不知不覺,2020年已經(jīng)進入了最后一周,現(xiàn)在又到了各種總結(jié)的時候,今年是不平凡的一年,對汽車市場來說,上半年疫情的打擊之大屬歷史之最,而在最后一個季度,則讓每一個汽車人看到了明年的希望。作為自主品牌的吉利汽車,其重磅車型吉利ICON正是在疫情中上市的車型,如今上市已將近一年,雖然市場影響很大,但吉利ICON憑借出色的產(chǎn)品實力。同樣收獲了不少獎項。

縱觀2020年吉利ICON所獲得的獎項,其含金量較高的主要包括一下幾個獎項:中國汽車協(xié)會科學(xué)一等獎、中國芯十佳發(fā)動機、最值得期待科技SUV獎、成都車展最時尚車色獎、“劃時代”創(chuàng)新車型獎、鋒尚設(shè)計大獎、輕量化設(shè)計獎。不難發(fā)現(xiàn),對于吉利ICON來說行業(yè)似乎更認(rèn)可其在設(shè)計、科技、車身機構(gòu)方面的成就,確實初見吉利ICON給人一種驚艷的感覺,將概念車實現(xiàn)量產(chǎn)正是吉利ICON給人的第一印象,科技范不言而諭,妥妥的將未來車型現(xiàn)實化。這也側(cè)面體現(xiàn)了吉利汽車在技術(shù)方面的成就。

深挖吉利ICON,其實不難發(fā)現(xiàn),這些成就的來源主要源自吉利汽車在架構(gòu)化造車方面的成就。吉利ICON誕生于吉利的BMA架構(gòu),對于架構(gòu)化造車而言,最大的優(yōu)勢在于將動力、電氣、智控等各個系統(tǒng)通過模塊進行獨立組合,這樣最大的好處就是實現(xiàn)了整車在研發(fā)上的高度靈活性,不僅可以打破SUV與轎車的級別界限,同時從A級到B級更可以根據(jù)需求調(diào)整。豐田的TNGA架構(gòu)也正是這種技術(shù)邏輯,所以只要架構(gòu)夠成熟,旗下誕生的車型每一款都可謂精品。

回到吉利ICON2020年獲獎的情況,我們簡單概括為設(shè)計造型、智能兩大突出賣點,首先在造型上,延續(xù)了架構(gòu)化造車的最大優(yōu)勢,即模塊間的靈活組合,讓設(shè)計師有了最大的發(fā)揮空間,對于吉利ICON來說,不必再拘泥于軸距,更不必再拘泥于電氣布置,模塊間的自由組合讓ICON在造型設(shè)計上,可以實現(xiàn)90%以上還原概念車。

再來說智能,架構(gòu)化因為要長期產(chǎn)出不同車型,所以其電氣系統(tǒng)在設(shè)計初便能滿足未來至少10年的使用需求,同樣BMA架構(gòu)下的ICON同樣如此。現(xiàn)款的吉利ICON,已經(jīng)實現(xiàn)L2級智能駕駛,在車機平臺上實現(xiàn)了4G智能互聯(lián),進行日常娛樂的同時,還可進行在線更新,相當(dāng)于一臺智能手機。不僅如此,BMA架構(gòu),未來還將支持L3級智能駕駛的擴展和5G智能互聯(lián)的擴展。

當(dāng)然除了以上說的造型和設(shè)計外,架構(gòu)化還有一個最大的好處就是超高的零部件通用率,不僅保證了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性,更降低了消費者后期的售后維修成本。不僅如此,BMA架構(gòu)因近幾年才開始投入使用,所以整體研發(fā)也兼顧了多元的動力配置,現(xiàn)在的吉利ICON,傳統(tǒng)燃油機方面,搭載了1.5TD+7DCT的動力配置,用技術(shù)先進的小排量渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動機來配合同級更強的濕式雙離合變速箱,動力傳遞效率高達97%,換擋速度僅0.2秒。而在混動方面BSG技術(shù)的吉利ICON,在保證動力的同時,節(jié)油率高達15%,這樣具有前瞻性的產(chǎn)品,獲得中國芯十佳動力獎可謂名副其實。

2020年對所有的車企來說都是不小的挑戰(zhàn),如今汽車品牌馬太效應(yīng)明顯,作為吉利汽車這樣的主流自主品牌,其技術(shù)實力是關(guān)鍵,吉利ICON用自己的實力,證明了即便疫情當(dāng)?shù)?行業(yè)依舊會認(rèn)可優(yōu)秀的產(chǎn)品,相信在2021年,大家普遍看好汽車行業(yè)的情況下,吉利汽車定能創(chuàng)造更大的成就。

標(biāo)簽：吉利ICON