江鈴凱運作為輕卡界的“老司機”，一直以來在物流行業有著很大的保有量。而江淮帥鈴憑借江淮在底盤上的優勢，也在眾多輕卡車型的包圍下殺出重圍，有著不錯的銷量表現。但如今隨著輕卡“大噸小標”的問題曝光，也給這兩個車型帶來了不少的沖擊。那對于當下急需購車的消費者而言，它們究竟誰更能很好的滿足用戶需求，得到消費者的喜愛呢？

如今輕卡車型的載重問題，一直是大家關注的焦點所在。而江鈴凱運強勁版的車身長度為4.1m，江淮帥鈴Q3的車身長度為4.2m。盡管從尺寸上看，江鈴凱運強勁版的車身比江淮帥鈴要小。但從額定載重量江鈴凱運強勁版為2.76噸、江淮帥鈴Q3 1.495噸的數據來看，其承載能力卻比帥鈴Q3要大不少。而造成這樣的根本原因，還是因為江鈴凱運強勁版優質的底盤設計和動力有關。

底盤方面，江鈴凱運強勁版的底盤延續了福特標準和江鈴工藝品質，穩定耐用。橋殼尺寸增粗至106*106*8，車架加強，后板簧增加到15片，并增厚139mm。而標配氣剎、更大的制動氣室和制動鼓，增讓車身的制動性更強，在載物運輸時也能有一個良好的車身安全保障。相對而言，江淮帥鈴的底盤用料卻由于傳統設計的限制，并未能有過多亮點表現，有些讓人失望。

而動力方面，江鈴凱運搭載了騰豹3.0版全球商用發動機。該發動機傳承額4JB1經典發動機節油耐用理念，是江鈴現有JX493發動機基礎上自主研發設計的新一代發動機。其最大功率為112Kw，最大扭矩為385N·m。同時在研發時，歷經了15000小時臺架耐久性試驗，可以保證40萬公里無大修。更重要的是，它的最大扭矩比原有車型提升20%，極速能力更強；最大功率比原有車型提升12%，最高車速滿載達120km/h；低速扭矩比原有車型提升25%，低速加速能力更強等等，可以說在同級別輕卡車型中都有著出色的表現，擁有實現輕松載物運輸的能力。

但對于江淮帥鈴Q3而言，其發動機更多還是傳統意義上的升級。盡管還是采用的江淮自己研發的銳捷特發動機，有著最大功率112kW，最大扭矩355N·m的動力參數。但最大扭矩上的差距，還是讓它顯得有些底氣不足。

隨著新一輪藍牌輕卡政策的更新，未來輕卡行業將會變得越來越規范嚴苛。而如果此時有江鈴凱運這樣合法合規的藍牌輕卡，那未來運輸也將會省去一半的擔憂。同時江鈴凱運自身強大動力帶來的超大承載能力，也將會為用戶日常運輸來帶更大的收益，保障用戶的生活。

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