CVT變速箱作為東風日產御用的核心部件，在旗下眾多車型廣泛應用。而近期CVT變速箱卻因為故障頻發，連全新天籟也無法幸免，已觸及到用戶的“雷區”，很多車主明確表示，搭載CVT變速箱的車型正被清除出購車名單。

據《選車網》統計，東風日產天籟因變速箱故障連續多年進入第三方投訴排行榜前十，其中變速箱漏油、無法加速、頓挫、異響等問題最為集中。此外，上市不到一年的全新天籟也同樣出現大量漏油、頓挫等投訴案例，東風日產的產品品質受到用戶廣泛質疑，品牌信任度跌入谷底。

天籟CVT變速箱“久治不愈”

《選車網》發現，如果在百度搜索“天籟變速箱”，前十頁出現的相關搜索結果均與變速箱故障有關。包括“天籟變速箱故障”，“不要等變速箱出故障才后悔”，“天籟變速箱真的很差”等標題歷歷在目。

按照常理，在百度搜索“天籟變速箱”，理應出現大量天籟變速箱產品參數，或技術類文章。而通篇的故障投訴、故障案例出現在搜索結果中，說明天籟的CVT變速箱發生故障，已經成為一個大概率事件。

據第三方投訴平臺系統反饋，在短短一周內，天籟的投訴率高達10起。其中4起涉及變速箱故障，分別包含了無法加速、頓挫、漏油、故障燈亮與共振等五大問題。值得注意的是，10起投訴中，涉及2019款全新天籟故障占據7成，平均一天一起。根據投訴信息顯示，天籟在7天內投訴就包含足足15種故障，其中變速箱故障問題最為集中。

根據兩位全新天籟的車主反應，他們均在提車當天發現變速箱底部漏油，當時通過化油器清潔劑清潔后，由于不放心，在提車20天左右再次進店檢查，發現漏油情況更加嚴重。而4S店卻表示“此屬正常現象，不是質量問題！”截止目前，這兩位天籟車主的問題仍沒有得到有效解決。

實際上，天籟的CVT變速箱漏油、打滑問題由來已久，不僅在全新天籟上出現，上一代天籟也時有發生。有2015款天籟車主投訴稱：“本車從購買之日起一直在4S店保養，從未在其他修理廠做過保養。2019年4月份第一次出現加速不走的情況，售后人員認為是油品不好，等下次再看。5月份出現過第二次，售后人員消除故障燈，說這種問題還會繼續出現，沒告訴我任何問題。9月9日故障燈亮起，去4S店做常規保養，售后人員說車已經出保，消除故障燈后，告知需要更換變速箱閥體，需要自己花錢處理。10月3日再次出現問題。希望廠家處理。”

據《選車網》了解，天籟CVT變速箱“漏油、加油不提速、頓挫異響”的情況較多，通常檢查故障碼是P0776,但即便是更換閥體或者變速箱總成后，同樣會再次出現。很多天籟車主表示，天籟CVT變速箱的很多毛病已經是通病了，要不就盼著在保修期內盡早發現，盡早“治療”，不然就選擇盡早換車。

對于大多數車企而言，正常行駛狀態下，車輛能夠達到10年20萬公里無大修應該算是一個給消費者最基礎的保障。但對于天籟車主而言，不出現問題反而已經成為了期盼。對于大多數消費者而言，當車輛脫離三年10萬公里質保后，高昂的維修費用也很難被消費者們所接受。

北京花鄉二手車市場的一位經銷商對《選車網》表示：“天籟自2013款至今，變速箱故障頻發，無法加速、頓挫、異響等問題已經不是個例。并且就連全新天籟在市場保有率較低的情況下，依然無法幸免，同樣已經出現無法加速、異響與漏油等案例。”由此可見，天籟CVT變速箱“久治不愈”，已經讓市場和消費者對天籟的信任度大打折扣。

產品質量才是品牌的生命

東風日產作為一家體系能力健全、售后保障完善的合資企業，核心零部件出現質量故障，卻遲遲得不到解決，維修部門還以“正常現象”來掩蓋故障隱患與產品瑕疵的事實，這難道是一家負責任的企業應有的態度？

業內專家向《選車網》表示：“東風日產偏愛CVT變速箱，一是由于技術的限制，日產控股的捷特科變速箱公司近年來以研發CVT為主；二是，CVT的結構簡單，成本更低。”在專家來看，汽車產業鏈是最長的，包含零部件、研發設計、組裝、銷售、售后服務等若干個體系。技術之路最公平也最殘酷，因為它是一個日積月累的過程，沒有捷徑可走。

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