在2007年之前，諾基亞還是手機(jī)巨擎，引領(lǐng)手機(jī)外觀和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。而2007年，一款只有四個(gè)物理按鍵的iPhone終結(jié)了諾基亞的統(tǒng)治地位，竟然將巨人掀翻在地，并引領(lǐng)了此后十余年的手機(jī)設(shè)計(jì)風(fēng)潮，甚至影響了人們交流的方式，也改變了人機(jī)互動(dòng)的傳統(tǒng)。蘋(píng)果手機(jī)的橫空出世，可以說(shuō)引領(lǐng)了手機(jī)的變革…我們看到，不主動(dòng)掌握潮流的風(fēng)向，就很有可能被時(shí)代遺忘，最終被用戶(hù)拋棄。
對(duì)于工業(yè)領(lǐng)域的集大成者，汽車(chē)如何把握潮流大勢(shì)?從開(kāi)創(chuàng)到成為行業(yè)的標(biāo)桿，一直處于設(shè)計(jì)的最前沿，豐田應(yīng)該是最有發(fā)言權(quán)的。作為城市SUV鼻祖的RAV4，歷經(jīng)25年到今天，在全球市場(chǎng)已經(jīng)有了900萬(wàn)用戶(hù)，足以證明這是一款充滿(mǎn)生命力的產(chǎn)品，而設(shè)計(jì)正是它能夠行遍五大洲，被不同地域，不同文化背景的消費(fèi)者接受的重要原因。
獨(dú)特“配方”，方能成就開(kāi)創(chuàng)
起初，RAV4即代表“Recreational Active Vehicle with 4WD”，也就是“休閑運(yùn)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)”。正如其名，豐田早在1986年就有了這樣一個(gè)巧思，能夠創(chuàng)造一款緊湊型運(yùn)動(dòng)多功能車(chē)，彌合了當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)越野車(chē)和普通轎車(chē)之間的巨大鴻溝。于是在1989年?yáng)|京車(chē)展上，豐田展出“RAV Four”概念車(chē)。而這個(gè)概念隨后得以延伸并在1994年正式推出了量產(chǎn)車(chē)型，也就是RAV4的第一代車(chē)款。
RAV4一開(kāi)始實(shí)際上是雙門(mén)四座車(chē)型，這種只有跑車(chē)才會(huì)使用的雙門(mén)設(shè)計(jì)，與有著粗狂輪眉的SUV結(jié)合在一起，產(chǎn)生了奇妙的化學(xué)反應(yīng)。短小靈動(dòng)的車(chē)身，頗具運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。隨后在1995年，豐田還推出了RAV4的四門(mén)五座車(chē)型，自此完善了RAV4的產(chǎn)品定位。RAV4的誕生，其實(shí)是城市生活變遷的一種映射，人們希望有更大的活動(dòng)半徑，但又不需要硬派SUV那么“重”的裝備，RAV4的城市屬性恰恰彌補(bǔ)了這一缺口。
“小書(shū)包”掀翻“大巨人”
當(dāng)?shù)诙鶵AV4在2000年問(wèn)世之后，已經(jīng)多了幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，其他品牌也看到了城市SUV的潛力。而作為開(kāi)創(chuàng)這一領(lǐng)域的RAV4進(jìn)一步升級(jí)了車(chē)身尺寸，比上一代更長(zhǎng)，更寬，軸距由2200mm直接升級(jí)到2490mm。前臉也逐漸形成了梯形的格局，向下延展突出穩(wěn)定感。第二代最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，來(lái)自后尾門(mén)的側(cè)開(kāi)方式，并且采用了外掛式備胎，這樣既沿襲了硬派越野車(chē)的風(fēng)格，又能為車(chē)廂內(nèi)騰出一定空間。而且外掛“小書(shū)包”也成為RAV4的經(jīng)典形象之一，也是城市SUV中不多見(jiàn)的造型設(shè)計(jì)。
