眾所周知，由于政策及種種原因，皮卡在我國(guó)市場(chǎng)一直備受冷遇，并沒有得到廣泛普及。但是在2016年皮卡政策逐步解禁放寬之后，這部分市場(chǎng)需求就得到了充分釋放。近幾年長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車、江淮汽車、中興汽車等品牌的皮卡銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，與此同時(shí)，筆者從相關(guān)人士處得到消息：國(guó)內(nèi)第一電動(dòng)皮卡品牌——開云汽車在近期更是創(chuàng)下了“3天銷售近5000臺(tái)”的亮眼成績(jī)。

從近幾年國(guó)內(nèi)的皮卡銷售數(shù)據(jù)來看，2017年皮卡增速高達(dá)18.38%，全年銷售41.06萬輛；2018年全年銷售44.70萬輛，同比增長(zhǎng)9%；2019年1-5月累計(jì)銷量17.4萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.14%。政策解禁對(duì)于皮卡市場(chǎng)的重要意義不言而喻。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2018年1-4月的皮卡銷量排行榜中，第一名長(zhǎng)城汽車皮卡銷量為44700臺(tái)，第十名長(zhǎng)安汽車銷量為4644臺(tái)，相比之下，開云電皮卡3天銷售近5000臺(tái)的數(shù)據(jù)足以說明該品牌在電動(dòng)皮卡領(lǐng)域的行業(yè)地位和市場(chǎng)影響力。

筆者認(rèn)為，開云電皮卡能夠收獲這樣的成績(jī)，主要得益于政策大環(huán)境持續(xù)放寬，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)皮卡車型的認(rèn)可度與接受度也在不斷提升。開云電皮卡主要定位在縣域市場(chǎng)，不足2萬元的售價(jià)能夠滿足家庭乘用、拉貨、娛樂多種需求，自然而然會(huì)受到這些家庭用戶、創(chuàng)業(yè)者的廣泛青睞。

其次，開云一直以來從用戶需求出發(fā)的原則，只做用戶需要的車。在近日的新車發(fā)布會(huì)上，開云汽車董事長(zhǎng)王超還表示，開云汽車將于今年年底發(fā)布開云高速皮卡，屆時(shí)，開云皮卡將會(huì)在海內(nèi)外同步售賣，開云汽車也將在近期公布最新一輪融資近況。

綜合上述原因，筆者認(rèn)為開云能取得如今的成績(jī)確實(shí)是名至實(shí)歸，堅(jiān)持做用戶需要的車，堅(jiān)持先成就合作伙伴的原則，以市場(chǎng)為驅(qū)動(dòng)，用實(shí)力證明“電動(dòng)皮卡第一品牌“的地位。

在新能源汽車快速普及的今天，特斯拉已經(jīng)成了奔馳、寶馬車主的第一備選，而現(xiàn)在福特、通用的皮卡潛在用戶也有了新的選擇——Rivian。在去年11月份，Rivian在洛杉磯車展上首次推出了它的豪華電動(dòng)皮卡和SUV，今年2月，這家公司宣布在亞馬遜領(lǐng)投的融資輪中獲得了7億美元的投資。兩個(gè)月后，福特也宣布將對(duì)這家初創(chuàng)企業(yè)投資5億美元。

可以預(yù)見的是，在產(chǎn)品、市場(chǎng)、政策、行業(yè)多方面驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)皮卡的發(fā)展即將進(jìn)入“全盛時(shí)期”，而中國(guó)市場(chǎng)也將成為行業(yè)巨頭爭(zhēng)相布局的新藍(lán)海，國(guó)內(nèi)一些主銷電動(dòng)皮卡的汽車品牌，比如開云，以后將直接對(duì)標(biāo)福特、通用，甚至是Rivian的皮卡系列，并與這些行業(yè)巨頭展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

標(biāo)簽：開云汽車