你喜歡什么樣的SUV?夠大夠舒適or經(jīng)濟(jì)實(shí)惠or激情駕控or配置超強(qiáng)...對(duì)不起,小孩子才做選擇,這些讓出行質(zhì)感倍增的“本事”就該全!都!有!
畢竟在當(dāng)下的車市,要做到這點(diǎn)根本不難。
東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO(自動(dòng)榮耀版 14.39萬元)與長(zhǎng)安CS75 PLUS(自動(dòng)旗艦型15.49萬元)這兩款走精品車路線的自主SUV,都是各自車系中的“頂配”款型,也都在近期完成了煥新。今天就帶大家來看看,如今15萬預(yù)算能買到的頂配車,到底能帶來到什么樣的駕馭體驗(yàn)。
顏值:你喜歡求穩(wěn)還是求變?
不得不說,這是一個(gè)顏值當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代。想要在殘酷的市場(chǎng)中贏得更多關(guān)注目光,“長(zhǎng)相”出眾那可是相當(dāng)重要及必要。
CS75 PLUS的大熱,就與其前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格離不開關(guān)系。不過21款CS75 PLUS的外觀基本與前款車型保持了一致,這次煥新帶來更多是細(xì)節(jié)上的調(diào)整:例如用新增的“原子灰”配色以及外觀部件上的仿碳纖維材質(zhì)帶來新鮮感;而內(nèi)飾也依然提供了純黑或黑紅配色以供選擇。
整體來說,走的是穩(wěn)中求勝的路線。
相對(duì)于CS75 PLUS的“穩(wěn)”,AX7 PRO在造型方面的突破卻是相當(dāng)大的,更加時(shí)髦搶眼的前臉,就是一個(gè)不錯(cuò)的開端。不再是略顯含蓄的狹長(zhǎng)平直,如今的AX7 PRO呈現(xiàn)出的是頗具肌肉感的六邊形“大嘴”進(jìn)氣口,而前臉整體的寬體式設(shè)計(jì)也很好的發(fā)揮了自身大空間的優(yōu)勢(shì),第一眼就會(huì)覺著這車體態(tài)龐大;19英寸輪輞及硬朗的線條讓整車張力十足的同時(shí),新賽道標(biāo)識(shí)、矩陣式大燈、撞色獨(dú)立日行燈以及貫穿式尾燈的加入,又讓整車不失精致。
在內(nèi)飾方面,AX7 PRO更是難得的做到了層次分明,不僅紅黑的配色令人眼前一亮,無論是方向盤、中控還是門板,每處設(shè)計(jì)還不計(jì)成本的以各式材質(zhì)進(jìn)行了裝飾:拉絲面板、亮色鍍鉻、NAPPA皮質(zhì)包裹、幾何花型打孔...外加它車艙內(nèi)飾軟包區(qū)域居然達(dá)到了77%,視覺與觸覺效果自然與眾不同。
一個(gè)是精益求精,一個(gè)是大膽突破,要放在幾年前,十多萬價(jià)位能買到如此帶感的SUV簡(jiǎn)直想都不敢想,所以說絕不能小看自主SUV打磨精品的決心。
動(dòng)力:不只強(qiáng)勁還得要高效!
當(dāng)然,好看的車到底是騾子是馬,拉出來遛遛才知道。今天這兩款頂配SUV的動(dòng)力總成,自然也集成了品牌旗下的重磅硬件。
2.0T+8AT的動(dòng)力組合被沿用到了CS75 PLUS的新款上,對(duì)于強(qiáng)動(dòng)力有所追求的消費(fèi)者來說,這個(gè)配置是不錯(cuò)的:整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出會(huì)相當(dāng)直接,而愛信8AT變速器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接也很到位;唯一要說的就是日常油耗方面,大約就不要過于苛求了。
在駕控方面,AX7 PRO雖然沒有在動(dòng)力輸出的數(shù)據(jù)上一馬當(dāng)先,不過對(duì)于一款定位家用的SUV來說,它標(biāo)配的第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信三代6AT變速器則更顯實(shí)用。在寶馬TVDI專利技術(shù)的保障下,AX7 PRO不僅能帶來響應(yīng)及時(shí)的可靠動(dòng)力,低至百公里僅7L的綜合工況油耗,還能兼具家庭用車的經(jīng)濟(jì)性;而它前麥弗遜+后雙橫臂的雙獨(dú)立懸架底盤的調(diào)教,也吃透了中國(guó)用戶的駕駛習(xí)慣,極佳的平順性和穩(wěn)定性更能適應(yīng)用戶需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的實(shí)際需求;即使是新手上路,它靈敏的轉(zhuǎn)向也能讓用戶體驗(yàn)到什么叫自信駕馭的樂趣。
智能:夠便利夠安全是時(shí)尚!
