壓力最高可達(dá)200bar。并且噴油器每個工作循環(huán)可以實(shí)現(xiàn)3-5 次噴油,使燃燒過程更加有效,從而達(dá)到節(jié)油降耗的目的。中置直噴噴油器技術(shù)相比于側(cè)置方案,有利于均質(zhì)混合氣的形成,不僅能實(shí)現(xiàn)節(jié)省油耗,同時(shí)還能避免機(jī)油稀釋隱患。

    而電控式二級可變排量機(jī)油泵技術(shù),相比于傳統(tǒng)定排量機(jī)油泵,機(jī)油泵調(diào)壓腔通過反饋油路與缸體主油道相通,隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高,當(dāng)主油道壓力超過一定值時(shí),油壓推動擺動環(huán)壓縮彈簧,改變擺動環(huán)與轉(zhuǎn)子的偏心量,從而減小機(jī)油泵泵出的潤滑油量,使機(jī)油壓力不再升高,從而有效避免多泵油導(dǎo)致的功率消耗。

    除此之外,進(jìn)排氣雙VVT、缸蓋集成排氣歧管、電控增壓器、缸蓋缸體獨(dú)立冷卻等技術(shù)也是1.5GDIT發(fā)動機(jī)的亮點(diǎn),這7大節(jié)油亮點(diǎn)技術(shù)共同發(fā)力,不但為哈弗贏得“中國心”十佳發(fā)動機(jī)美譽(yù),也實(shí)實(shí)在在為降低油耗提供了堅(jiān)實(shí)力量。

    哈弗秉承“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”理念,一步一個腳印,在不斷取得技術(shù)突破中,更彰顯了國產(chǎn)車企驚人的成長速度和實(shí)力,在占領(lǐng)中國發(fā)動機(jī)技術(shù)制高點(diǎn)、用低油耗為消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的福利之余,像全新哈弗H6這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品將助力哈弗走上國際舞臺為自主品牌實(shí)力正名。

    標(biāo)簽:哈弗

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