一直以來油耗低、動力足的車型都是廣大消費者的“心頭好”。但是以往大家只有簡單的概念，認為排量越大，油耗越高，排量低就省油。但實際上，排量僅僅是鑒別車輛油耗的指標之一，發動機效率、技術等同樣關乎著油耗。

那今天我們以兩款自主車型吉利博越PRO（1.5T智能四驅版PRO，經銷商參考價13.68萬）與長安CS75 PLUS（1.5T自動尊貴型，經銷商參考價13.19萬）為例。看看如何實現油耗更低、動力更強。

油耗動力不分家

通常來說，發動機效率與油耗呈反比，尤其是大排量的汽車若發動機效率低，就會產生極高的油耗。并且，發動機所應用的技術，如可變缸技術、缸內直噴、缸內增壓等技術，都會影像油耗。那么這兩款車型的表現如何呢？

吉利博越PRO搭載了1.5TD發動機，發動機型號為JLH-3G15TD，排量為1477ML，氣缸數為3個，每缸氣門數4個。此發動機最大功率為130kW，最大扭矩為255N·m，相較同級車型，動力數據并不出色。不過這款車型有一個亮眼之處，就是另外搭載了48V輕混系統，因此最大功率提升至140kW，最大扭矩為300N·m，工信部綜合油耗僅6.4L/100km，實際油耗為9-10L/100km，整體表現尚可，在大家可以接受的范圍之內。

長安CS75 PLUS搭載的同樣是1.5T發動機，型號為JL476ZQCF，排量高達1499ml的同時氣缸數升至4個，因而燃油經濟性減低。最大功率僅131kW，最大扭矩只有265N·m，同比吉利博越PRO不占什么優勢。具體油耗方面，工信部綜合油耗給出了6.7L/100km，實際油耗卻高達11個，而夏天更是飆升至14個，這個油耗表現并不理想，對于平時每天開車遠距離上下班的人群有些“燒錢”了。

此外，在變速箱方面，吉利博越PRO配備的是7擋雙離合變速箱，是由吉利與沃爾沃共同研發，換擋手感尚可，平順，整體調校足夠日常使用。反觀長安CS75 PLUS，其配備的愛信6擋手自一體變速箱，存在許多問題，例如平順性較差、頓挫感強、噪音大等評價，車友的吐槽這里就不多贅述，感興趣大家可以自己查一查。

高性價比才夠爽

如果說油耗決定的是我們長久使用車輛所帶來的實惠，那么購車優惠力度則決定了我們要為這款車付出多少錢。

吉利博越PRO的1.5T智能四驅版PRO版，官方指導價14.88萬，經銷商參考價僅13.68萬。這與其優惠力度脫離不開，現金直降1萬元、金融補貼1萬元、任意品牌復購至高3.5千元補貼等多種鉅惠，貸款額度與貸款時間有更多可選的余地，且均為0息優惠。更有5年車聯網免費、全系標配CN95空調濾芯等優惠，有效彌補了自身配置不夠豐富的不足之處。

長安CS75 PLUS這款1.5T自動尊貴型，官方指導價與經銷商參考價均為13.19萬，這款2021車型依舊沒有任何大額直降優惠，僅有置換立減4千與增購禮2千，且36期0息為6.5萬定額貸，其他貸款額度并不能享受0息優惠，對許多消費者來難以得到實質性的優惠。

小結

綜上所述，吉利博越PRO與長安CS75 PLUS有優點也有缺憾，如何選擇更多的是看大家更側重哪一方面了。從對比中，我們也可以看出自主車型近年來發展迅速，進一步拉近了與合資車型距離，在發動機、變速器這樣的核心部件上也實現了技術突破。而且，小編認為有差距，才有進步的動力，才能更好的發展出有特色的道路，所以，自主車型一定會帶給我們越來越完善的體驗的。

標簽：長安CS75PLUS