日前,蔚來官方發(fā)布品牌銷量數(shù)據(jù),蔚來6月新車交付量3740臺,再度刷新了品牌月度交付量新高,實現(xiàn)國內疫情好轉以來的環(huán)比四連漲。與蔚來的持續(xù)向好形成鮮明反差的是,疫情同樣加速了國內新能源行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。近期,諸如賽麟、拜騰、博郡等越來越多的新勢力車企陸續(xù)被曝出各種內憂外患,新勢力又一輪的倒閉潮已然開啟。那么,蔚來又是憑借哪些原因,在國內車市整體下行的趨勢下逆勢上揚?讓我們跟隨國內媒體人的視角來看看吧。

在蔚來ES8首次亮相的時候,蔚來這一全新的品牌,以及創(chuàng)新的出行理念便引來了國人極大的關注。但高昂的價格更多的是樹立了一個高端品牌的形象,對于銷量轉化的難度較大。而直到蔚來ES6出現(xiàn),蔚來才可以說是真正的開始進入人們的購車清單中來。

蔚來ES6雖然小了一圈,但是整體比例更協(xié)調,細節(jié)處理也更加高級成熟,盡管少了蔚來ES8的大氣感,卻增加了優(yōu)雅感和時代氣息,直觀體驗就是更能夠為大眾所接受。這應該也算是蔚來在造型設計上的自我進化,以及對設計語言的持續(xù)更新吧。

踏進蔚來ES6的車內,家族式車艙設計透出濃濃的科技感,在一些細節(jié)處表現(xiàn)得也更好一些。最明顯的例子就是升級了11.3英寸的窄邊中控大屏,更細的邊框也讓人覺得倍兒有面子。貫穿式空調出風口、游艇撥桿式電子擋把,還有那個隨時隨地都在用呆萌表情和你互動的NOMI Mate,所有的一切都能讓你切身體會到目前最智能化的車內生活到底是什么樣子。

蔚來ES6為了營造符合車型定位的高級感,在配置上給足了誠意。舒適至極的女王副駕座椅也出現(xiàn)在了蔚來ES6上,除了能夠形成近乎于180度平躺的超享受模式,還細心地配備了長滑軌功能及犧牲掉副駕駛手套箱所換來的腳托,就算是身高1米8的大姑娘,也能將自己伸展到最舒適的姿態(tài)了。

除此之外,蔚來ES6將更多心思用在了車內的用料選擇上,比如Microfiber超纖絨頂棚,類似“翻毛”效果的觀感和觸感極大提升了整個車廂的運動氛圍,再加上三輻平底式運動方向盤和一體化運動座椅,每一項配置都抓住了當下年輕人的喜好。

前衛(wèi)與運動的設計只是蔚來ES6作為“優(yōu)等生”的表象,它的內在實力只有駕駛過才能體會的到。544馬力的最大功率,以及725牛·米的最大扭矩,推進這樣一臺中型SUV僅僅需要4.7秒,而電機的特性能夠帶來比賬面數(shù)字更可怕的加速體驗。在舒適和節(jié)能模式下,蔚來ES6的能量回收系統(tǒng)會全力工作,松開電門后減速效果很明顯。運動模式下,這種拖拽感便會極大減弱,基本與燃油車滑行的感受無二。

在汽車電動化的大環(huán)境下,自動駕駛能力也是新勢力車型不可或缺的一項技能,搭載了NIO Pilot功能的蔚來ES6可以說是當前自主品牌中自動駕駛體驗最好的車型之一。不單是這套系統(tǒng)L2+級別的自動駕駛能力,通過方向盤左側按鍵一鍵啟動的便捷操作才是最大的加分項。

“一輛新時代的好車離不開性能與靈魂。”蔚來的家族設計語言非常符合其品牌定位,細窄的大燈與車頭向兩側擴張的線條都令車輛造型充滿了未來感。內飾的設計與檔次,也足夠對得起它的價格。車內的NOMI賦予了整輛車“靈魂”,通過它不同的表情,好似能感受到這輛蔚來ES6的各種情緒。相對特斯拉來講,這種新穎的人工智能交互方式更符合人們對未來汽車的期望。

標簽：蔚來ES8