相信關(guān)注自動駕駛技術(shù)的朋友，對激光雷達(dá)應(yīng)該并不陌生。與目前廣泛應(yīng)用的攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)二維成像不同，激光雷達(dá)可以感知物體距離、速度，進(jìn)而構(gòu)建出一個立體空間的3D模型，能夠充分彌補(bǔ)其他傳感器的不足，讓車輛具備具有更準(zhǔn)確的物體識別能力。

不過受限于高昂的售價(jià)，激光雷達(dá)大多用于試驗(yàn)車型，像谷歌Waymo、百度Apollo、Uber等全球領(lǐng)先的自動駕駛公司試驗(yàn)車輛均采用激光雷達(dá)，即使馬斯克吐槽激光雷達(dá)也是因?yàn)橘F。不過，隨著售價(jià)不斷下降，今年有望成為激光雷達(dá)上車元年。日前ARCFOX極狐和小鵬先后發(fā)布新車預(yù)告，宣布將推出搭載激光雷達(dá)車型：ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版和小鵬P5。那么誰才能稱激光雷達(dá)量產(chǎn)第一車？

在自動駕駛方面，ARCFOX極狐與華為進(jìn)行了深度合作，雙方還頻頻在官微“秀恩愛”。據(jù)目前信息來看，ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版將會搭載3顆華為激光雷達(dá)，匹配超級全棧算法、超級數(shù)據(jù)湖、超級計(jì)算和傳感器硬件這“鐵人三項(xiàng)”，為用戶提供全天候全場景的每日通勤自動駕駛連續(xù)體驗(yàn)，成為全球唯一的城市通勤自動駕駛量產(chǎn)車。

需要指出的是，這套系統(tǒng)并非簡單的功能“嫁接”，而是由ARCFOX極狐與華為合作共同開發(fā)，在功能適配與產(chǎn)品體驗(yàn)方面相信也更令人期待。其實(shí)，早在2017年雙方就開始合作，并共建了“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新等方面開展全面合作，ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版就是雙方合作的最新成果。

小鵬采用了覽沃科技的激光雷達(dá)方案，這是一家脫胎于大疆的公司，據(jù)其官網(wǎng)上展示的車規(guī)版激光雷達(dá)標(biāo)價(jià)為6499元人民幣，比海外品牌的激光雷達(dá)親民不少。小鵬P5將會搭載2顆激光雷達(dá)，宣傳其自動駕駛輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)高速公路、城區(qū)道路等場景下遠(yuǎn)處障礙物的超前檢測，其具體體驗(yàn)如何還優(yōu)待產(chǎn)品上市后驗(yàn)證。

激光雷達(dá)的普及對自動駕駛技術(shù)具有重要意義，而ARCFOX極狐和小鵬作為率先吃螃蟹的廠商，都值得尊敬。其實(shí)究竟誰是激光雷達(dá)第一車，對消費(fèi)者而言這個并不重要，能否實(shí)現(xiàn)真正的城市通勤自動駕駛才是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。而在這方面，ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版在超級全棧算法、超級數(shù)據(jù)湖、超級計(jì)算和傳感器硬件這“鐵人三項(xiàng)”的加持下，無疑更加值得期待。

標(biāo)簽：ARCFOX極狐