圖① 現代汽車推出的全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，它搭載了由2個氫燃料電池組組成的190kW級氫燃料電池系統以及最高輸出功率達350kW的驅動馬達，加氫一次的續航里程可達到400km左右。
本報記者 高興貴攝
圖② 全球首款全碳纖維超級跑車——Apollo IE，該車具有獨特設計的碳纖維底盤、單體座艙等，以達到兼顧安全性和輕量化要求。本報記者 孫昌岳攝
圖③ 在本屆進博會上，本田帶來了中國首款本田品牌純電動概念車Honda SUV e: concept。
本報記者 劉春沐陽攝
圖④ 美國迪根特公司今年首次參展進博會，并帶來了全球首輛金屬3D整車打印的跑車（局部）。這款3D打印零件的重量只有傳統零件的三分之一，但耐久度是傳統零件的10倍，強度也是后者的3倍。本報記者 孫昌岳攝
圖為國家會展中心（上海）南廣場。新華社記者 丁 汀攝
豐田、沃爾沃和小馬智行都帶來了自動駕駛技術的最新成果；知名輪胎廠商米其林將世界上最大的輪胎搬進了“四葉草”；美國迪根特公司帶來了全球首輛金屬3D整車打印的跑車（局部）……進博會汽車展區恰似小車展，演繹未來大方向。
在汽車展區穿行參觀，30件新產品新技術“全球首發、中國首展”，新朋友、老朋友齊聚一堂，每一家展商都有備而來，每一個展臺都精心布置。參觀者在大飽眼福的同時，體驗了最新的汽車應用技術，還進一步了解了汽車產業的最新發展理念。不少參觀者表示，“通過進博會，我們能夠明顯感受到時代的進步”。
11月5日，第三屆中國國際進口博覽會正式開館迎客，展覽面積約3萬平方米的汽車展區成為當天最具人氣展館之一。
在汽車展區，不僅世界前7大整車集團悉數到場，世界500強和龍頭企業參展面積更是超過總面積的90%。其中，既有整車、汽車零配件、汽車服務等傳統產品展示，也有30件“全球首發、中國首展”的新產品新技術展出。同時，汽車展區還首次設立智慧出行專區，聚焦自動駕駛、智能網聯、車路協同等前沿智慧出行領域。
新能源成為“重頭戲”
在本屆進博會上，各大車企盡顯神通，紛紛帶來各自的明星車型，酷炫的外形和新穎的技術吸引了眾多參展觀眾和客商。其中，新能源作為全球汽車產業發展的大趨勢，自然成為進博會汽車展區的展示重點。從普通乘用車到重型卡車乃至高性能賽車，都不乏新能源的身影。
現代汽車集團已連續參加3屆進博會，其陣容和規模持續擴大。本屆進博會，現代汽車集團旗下現代汽車、起亞汽車、捷尼賽思三大品牌共同參展，展位總面積達到1600平方米，不僅是汽車展商中最大的，而且為參觀者展示了氫燃料電池、電動化，以及高性能車等重磅新車、新技術。
其中，現代汽車展示了全球首款量產氫燃料電池重卡和氫燃料電池車NEXO。據介紹，現代汽車首款量產氫燃料電池重卡搭載了由2個氫燃料電池組組成的190kW級氫燃料電池系統，全車內裝7個大型儲氫罐，最多可容納32kg的氫燃料，加氫時間只需8分鐘至20分鐘，加氫一次的續航里程可達到400km左右。
寶馬在本屆進博會上展示了來自BMW、BMW i、BMW M和MINI四大品牌的7款進口車型。其中，結合了新能源、新材料和新技術的BMW i8敞篷跑車，吸引了眾多參觀者駐足觀看。
大眾汽車集團旗下大眾、奧迪和保時捷三大品牌聯袂參展，展示了其龐大的電動車陣容。“到2020年底，我們將推出超過20款覆蓋集團旗下多個品牌的新能源車型，其中包括8款純電動車型。”大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰說。
智慧出行亮點紛呈
近年來，以電動化、智能化、網聯化、共享化為代表的“汽車新四化”浪潮席卷全球，智慧出行方面的新概念、新技術不斷涌現，使汽車產業發生前所未有的變革。
本屆進博會順應趨勢，在汽車展區首次設立“智慧出行專區”，聚焦自動駕駛、智能網聯、智慧座艙、車路協同、控制系統、核心傳感器等智慧出行細分板塊，展示了企業最前沿產品和最新發展構想。
德國工業巨頭博世帶來了一系列高科技智慧出行硬件產品，包括可有效支持自動駕駛車輛實現車身周圍環境感知的最新一代傳感器、用于重型商用車的多功能攝像頭等。同時，在軟件定義汽車的背景下，博世首次在展會期間向公眾展示最新款車載計算平臺解決方案，該平臺具備豐富的通信和儲存資源，可作為車內的數據中心，適用于多種電子電氣架構，尤其是面向服務的電子電氣架構，這為智能網聯汽車軟件和大數據服務提供了強大基礎。
以輪胎聞名的米其林，今年首次參加進博會。米其林“首秀”就帶來了全球首發的智能自修復方案，其應用的相關技術可以幫助駕駛員監控輪胎狀態，讓輪胎自己“說話”，還可提供定制解決方案，應對由于輪胎穿孔導致的不同級別的空氣泄漏。
在綠色出行方面，米其林展示了燃料電池電堆系統電堆包M，通過預先驗證及組裝，實現更可靠的整車集成，可廣泛應用于輕型商用車、公交車、重型卡車、船只、賽車等。
來自美國的迪根特公司則帶來了全球首輛金屬3D整車打印的跑車（局部）。據介紹，這款3D打印零件的重量只有傳統零件的三分之一，但耐久度、強度分別是傳統零件的10倍和3倍。值得一提的是，采用3D打印技術，只需48小時就能完成開發和制作。
繼續深耕中國市場
今年以來，全球車市面臨下行壓力，疊加新冠肺炎疫情等因素，不少車企的日子并不好過。隨著中國疫情防控和復工復產取得顯著成果，國內汽車市場持續復蘇。中國汽車工業協會數據顯示，今年1月份至9月份，國內汽車產銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，降幅較1月份至8月份分別繼續收窄2.9個和2.8個百分點。在進口車終端銷售方面，8月份同比增長0.7%，實現年內首次增長。不少跨國車企負責人表示，對中國市場長期向好充滿信心。
“在全球抗疫的背景下，進博會的召開意義非凡。中國是第一個有效控制住疫情的主要經濟體，正因為如此，我們在中國的業務才能迅速恢復。截至第三季度，我們的銷售額同比增長了6.4%，這是一個非常難得的成績。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，中國進一步擴大開放及不斷優化市場環境的政策令人振奮，寶馬集團將在中國尋求進一步投資與合作。
“中國引領著全球汽車市場的發展，不僅是在數據方面，還體現在汽車電動化和數字化發展方面。”馮思翰說。
“第三屆進博會在這樣一個特殊的時期順利召開，增添了我們對中國經濟復蘇的信心。”博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東表示，中國市場正從疫情中快速恢復，為博世在華業務的發展提供了蓬勃動力。博世始終看好中國市場的發展前景，將持續在關鍵技術領域進行本土研發和創新，并提供更有競爭力和價值的產品和服務。（來源：經濟日報）
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