（4月6日聯合官宣海報）

4月7日，繼此前華為和極狐聯合官宣“上海見”之后，網上再次流傳第二波海報，對比第一天的“初次見面”，這一次的內容無疑更加“王炸”。

除了文字信息的“自動駕駛新標桿”，車頂的天線部分還做了標紅處理，說明華為5G技術很可能做到了車載化，并且不出意外的話，既然5G已經上車，那么對應的鴻蒙OS系統大概率也不會缺席。

熟悉華為的朋友應該對“鴻蒙OS”這個詞不會陌生，這是第一個我們中國人自己的智能操作系統，也是第一個能直接PK安卓與蘋果IOS的系統。

而此次阿爾法S說自己是“自動駕駛新標桿”，很可能表明這臺車直接就搭載了車規級的鴻蒙系統，配合一整套的華為供應的硬件與技術解決方案，才可能讓這臺車達到自主高端車型“智能化”的新高度。

對這點猜測，絕非筆者妄想，而是汽車界目前幾乎公認該技術發展路線最為可行。我們以目前熱銷的國民車型哈弗H6為例，在僅有單目攝像頭+4G+百兆以太網的前提下，它就已經實現了L2級的自動駕駛和整車FOTA升級能力。

而華為此前在5G應用領域一直都是5G+千兆以太網的組合，這一組合不僅傳輸速率快，時延還非常小，如果阿爾法S確實搭載5G，那么一定也會同步應用千兆以太網，對應的FOTA升級能力、V2X互聯能力、高階自動駕駛能力都必然達到一個新高度。

具體到技術層面，眾所周知的，相比起目前車界普遍采用的4G技術，5G的基礎網速幾乎是10倍于前者，配合同樣10倍于百兆以太網的千兆以太網接口，從空中無線信號傳輸到車身架構內的有線數據調用速度都將得到大幅度飛躍。

對應的基礎V2X功能，諸如車與家庭智能設備的互聯、車與車的互聯、各類應用功能的使用加載等都會更加流暢，甚至諸如L3級/L4級自動駕駛需要的車道協同，也只有在5G加持下，才有應用可能。

華為5G功能的上車，除了V2X互聯與高階自動駕駛受益之外，如果要說誰才是第二大利益者，智慧座艙無疑首當其沖；當然，如果阿爾法S確定搭載鴻蒙OS，那么5G加持下的智慧用車體驗，將無出其右。

根據此前已經有的相關車載版鴻蒙OS信息，華為目前已經能做到鴻蒙OS智能互聯座艙的無限制協同，除了各類APP應用與互聯硬件生態，獨有的HMS-A能力更是可以實現1+8+N暢連通話功能。

以大家開車常見的“打電話場景”為例，不同于普遍車型的藍牙電話，鴻蒙OS智能座艙可以將通話，包括視頻通話無縫流轉到車機之中，此時的通話與視頻效果更好，駕駛也更加安全。

當然，因為目前尚未有確切的官方信息，所以以上部分內容僅僅屬于猜測范疇，不完全確定；但可以肯定的是，比起諸如蔚來ET7等智能車型過于浮夸的價格，極狐的阿爾法S應該會更加親民，因此很可能會成為一代熱銷神車，畢竟它的背后站著的，是華為。

而在新車發布時間方面，根據已經確定的消息，4月17日，在即將開幕的2021上海車展上，極狐就會攜手華為帶來阿爾法S的正式亮相，在此期間我們也會持續保持高度關注；并且在4月17日發布會現場，我們還會為您帶來更多的第一手資訊。

標簽：阿爾法S