豐田一直致力于解決環境和能源問題，以成熟的HEV三電技術為切入點進行電動車的研發與市場投放。截至目前，豐田的電動化車型在全球已經贏得超過1500萬顧客的信賴。
通過不斷豐富“擎”家族產品序列， 加快了品牌電動化步伐。繼“雙擎（HEV）”“雙擎E+(PHEV)”之后，“擎”家族再次升級，豐田將EV技術命名為“E進擎(EV)”。 作為“擎”家族電動化產品序列的重要一員，一汽豐田奕澤E進擎即將燃擎而至。
1.TNGA基因加持的高駕控水準
基于TNGA 架構打造的奕澤E進擎，在繼承了現款奕澤IZOA良好的操控性以及同級別領先的動力性能基礎上，還搭載了全新開發的、充分利用了HEV三電技術所培植的高性能EV系統。通過對車輛懸掛設定方式的重新調整，使奕澤E進擎的操控性和動力性能進一步提升，使其成為一輛“想一直駕駛的愛車”。
操控性能方面，奕澤E進擎搭載了松下方形鋰離子大容量電池，通過采用將電池包搭載在車身下方的設計，在不犧牲車內空間的同時，降低了車輛重心。同時將電池包設計成車身骨架的一部分，進一步提升了車身剛性。相比現款奕澤IZOA，奕澤E 進擎的車身抗扭剛性提升了20%，重心降低了14%。此外，通過對彈簧、減震器的優化，讓原本在現款奕澤IZOA上就廣受好評的操控穩定性和駕乘舒適性進一步提升。
動力性能方面，奕澤E進擎配備愛信永磁同步高輸出電機，實現了同級別領先的具備EV獨有特性的動力性能，以及強勁持久的加速感。
2.成熟技術保障電池包內外安全
解決消費者的電池焦慮，尤為重要。對此奕澤E進擎充分利用HEV開發過程中所積累的經驗，對其電池包內外進行多項措施保障電池安全。
（1）將電池包設計成車身骨架的一部分，形成了和車身一體化的構造，從而提高了對電池包的防護性能。同時，電池包底部還采用箱梁結構的增強材料覆蓋，用來保護電池包免受路面上的各種干擾。此外，通過將高電壓回路設置在電池包中央，并用冷風管把電池包內部包圍起來的構造形成緩沖區來保護電池單體和高壓回路。
（2）電池包采用密閉結構，密封材料采用密封膠條， 同時兼顧了防水和防塵性能。此外，在電池包的底部實施了相當于常規做法2倍厚度的涂裝，提高了防銹性能。目前，奕澤E進擎已經通過了上海地區防水測試（中國最嚴），標準為50CM。
（3）除了物理層面的防護外，還擁有領先的電池包三重安全監控系統，可對電池包內各個電池單體，和由數個單體電池構成的組塊及總電壓進行監控，從而確保系統的穩定性。
3.先進溫控系統守護車主前行無憂
緩解消費者的續航焦慮，首當其沖，對此奕澤E進擎搭載了先進的電池溫控管理系統。
電池單體升溫方面，為了應對冬季或者嚴寒地帶電池輸出下降的情況，在各電池單體的下部都裝載了電氣式電池加熱器，即使在負30度低溫狀態下也能快速升溫，確保穩定的續航表現，令其無畏寒冬。
電池單體降溫方面，采用了冷卻效率更高的冷媒冷卻方式，實現了對各個電池單體均衡且高效的冷卻效果，即使在電池負荷較高的狀態也能夠確保穩定的電力輸出，令其無懼重復高速行駛或急速充電。
4.超長電池壽命及抑制老化技術
減輕消費者的殘值焦慮，刻不容緩。對此奕澤E進擎通過將充電量維持在合理區間，以及電池包內部溫度管控等技術抑制電池老化，使電池10年后容量維持率達到了80%以上，
處于世界頂尖水平。
此外，奕澤E進擎搭載了54.3kWh的大容量電池包，其13.1kWh/100km的電耗性能也達到了同級別領先水平，NEDC工況下，續航里程可達到400公里。
奕澤E進擎是豐田的首款純電動SUV，也是一汽豐田承接豐田電動化戰略在華落地的積極實踐。作為一汽豐田進軍新能源純電市場的“第一車”，奕澤E進擎在保持TNGA高駕控水準的同時，帶來了安全安心的豐田EV技術。從奕澤E進擎開始，一汽豐田將更快速地推進“擎”家族電動化產品的生產、銷售及服務，從而提供消費者更豐富的購車選擇及高品質的出行體驗。
一汽豐田奕澤E進擎， 即將滿電抵達……