現(xiàn)在的年輕人早已不再被條條框框所束縛，更追求個(gè)性與自我。那么被年輕人喜愛的車型，也必然要具備這些品質(zhì)，要能夠敢于破框，向上挑戰(zhàn)。

比如北京現(xiàn)代推出的LA FESTA菲斯塔，其傳統(tǒng)意義上的對(duì)手無外乎就是思域、昂克賽拉等一眾合資品牌緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車，但是如果將北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上升到傳統(tǒng)豪華品牌的入門緊湊型三廂轎車，比如人氣頗高的寶馬1系，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力又有幾何呢?

拋開品牌自帶光環(huán)，我們看看北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔為何敢與寶馬X1相比?

好開又省錢，LA FESTA菲斯塔加速居然快過1系?

許多朋友看到這個(gè)內(nèi)容，第一反應(yīng)就是LA FESTA菲斯塔再如何出色，也不至于快過寶馬。畢竟對(duì)于年輕人來說，最理想的運(yùn)動(dòng)選擇，大概就是寶馬轎車。

當(dāng)然LA FESTA菲斯塔自己也很清楚，想要從寶馬的手中分得一部分市場(chǎng)，就必須拿出點(diǎn)真本事。

從動(dòng)力部分看，LA FESTA菲斯塔與寶馬1系有著比較顯眼的相似之處，比如兩車均提供2款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，并且均為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，部分排量也比較接近。

單從表面數(shù)據(jù)上來看，LA FESTA菲斯塔的240T GDi(1.4T)雖然排量略小于寶馬1系的1.5T，不過動(dòng)力數(shù)據(jù)倒是小勝。此外，由于寶馬1系這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸機(jī)，在當(dāng)下國內(nèi)談三缸機(jī)色變的大環(huán)境下，難免會(huì)讓部分消費(fèi)者對(duì)于入門版有些遲疑。

而兩款車型的中高配版本，都搭載了動(dòng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中LA FESTA菲斯塔主打1.6T+7DCT的動(dòng)力組合，而寶馬1系則是2.0T+8AT的組合。就參數(shù)來說，雖然1系的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)排量大了一些，不過其實(shí)動(dòng)力與LA FESTA菲斯塔的1.6T(280T GDi)差別并不明顯。

更何況LA FESTA菲斯塔油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。工信部綜合油耗最低僅為5.2L，比寶馬1系的1.5T三缸機(jī)的5.9L官方綜合油耗還要省。所以不得不說，LA FESTA菲斯塔的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)確實(shí)出色，可以看出北京現(xiàn)代這次目標(biāo)很明確，就是瞄準(zhǔn)了年輕人的運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)。

有了基本數(shù)據(jù)作為保障，兩車的實(shí)際表現(xiàn)如何呢?對(duì)于這種以性能見長的運(yùn)動(dòng)轎車而言，衡量性能如何的一個(gè)重要數(shù)據(jù)，就是0-100km/h的加速成績。寶馬1系兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的這一成績分別為9.4秒與7.5秒，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更為出色，入門級(jí)別的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩了。

至于LA FESTA菲斯塔，根據(jù)網(wǎng)上的實(shí)際測(cè)試，1.6T(280T GDi)版本最快可以以6.78秒完成破百，不僅成功擠進(jìn)7秒之內(nèi)，而且比寶馬1系的成績還要快。可見，LA FESTA菲斯塔的實(shí)際性能表現(xiàn)非常出色。

更何況LA FESTA菲斯塔的實(shí)際試駕體驗(yàn)，確實(shí)有著令人驚喜的表現(xiàn)，整體駕駛質(zhì)感不輸豪華品牌。看來為了讓挑剔的年輕消費(fèi)者滿意，北京現(xiàn)代也是花了不少心思。比如1.6T(280T GDi)版本的動(dòng)力表現(xiàn)屬于典型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，加速干凈利落，一臺(tái)小鋼炮該有的動(dòng)力表現(xiàn)，LA FESTA菲斯塔基本就是如此，說到這里，大概可以幻想出駕駛LA FESTA菲斯塔該是什么感覺了，實(shí)測(cè)6.78秒破百的成績就是這么輕而易舉。

配置全價(jià)位更實(shí)惠，LA FESTA菲斯塔質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯

如果說出色的動(dòng)力表現(xiàn)，只是一塊敲門磚，那么LA FESTA菲斯塔誠意滿滿的豐富配置，更可以讓人忘卻寶馬1系的存在。比如以兩車的入門版為例，差價(jià)近8萬元，換來配置上的差別也十分明顯。寶馬1系配有8.8英寸觸控液晶屏，而LA FESTA菲斯塔則搭載了一塊尺寸為10.25英寸中控屏，入門版就是大屏操控，并且支持Carlife互聯(lián)。而寶馬1系的入門版如果要選裝Carplay互聯(lián)，還需要再另加2500元。考慮到兩車已有近8萬元的差價(jià)，且寶馬1系配置少、功能少，還需要再另加錢選裝功能，試問這個(gè)入門版還值得考慮嗎?

(LA FESTA菲斯塔)

再者以兩車頂配版為例，兩款車差價(jià)近11萬元。頂配版的LA FESTA菲斯塔支持語音識(shí)別控制多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)、天窗等等功能，而寶馬1系僅支持一項(xiàng)語音控制電話，科技體驗(yàn)受到了一定的局限性。此外，LA FESTA菲斯塔頂配版還支持并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、自動(dòng)駐車等主被動(dòng)安全配置，而這些是寶馬1系頂配均不配備的，可見兩車配置存在明顯差別。基于此，選擇價(jià)格多出近11萬元的寶馬1系頂配版，看來并不是很明智了。

(LA FESTA菲斯塔)

寫在最后：

從好開、安全、實(shí)用、省錢等幾個(gè)大家關(guān)心的方面來看，LA FESTA菲斯塔優(yōu)勢(shì)較為明顯，如果不是品牌為先，LA FESTA菲斯塔無論加速實(shí)力或是配置方面，都極具競(jìng)爭(zhēng)力，相比豪華轎車寶馬1系也毫不遜色，可選性更強(qiáng)。

更何況LA FESTA菲斯塔整體價(jià)位遠(yuǎn)比寶馬1系更實(shí)惠，11.98-15.48萬元的指導(dǎo)價(jià)格，確實(shí)為LA FESTA菲斯塔增添了更多吸引力。LA FESTA菲斯塔這份相比豪華轎車寶馬1系也毫不遜色的出色質(zhì)價(jià)比與超強(qiáng)可選性，相信對(duì)于眼光長遠(yuǎn)的年輕人來說，是一個(gè)絕佳選擇。(來源：新車部落)

標(biāo)簽：菲斯塔