很多步入社會(huì)的大學(xué)生都在滿(mǎn)懷著一顆興奮的心,應(yīng)對(duì)著人生的第一份工作。步入社會(huì),代表著一個(gè)人的成熟,也代表著一種新生活的開(kāi)始。在這樣的一個(gè)時(shí)機(jī),擁有一份就業(yè)禮真的是最開(kāi)心的,比如神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)售賣(mài)的寶沃BX5就深受就業(yè)一族人的喜歡。

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者的心目中,如果無(wú)預(yù)算無(wú)壓力,大多數(shù)人明顯更傾向于購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)型,如果沒(méi)有進(jìn)口那就退一步選合資,預(yù)算受限的狀況,可能才會(huì)考慮性?xún)r(jià)比和配置都比較良心的自主品牌車(chē)型,雖然這樣的說(shuō)法有些以偏概全,但是不得不承認(rèn),由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)起步較晚,很多進(jìn)口、合資品牌的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、制造工藝都要?jiǎng)儆谧灾髌放啤６诒姸嗟滋N(yùn)深厚的外資車(chē)企中,德系品牌的寶沃就曾擁有輝煌的歷史,其巔峰時(shí)期的市場(chǎng)表現(xiàn)完全可以與奔馳、寶馬、奧迪比肩,然而自上世紀(jì)七十年代宣布破產(chǎn)后,寶沃這一汽車(chē)品牌也隨之冰封了半個(gè)世紀(jì)之久,直到2014年,著名的商用車(chē)名企福田懷著踏足乘用車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃將寶沃品牌收購(gòu),才有了2016年寶沃BX7的涅槃重生。

可惜的是這一場(chǎng)復(fù)出之戰(zhàn)卻以敗局收?qǐng)?繼寶沃BX7之后,BX5也緊跟著開(kāi)啟上市,雖然福田一直大力宣傳這兩款車(chē)源自德國(guó)血統(tǒng)的深厚底蘊(yùn),但是它們的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱核心部件還是屢出狀況,再加上4S網(wǎng)點(diǎn)布局稀疏,售后服務(wù)不夠完善,最終導(dǎo)致寶沃汽車(chē)市場(chǎng)口碑連年下滑,銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也在短短4年時(shí)間就跌入谷底。

2018年底,福田汽車(chē)正式發(fā)布公告將寶沃汽車(chē)67%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓,這一消息也可以理解為福田徹底放棄了入駐乘用車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略意圖,轉(zhuǎn)而精耕自己的商用車(chē)?yán)媳拘小Q了新東家之后,寶沃汽車(chē)也推出了闊別已久的改款車(chē)型:2019款BX5。

由于是跨度兩年的改款,寶沃BX5在市場(chǎng)上還是獲得了一定關(guān)注度的,目前新款寶沃BX5已經(jīng)正式上市,全新推出了4款車(chē)型,搭載滿(mǎn)足國(guó)六排放的1.4T加6AT的動(dòng)力組合,售價(jià)區(qū)間12.98-15.58萬(wàn)元。

新車(chē)的外觀(guān)和17年款車(chē)型相比變化不大,主要的改動(dòng)還是針對(duì)部分車(chē)型的配置進(jìn)行了調(diào)整,如取消了原有手動(dòng)擋低配的車(chē)型,把主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)下探為全系標(biāo)配,此外中高配車(chē)型還增配了后排空調(diào)出風(fēng)口、電動(dòng)尾門(mén)、前駐車(chē)?yán)走_(dá)等配置,性?xún)r(jià)比得到了一定的提升。

隨著5月銷(xiāo)量出爐,寶沃BX5的銷(xiāo)量成績(jī)?cè)龇黠@,從神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)公布的數(shù)據(jù)看,同比增長(zhǎng)91.78%,粗看似乎和新車(chē)改款、國(guó)五車(chē)型整體降價(jià)有關(guān)。

擁有一輛好車(chē),讓你帶著每天的年輕與激情,為了自己的理想而奮進(jìn)。這樣一款性?xún)r(jià)比的一輛車(chē),每個(gè)月還款才3000多元,是不是表示無(wú)壓力?神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)平臺(tái)的這個(gè)先享后買(mǎi)的模式真正便民又惠民。

標(biāo)簽：神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)BX5