第三代RAV4于2005年上市，2009年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。可以說(shuō)，在當(dāng)時(shí)的城市SUV中，RAV4扮演了十分重要的角色。在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，人們對(duì)于SUV的選擇依舊是帕杰羅、大切諾基這種“大巨人”風(fēng)格的車(chē)型。動(dòng)輒百公里10個(gè)油開(kāi)外，城區(qū)內(nèi)行駛略顯笨拙。而RAV4、CR-V等城市SUV車(chē)型進(jìn)入中國(guó)后，可以說(shuō)完美平衡了城市中人群的用車(chē)訴求。從造型、性能、操控、油耗等方面，徹底的掀翻了“大巨人”。
第四代對(duì)于RAV4來(lái)說(shuō)是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并且再次引領(lǐng)了城市SUV偏向轎車(chē)化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，2012年，采用全新造型的RAV4亮相，新車(chē)前臉采用了豐田家族的“Keen Look”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)于一款SUV的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是需要很大勇氣，再與整車(chē)動(dòng)感犀利的線條襯托下，少了幾分剛硬，反倒是多了些轎車(chē)的流暢。而此后同級(jí)別的車(chē)型也都開(kāi)始走流線風(fēng)格。另外一個(gè)重要的變化是這代RAV4取消了外掛式備胎，也是向轎車(chē)化轉(zhuǎn)變的一個(gè)信號(hào)。
全新RAV4榮放，要把“顛覆的”再“顛覆”
豐田對(duì)于RAV4的進(jìn)化十分嚴(yán)格，每一次換代都要帶來(lái)新的元素和理念，這樣才能在越來(lái)越趨同化的時(shí)代掌握自己的命運(yùn)。從RAV4車(chē)名單詞的重新解讀就可見(jiàn)一斑。Recreation休閑變?yōu)镽obust，即強(qiáng)悍，Active運(yùn)動(dòng)變?yōu)?Accurate，即精準(zhǔn)，重新定義了RAV4的城市SUV屬性。從第五代開(kāi)始，這款車(chē)又向硬核開(kāi)始蛻變。
全新RAV4榮放前臉從視覺(jué)上提升了整車(chē)的寬度，強(qiáng)化了向下的厚重感。俯瞰引擎罩是一個(gè)八角形，包裹著整個(gè)車(chē)頭，給人帶來(lái)很強(qiáng)的安全感。與前臉充分呼應(yīng)的尾部同樣也由梯形組成，從車(chē)牌飾條到尾燈、再到保險(xiǎn)杠朝向輪胎的梯形結(jié)構(gòu)，仿佛寬闊的臂彎，能夠給予車(chē)內(nèi)乘員充分的保護(hù)。側(cè)面同樣是有八角形的元素，尾部的擋風(fēng)傾角增大，與尾門(mén)的下緣形成了一個(gè)堅(jiān)固的角度，進(jìn)而帶來(lái)對(duì)SUV強(qiáng)悍以及對(duì)其通過(guò)性的信賴(lài)感。
全新一代RAV4榮放見(jiàn)棱見(jiàn)角的外形，更為凌厲的車(chē)燈、八角進(jìn)氣格柵、內(nèi)收式的腰線等，這些設(shè)計(jì)語(yǔ)言都在詮釋著RAV4在城市SUV中獨(dú)樹(shù)一幟的一面。而不斷挑戰(zhàn)過(guò)去的形態(tài)，也是全新RAV4能夠再次引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)里的潮流的信心。
小結(jié)
RAV4每一次換代，都在探尋和發(fā)掘城市SUV應(yīng)該有的樣子。作為開(kāi)創(chuàng)這一領(lǐng)域的產(chǎn)品，RAV4的創(chuàng)新精神也越來(lái)越有人文色彩，去考慮用戶(hù)的感受和心情，就像安藤忠雄說(shuō)的“我希望我的建筑超越幾何大小上的物理界限。我希望人們自問(wèn)居住究竟是什么，喚醒人們身體中對(duì)生活的感覺(jué)。”即便是建筑、飾品、手機(jī)，又或者是汽車(chē)，注重人的感受，與自然相融合也成為很多設(shè)計(jì)師倡導(dǎo)的精神，設(shè)計(jì)不應(yīng)該是冰冷的，而是有溫度的。