毫無意外的是,作為各自車系的頂配“王者”,科技感在這兩款SUV上的體現(xiàn),絕對(duì)是足夠淋漓盡致的。
首先是能在駕駛過程中解放老司機(jī)們的智能車機(jī)系統(tǒng),作為出行時(shí)的智核幫手,能夠?qū)崿F(xiàn)語音控制、在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制、車載WiFi、整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能,其實(shí)已經(jīng)是不少自主品牌車的常規(guī)操作。因此在體驗(yàn)過AX7 PRO與CS75 PLUS搭載的車機(jī)之后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們智能車機(jī)的發(fā)展水平其實(shí)不相上下,具體的區(qū)別更體現(xiàn)在功能使用時(shí)的體驗(yàn)及實(shí)用性。
如果說誰更有噱頭,CS75 PLUS上能夠微信“聊天”以及搭載三聯(lián)屏的梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng),的確是很容易讓人有種眼前一亮的感覺。不過智能車機(jī)畢竟不是用作智能手機(jī),且不談我們是否應(yīng)該在開車時(shí)“掛機(jī)”聊天,單論系統(tǒng)的反應(yīng)流暢度與操控時(shí)的便利性,無疑還是語音識(shí)別率達(dá)98%,并且能進(jìn)行多輪對(duì)話、功能跳轉(zhuǎn)的WindLink 5.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)更勝一籌。值得一提的是,AX7 PRO搭載的這款系統(tǒng)還是“風(fēng)神快應(yīng)用”的首發(fā)平臺(tái),更多個(gè)性化功能服務(wù)的加入,想必也是指日可待。
一輛車的聰明之處當(dāng)然還包括智能駕駛輔助功能的豐富程度,尤其是在如今人多、車多的路況壓力之下,能夠讓L2+級(jí)系統(tǒng)體驗(yàn)門檻實(shí)現(xiàn)價(jià)格的下探,也絕對(duì)是這兩款自主SUV亮點(diǎn)之一。從智能輔助功能的設(shè)置細(xì)節(jié)來看,兩款SUV的L2+級(jí)系統(tǒng)功能都相當(dāng)豐富,不僅能以全速ACC、車道保持以及主動(dòng)剎車等功能,為駕駛出行規(guī)避不少意外的發(fā)生;居然還能相當(dāng)智能的識(shí)別道路標(biāo)識(shí),提供交通信息以及車速控制的提醒等等...這種媲美豪車的滿足感,自然是頂配車上一流的技術(shù)水平才能帶來的。
入手:價(jià)格實(shí)惠才是真的香~
當(dāng)然,相信不少提完車的用戶都有過這樣的想法:如果當(dāng)時(shí)再對(duì)銷售堅(jiān)決一點(diǎn)/掏錢不那么沖動(dòng)/也許4S店那時(shí)要沖業(yè)績(jī)...提車的價(jià)格是不是還能再便宜個(gè)萬(ji)兒(bai)八(ye)千(hao)的?沒錯(cuò),在買家心里,沒有最好的車,只有更合適的價(jià)格!
就像今天這兩款用15萬預(yù)算就能拿下的自主精品頂配SUV,雖說它倆論樣貌各有特色,論實(shí)力不相上下,但是論買誰更實(shí)在,那自然還得回歸價(jià)格和性價(jià)比了!
首先看看定價(jià),雖說都是頂配級(jí)別,但AX7 PRO的頂配榮耀版僅14萬出頭,相比已經(jīng)一腳邁入15萬+的CS75 PLUS來說,近一萬元的差距還是不小的;更別說AX7 PRO在上市時(shí)更帶來了7大購(gòu)車禮,例如7000元補(bǔ)貼及三年0息等優(yōu)惠,這樣一算,感覺入手一輛AX7 PRO就更容易了!
值得注意的是,雖然在價(jià)格上實(shí)惠了不少,但AX7 PRO不僅在硬實(shí)力方面不差誰,人性化配置帶來的滿足感也相當(dāng)?shù)轿坏?例如感應(yīng)式電動(dòng)尾門、豪華多功能座椅、無線手機(jī)充電、智能大燈、全景大天窗、CN95級(jí)濾芯、尊寶音響等等,即使是在以高配置著稱的自主品牌車?yán)?這排面兒也不是誰都有的。
買車選頂配自然是圖個(gè)越級(jí)的享受,還省去了在各種功能間取舍的麻煩,但是對(duì)于不是土豪的我們來說,辛苦“搬磚”的買車錢,每一分錢都該花在"刀刃"上!看完今天這兩款自主頂配SUV,東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO的確是少了些讓人眼花繚亂的爆點(diǎn)噱頭,但這種質(zhì)樸踏實(shí)對(duì)實(shí)用派消費(fèi)者來說也許正恰逢其時(shí):既然實(shí)力水平相當(dāng),這個(gè)錢,能省的還是要省的嘛~
標(biāo)簽：東風(fēng)風(fēng)神AX7