翹首以盼的2021慕尼黑上海電子展覽會今天盛大開幕！現場人潮涌動，小慕詞窮，直接上圖大家感受下
本次展會，主辦方傾力打造了“國際汽車電子、系統與解決方案主題館”，旨在從電子技術在汽車行業的應用出發，全方位打造從產業前瞻研發技術，到應用終端的汽車電子行業全產業鏈的技術展示平臺。這也是小慕今天逛展的目的地，走吧，一起去看看都有哪些驚喜等著咱們~
智能網聯汽車如何發展？還得看傳感技術
目前，智能網聯汽車在全球范圍內進入快速發展期，據權威機構預測，受龐大市場需求驅動，國內智能網聯汽車2021年產業規模有望突破4600億元，到2022年，國內智能網聯汽車規模將達到6329億元，萬億市場呼之欲出。而在智能網聯汽車未來生態推進中，供應鏈也響應發生著變化。
智能網聯汽車技術的顯著特點是傳感技術的大量使用，它們依靠極高的數據采集性能，獲取道路和車輛信息，并將這些信息傳輸給車載控制中心，為智能網聯汽車提供決策依據。作為電子行業優秀產品供應商霍尼韋爾（展位號：N2.2320）在傳感技術深耕多年，本次也是展示了不少汽車相關傳感技術。
現場的工作人員給小慕詳細介紹了采用霍尼韋爾專利技術開發的電池安全預警傳感器，能夠在第一時間監測電池到系統內異常狀態，有效提升整車安全性，超低功耗設計使得系統能夠確保停車狀態仍處于監控條件，并在第一時間做出反應。
還有采用高精度測量方法監測電池電流，輔助BMS精確進行電池電量計算，延長電池壽命，增加續航里程。測量電流可達1500A，PWM, LIN以及CAN等多種輸出方式可以和客戶系統無縫配合，降低系統匹配難度。
另一邊，在汽車行業廣為人知的邁來芯（展位號：N3.3306-7）在前不久推出了一款新的汽車級AEC-Q100 3D霍爾效應傳感器MLX90395。據介紹，MLX90395的雙模版提供了冗余的要求場景，如齒輪杠桿位置感應在汽車應用。MLX90395的功能是通過系統處理器定義的，而不是硬連接到設備本身。就其對位置傳感的適用性而言，它實際上具有無限的范圍。
據工作人員介紹：“MLX90395的優勢在于它的高靈敏度和通用性，加上它的低功率和小體積。制造商現在可以使用最好的3D磁節點傳感解決方案，該方案達到了汽車級別。”
在車輛的高精度定位領域，傳感器技術一直占領著至關重要的地位。為了能在全球衛星導航系統無法定位的隧道里、橋梁下也能精確檢測車輛位置信息。專注于傳感領域的新納ACEINNA（展位號：N3.3500）推出一款新型ACEINNA IMU383ZA慣性測量單元傳感器。
據介紹，該傳感器集成了三重冗余、三軸MEMS加速度計和陀螺儀，結合小型且低成本的包裝，滿足了自動駕駛汽車、自動駕駛出租車/送貨車、ADAS系統、電子穩定控制系統、車道保持輔助應用等汽車市場中具挑戰性的性能、可靠性和成本要求。
此外，在汽車傳感器領域隨著車身網絡ECU增多，LIN總線通信被廣泛的應用，特別是汽車空調和熱管理等系統中。國內優秀的信號鏈芯片及其解決方案提供商蘇州納芯微（展位號：N2.2340）電子宣布推出車規級LIN總線接口的單芯片壓力傳感器信號調理芯片NSA(C)9262。
該產品隸屬于NSA(C)926XX系列汽車級壓力傳感器信號調理芯片產品系列，支持LIN總線物理接口通信方式，可廣泛應用于汽車空調和熱管理系統、進氣/尾氣管理系統、燃油蒸氣管理系統以及剎車助力系統等各個電子控制系統。
中控大屏科技范？底層多智能才是座艙歸宿
智能座艙作為汽車新四化潮流中的重要突破口，由于高級別自動駕駛進展低于預期，越來越多車企和互聯網科技企業將目光投向了更容易落地的智能座艙。根據ICVTank預計到2022年，全球智能座艙行業市場規模有望達461億美元，年均復合增長率達8%。再加上目前處于軟件定義汽車的時代，汽車座艙數字化逐漸成為了車企核心競爭力之一。
在本次展會上，ST意法半導體（展位號：N2.2500）展示其新推出的OLED尾燈驅動產品99LDLH32。該產品支持32個通道口，可以構成一種全新的分布式尾燈控制方式，應對更多發光單元和更加復雜的動態顯示效果的尾燈設計趨勢。
據介紹，各個尾燈驅動與尾燈ECU之間通過CAN-FD Light接口組成一個獨立的尾燈網絡，非常適用于空間跨度大（比如貫穿式尾燈）的尾燈布局和高像素數字化調光的應用場合。
