2020年1月10日，中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。本次大會的主題為“把握形勢、聚焦轉型、引領創新“。作為新能源產業年度盛會，百人會論壇已經連續召開六屆，成為指導中國新能源汽車行業健康發展和能源環境安全的重要論壇會議。北京已經迎來了2020的初雪，而新能源也孕育著2020的無限可能性。
回首近幾年，中國新能源領域發展迅猛。不管是自主品牌還是合資品牌，都在積極推出新能源車型，各方造車勢力更是輪番登場。尤其是2019年，稱為“新能源車元年”也實不為過。可水能載舟亦能覆舟，因受國五排放車型降價銷售、財政補貼退坡等多重因素疊加影響，導致了最終整體銷量增長放緩和購買力下降。
圖注：昶洧集團董事長兼首席執行官沈瑋先生
當然在整個發展過程中，不難發現新能源汽車的技術價值越來越受到重視，通過電動汽車核心技術經濟性決定的市場前景已經非常明朗。諸多新能源品牌中，昶洧以超百項專利技術及獲取海外專業獎項的“真刀真槍”進軍新能源行業。其在2019年分別于北京及廣州，成功邀請了多家知名媒體前來，共赴品牌探討。并通過2次研討會，使昶洧逐漸為人所熟知，曝光率也隨相關報道的披露提升。除去獨家技術，專業設計及超前理念之外，作為昶洧的“締造者”——創始人兼董事長沈瑋先生獨特的經歷及頗具市場洞察的眼光成功吸引了媒體的注意力。
看準機遇逐鹿行業
沈瑋，本名沈瑋侖，學生時代即赴美深造，后畢業于美國南加州大學。隨后進入畢馬威，成為第一批來華拓展業務的人員。
通過常年的經驗累積，沈瑋非常看好汽車產業在大陸的發展。在2005年成功加入國內最大的汽車設計企業——上海同捷科技股份有限公司，擔任副董事長。并于2011年正式踏足汽車制造產業，創立昶洧新能源汽車有限公司，矢志為消費者帶去一款顛覆電動車市場的產品。
2015年法蘭克福車展上，昶洧首款概念車正式亮相，憑借超650KM的NEDC續航里程，3.2秒的百公里加速等優異性能嶄露頭角。之后在2017年又攜全新打造的SUV登臺，受到了與會人士的褒獎，成功收獲諸多向其拋來的“合作橄欖枝”。因此吸引了國內資本的濃厚興趣，2016年昶洧與全國最大的國家產業基金會——贛南蘇區振興發展產業投資基金正式簽署協議，合資成立“贛州昶洧新能源汽車有限公司”，旨在進一步提振革命老區產業革新，順勢布局高端新能源。
腳踏實地振興實業
沈瑋在多次媒體溝通中反復強調“造車理念必須回歸根本，結合卓越基礎及汽車傳統特性，我希望昶洧制造的電動車可以為使用者帶去無限的駕駛樂趣。”進駐贛州之后，昶洧一直持續深耕產品研發，截至目前，昶洧已擁有專利技術超過200項，在途專利已逾500項。其SUV試制車型更在歐洲舉足輕重的德國設計大獎2019年度評選中，榮獲了概念交通工具類別評審特別獎的殊榮。
作為新能源車，擁有安全穩定的三電系統是一切的根本。昶洧集團自主研發最高轉速達到2萬轉，且峰值功率為250千瓦輕量有力的電機技術，配合容量為110千瓦時、輸出達465千瓦的電池組，實現了在體積與重量的輕量化。獨家電動車熱管理系統及控制系統采用液冷恒溫，確保電池組的溫度穩定，溫差控制在±2℃，提升電池整體性能。
之后便是顛覆性的輕量化車身，昶洧運用尖端的激光焊接技術，并采用鋁合金，碳纖維等新型材質，同時為了保證車身的整體性，采用國內首創的鉚接技術接合，強度卻比一般材質提高20%，整車質量僅為1859公斤。搭載自主研發的獨立懸架系統可以更緊密的與車輛輕量化特性結合，提供了更好的操控性和駕乘舒適性。
最后，優異成果的取得完全依托贛州昶洧智能制造基地的支持，其營運中心協理朱倍平相關采訪中提及，整個贛州基地的車間用地達 1000 畝。2017 年完成試制車間建設，可以生產 1000 輛汽車。
適應轉型展望未來
2020年全球汽車產業面臨深度轉型。電動化、智能化、網聯化和共享化發展進程加快，電動汽車發展也在逐步進行結構調整，市場也在不斷變化，對于企業也提出了更高的要求。
在如此關鍵的時期，昶洧并未耍弄互聯網概念或是口號云云，依舊偏向傳統制造業“腳踏實地”的做法。雖然昶洧在布局新能源的時機把握略有不足，但是或正如沈瑋先生所說“我堅信優秀的產品一定有市場，這便是最基本的理念，好的東西永遠不過時。”
標簽：昶洧