當今社會是一個凡事都喜歡講情懷的時代。電影、電視喜歡用情懷講故事，物件兒喜歡用情懷給它增加歷史感，手機也有帶情懷和使命感。對于越野車來說，情懷似乎更加重要，越野這項充滿男性荷爾蒙的運動讓無數越野愛好者為之向往。其中普拉多和撼路者這兩款硬派越野車憑借自己的實力在越野圈已經打出了一片自己的天地，對于有著越野情懷的車主來說，這兩款車型誰才是他們心中所想呢?
發動引擎，車輛能瞬間迸發出澎湃動力是越野愛好者們想要達到的效果。在動力上，撼路者搭載了2.0T汽油和2.2T柴油發動機兩種不同選擇。其中2.0T汽油發動機最大功率182kW，峰值扭矩達到了360N·m; 2.2T柴油發動機，最大功率為118kW，峰值扭矩為385N·m，相比汽油機更強。撼路者的汽油和柴油動力都匹配了6速手自一體變速器。普拉多配備的是3.5L 汽油發動機，最大功率為206kW，最大扭矩為365N·m，在變速箱上同樣搭載的是6擋手自一體。從動力和操控上看，撼路者和普拉多平分秋色。
許多越野車主都喜歡去人跡罕至，無人踏足之地狂歡，去肆意撒野，而這就需要車輛擁有高通過性才能一往無前。在通過性上，撼路者擁有精巧的通過性，29.5°接近角、25°離去角、21°通過角，最小離地間隙達227mm，800mm的高涉水深度，能越過各種復雜路況;普拉多擁有31°接近角、30.1°離去角、24.4°通過角，最小離地間隙為215mm，最大涉水深度700mm，雖然普拉多在通過角上比撼路者要稍高，但普拉多的離地間隙和最大涉水深度明顯不如撼路者，越野跋山涉水時撼路者的通過性更好。
在駕駛配置方面，撼路者最突出的就是TMS路況實時管理系統，該系統與路虎的全地形反饋系統十分相似，擁有普通、雪地、沙地及山地巖石四種模式。系統能通過所選模式不同，對油門、變速箱、牽引力控制系統和四驅系統進行不同的預設，從而獲得專業越野車的通過能力。而普拉多搭載的是分時四驅，這對車主的技術要求比較高，相比之下不如撼路者的操控感好。
越野車是一個充滿情懷的交通工具，它既能滿足日常通勤需要，又能在節假日滿載家人出游，還能在合適的時候為你帶來越野駕駛的樂趣。在越野市場普拉多的專業越野能力已被大眾所熟知，但面對撼路者的挑戰，在通過性等很多方面還是表現出了不足，顯得有些吃力。