近日獲悉，奔騰T55或將于3月與消費者們正式見面，從此前官方曝出的效果圖我們可以看到，奔騰T55采用了奔騰全新“光影哲學之性感曲面”的家族化設計語音，整體造型輪廓采用大量曲面勾勒，同時此前在B70車型上吸睛的“戈”字型大燈也同樣沒有缺席，營造出很強的視覺沖擊感。

不過，該車最大亮點，也是引發(fā)業(yè)內人士關注的，還是其“FMA架構首款SUV“的名頭。

在此前全新第三代奔騰B70上，以“新設計、新空間、新操控、新安全和新智能”的越級優(yōu)勢，讓我們已經看到了FMA架構為國產轎車所帶來的長足進步，那么今天，我們不妨通過FMA架構的技術分析，大膽揣測這臺即將問世的奔騰T55車型又會有哪些表現。

技術架構是汽車企業(yè)的核心競爭力

想要了解FMA架構和奔騰T55這款車，首先要了解一個詞匯-“架構造車”，正是其賦予了大眾、豐田等老牌車企能始終屹立在世界汽車行業(yè)頂端的奧秘所在。

以大家耳熟能詳的豐田TNGA架構為例，其架構核心在于使車輛擁有低重心設計、高操控體驗與優(yōu)秀的燃油經濟性，因為我們可以看到脫胎于該架構下的車型基本均有著以上優(yōu)勢，同時由于零部件的通用性，使得原本搭載在旗艦車型上的高端配置得以下放，讓消費者可以用更具性價比的價格享受到越級的用車體驗，消費者自然愿意買賬。

雖然“技術架構”的優(yōu)勢非常大，但需要強大的技術儲備、豐富的造車經驗、成熟的體系化管理能力以及對行業(yè)發(fā)展的前瞻預判，因此目前，國內汽車企業(yè)中擁有成熟且先進的技術架構的屈指可數。

得益于一汽集團60多年的造車積淀，以及與大眾、豐田等國際品牌30多年的合資合作經驗，一汽奔騰經過引進、吸收和自主創(chuàng)新，歷時五年終于研發(fā)出“無限方程FMA技術架構”，該架構下的車型，不僅打造出極佳的操控性和安全性，同時也將時下最潮流的智能網聯、自動駕駛等技術融為一體。

“FMA技術架構”下的奔騰T55，彰顯全能實力

作為一款為全矩陣多產品線的打造的技術架構，一汽奔騰FMA架構在車身尺寸上，可以覆蓋2630mm-2900mm的軸距范圍，實現了從A0級到B級車型的全覆蓋。在內部空間利用率上，除了熄火時主駕駛座椅自動后移功能，通過大數據分析，還打造出符合中國人體型的三種人體工程學坐姿，為駕乘者帶來動態(tài)、舒適的用車體驗。

不過最令筆者期待的當屬奔騰T55所搭載的發(fā)動機，目前已經確認，在此前剛剛榮獲2020“中國心”年度十佳發(fā)動機稱號的，一汽奔騰第三代1.5T“智擎動力“將會出現在新車上，該發(fā)動機擁有著124KW高功率、258N·M大扭矩的優(yōu)勢，并且在0.5S內即可獲得最大動力性，動力表現優(yōu)異；同時39.06%的超高熱效率，達到了量產渦輪增壓發(fā)動機的頂級水平，獲得中汽中心頒發(fā)的001號“能效之星”認證，燃油經濟性非常值得期待。

此外，作為緊隨前瞻科技研發(fā)的全新技術架構，智能化是FMA架構的一大亮點。一汽奔騰基于AI技術研發(fā)的車聯網D-Life5.0系統，擁有著強大的智能語音交互功能，覆蓋通訊、多媒體、導航、天氣、咨詢、車輛控制等諸多用車場景，并且在2018年的奔騰T77上已經實現了智能家居互聯功能，奔騰T55很可能再次革新“人車互聯”的用車體驗。

智能駕駛也是FMA架構的核心發(fā)力點之一，我們從此前的奔騰B70車型上得知，包括車道偏離警示、自動緊急制動、前后防撞預警、交通擁堵輔助、集成式巡航輔助、全自動泊車、開門防撞預警等在內的多達18項安全裝備、23項主動安全技術，堪稱將車輛“武裝到牙齒”。而這些核心安全配置，據悉也極有可能下放到奔騰T55車型上，讓更多國人享受到更加便捷、安全和潮流的科技體驗。

在游戲界有一句流行語，叫做“不是這個段位的”，經常用來指代大神級玩家潛入普通玩家中，以越級實力大殺四方，CARRY全場。作為一款緊湊級SUV，奔騰T55的很多實力，也可以說“不是這個段位的”，背后的原因，則是無限方程FMA架構所集成和下放的諸多先進技術和功能。

無論是什么時代，核心技術永遠是每一個車企都要擺在第一位的關鍵所在，此前受限于發(fā)展時間短、技術底蘊不足等因素，自主品牌承受了太多的抱怨與質疑，但時過境遷，現在以一汽奔騰為代表的自主品牌終于站了出來，堅持自我技術研發(fā)革新，通過無限方程FMA架構，為奔騰T55賦能，讓普通國人也能享受買得起、用的住、有尊嚴的汽車，值得大家關注和期待。

標簽：奔騰T55