此前車企追求超大中控屏來體現科技感，逐漸發展到搭載更多先進科技配置，如車機系統、智能駕駛功能等，從車輛的底層邏輯開始考慮智能化的解決方案。作為創新嵌入式SOC芯片與解決方案提供商國民技術（展位號：N2.2439），在本次慕尼黑上海電子展覽會上展示了不少關于智能座艙領域的解決方案，基于其榮獲2021中國IC設計成就獎的N32G/N32L系列，包括N32G452REL7的360全景行駛記錄儀、基于N32L436CBL7的電動車碼表等解決方案，并在性能、功耗、集成度等方面具有顯性特色和優勢。
要知道一輛汽車需要使用到的通用MCU超過百顆，汽車市場的MCU占全球MCU市場份額已超過三分之一，然而近來汽車行業供應鏈正值吃緊。對此，專注于工業領域極海半導體（展位號：N2.2435）開始積極布局汽車電子相關業務，其全新發布的基于Arm® Cortex®-M0+內核的工業級通用型APM32F030x8系列MCU，已經被應用在了汽車智能座艙領域。
APM32F030x8系列MCU，具有容量大、溫幅寬、功耗低等特點，并在可靠性、穩定性、功耗性能上實現了全面優化。該芯片代碼執行效率高，客戶可在不修改設計的情況下，快速實現進口替代。根據現場工作人員介紹，APM32F030x8系列MCU還具有96位芯片唯一序號 (UID)，可滿足客戶定制區域性產品銷售策略。APM32系列MCU具備完整的產品性能認證（已通過USB-IF官方認證和IEC61508測試），可有效保障應用產品出口無憂。
搞定電源管理難題，夯實汽車電氣化基礎
隨著新能源汽車的不斷發展，汽車中電子系統的數量和復雜性也在迅速增加，為了提高行車安全性、舒適度、效率和性能，因此也對汽車電源的性能提出了更高的要求。
域控制器作為汽車運算決策的中心，其功能的實現依賴于主控芯片，主控芯片算力的提升成為汽車智能化升級的核心之一，其結構形式正由 MCU 向異構式 SoC 芯片方向升級。為支持汽車域控制器、尤其是自動駕駛域控制器高算力SoC所要求的大電流供電需求，ST此次展出了一系列電源管理芯片STP801，STPM802，STPM098，STSHB50。STPM801是一款理想二極管和反向輸出保護控制器，具有熱插拔、軟起動及合路保護，適用于12V和24V系統，它是保證自動駕駛系統正確且持續工作的基礎器件。
另一方面，自動駕駛車輛的出現，激光雷達、攝像頭和超聲波傳感器等都需要高性能圖形處理器來收集、解釋、集成和解釋的系統，對配電系統提出了更高要求，傳統汽車12V配電總線已是“小馬拉大車”無能為力。即使是高級駕駛員輔助系統（ADAS），12V電氣系統已不能提供所需的能量。因此，無論是現在的混合動力、純電動汽車，還是未來的自動駕駛汽車，都需要48V系統來承受高耗能的負載。Vicor（展位號：N4.4100）穩壓轉換器DCM3717，該產品可迅速為其傳統的12V 負載部署高性能 48V 供電，同時顯著優化電源系統尺寸、重量及效率，支持純電動及混合動力汽車的 LV148 規范（48V 汽車標準）。
作為國內規模極大的工業模塊電源制造商之一，金升陽（展位號：N4.4210）展示了醫療、能源、電力、軌道交通、智能交通、智慧城市等領域一站式電源解決方案。針對汽車電子行業應用，金升陽展示的多款專用電源能夠更好的滿足應用要求、提供保障，嚴格遵循IATF16949的體系管控，全面采用汽車級的元器件，均符合AEC-Q100汽車標準，為汽車行業客戶提供了更安全放心的選擇。
此外，汽車充電站等充電設施建設是電動汽車產業健康發展的前提和基礎，電動汽車充電技術的發展關鍵是充電電源模塊技術的發展。瑞能半導體（展位號：N2.2300）則展出包括標準二極管、快恢復二極管、碳化硅二極管等應用于新能源汽車充電樁中的AC/DC整流電路和DC/DC變換電路的功率器件產品。
展會精彩瞬間
4月14-16日，上海新國際博覽中心（浦東新區）N1,N2,N3,N4,N5,C1館，展會還剩2天，小慕在這里等著您偶遇！
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