當(dāng)前，汽車的生產(chǎn)制造正在從流水線方式轉(zhuǎn)向模塊化架構(gòu)方式，這對車企以及用戶帶來了多方面影響。為了在新時期占據(jù)發(fā)展主動，各家車企不惜花費(fèi)巨資，甚至集全司之力去開發(fā)自己的模塊化架構(gòu)。在該領(lǐng)域中，國內(nèi)的汽車品牌后來居上，相關(guān)成果競相落地，其中，思皓汽車研發(fā)的MIS皓學(xué)架構(gòu)就是代表之一。
2021年上海國際車展期間，思皓汽車正式發(fā)布了“MIS皓學(xué)架構(gòu)”這項(xiàng)全新技術(shù)成果，以深厚的技術(shù)積淀、前瞻的技術(shù)布局和創(chuàng)新的技術(shù)理念，宣告邁入全面架構(gòu)造車時代。
模塊化設(shè)計，鍛造架構(gòu)柔性迭代基因
從生產(chǎn)制造層面來講，柔性化無疑是當(dāng)前各大車企追求的主要目標(biāo)之一。近年來，社會的進(jìn)步帶動了人們對產(chǎn)品功能與質(zhì)量的高需求，產(chǎn)品迭代越來越快，產(chǎn)品的復(fù)雜程度也隨之增大，傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)方式受到了挑戰(zhàn)，為了提高制造工藝的延展性和生產(chǎn)效率，使之在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本，柔性化生產(chǎn)就此應(yīng)運(yùn)而生。
就MIS皓學(xué)架構(gòu)而言，其柔性迭代基因十分突出，對塑造產(chǎn)品顏值、品質(zhì)、智能優(yōu)勢等作用明顯。基于模塊化設(shè)計理念，MIS皓學(xué)架構(gòu)在硬件層面設(shè)置了13個單元模塊，實(shí)現(xiàn)了軸距、車寬和高度可調(diào)，具備極高的柔性擴(kuò)展能力，全面覆蓋從A級別到C級別的轎車、SUV、MPV和跨界車型的開發(fā)，零部件通用化率可達(dá)80%以上，極大滿足了用戶的多樣化需求。這種柔性擴(kuò)展能力不僅能讓用戶花更少的錢買到更好的產(chǎn)品，后期的車輛維護(hù)成本也會有所降低。
作為一個集大成的技術(shù)品牌，MIS皓學(xué)架構(gòu)得益于與大眾的深度合作，積極對標(biāo)德國VDA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、對標(biāo)頂尖技術(shù)應(yīng)用、對標(biāo)精湛工藝裝備、對標(biāo)嚴(yán)苛試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、使得架構(gòu)產(chǎn)品的精益化程度有了大幅提升。在軟件層面，MIS皓學(xué)架構(gòu)還通過與華為、騰訊、科大訊飛等互聯(lián)網(wǎng)品牌強(qiáng)化深度合作，擁有生態(tài)可擴(kuò)展、軟件可迭代、功能可升級、系統(tǒng)可進(jìn)化等多重特點(diǎn)，能為用戶打造常用常新、越用越好的智慧汽車。
架構(gòu)賦能，打造常用常新智慧汽車
如果說模塊化的設(shè)計理念，讓MIS皓學(xué)架構(gòu)在硬件層面具備了極高的柔性擴(kuò)展能力，那么得益于軟件系統(tǒng)的多重特點(diǎn)加持，使得該架構(gòu)在打造常用常新、越用越好的智慧汽車上面，起到了更為關(guān)鍵的作用，而這也是年輕用戶尤為關(guān)注的。
自2012年起，江汽集團(tuán)就與科大訊飛啟動了車載語音開發(fā)合作，雙方共同制定了車載語音降噪解決方案。截止目前，雙方聯(lián)合研發(fā)的最新一代智能語音系統(tǒng)“智聆”已更新到4.0版本，并在思皓QX上搭載使用，具備自定義喚醒詞、場景免喚醒、上下文交互、主副駕聲源定位等領(lǐng)先技術(shù)，全面覆蓋用戶從上車到停車全場景共272項(xiàng)功能，響應(yīng)靈敏，互動友好。此外，得益于“智聆”車聯(lián)網(wǎng)的加持，也讓思皓QX具備了AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)、APA全自動泊車系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、人臉識別、超清全景影像等十余項(xiàng)ADAS功能，能夠全方位布置“崗哨”，輔助駕駛員輕松掌握行車環(huán)境。
自2019年起，江汽集團(tuán)與華為在智能汽車解決方案等層面展開了深入合作。此次推出的思皓QX，在智能座艙上搭載了麒麟芯片和鴻蒙系統(tǒng)，基于場景化用戶需求，集成了華為與騰訊的車生態(tài)熱門應(yīng)用，智慧助手、熱門小程序，智能家居，各種功能應(yīng)有盡有。
值得一提的是，MIS皓學(xué)架構(gòu)通過采用域集中式電子電氣架構(gòu)，對智能駕駛、座艙、車身三大域控制器實(shí)施集中計算，硬件可實(shí)現(xiàn)即插即用，軟件依托千兆以太網(wǎng)和斷點(diǎn)續(xù)傳技術(shù)亦可實(shí)現(xiàn)OTA無感升級，滿足功能快速迭代、體驗(yàn)持續(xù)進(jìn)化需求，讓架構(gòu)車型思皓QX能夠常用常新、越用越好。
強(qiáng)化制造體系建設(shè)，提升柔性迭代水平
MIS皓學(xué)架構(gòu)以及首款架構(gòu)車型——思皓QX的正式發(fā)布，集中展現(xiàn)了江汽集團(tuán)57年的造車技術(shù)實(shí)力，意味著企業(yè)正式邁入模塊化造車時代，這對整車的柔性化制造將帶來極大助力。
長久以來，江汽集團(tuán)不斷強(qiáng)化自身制造體系建設(shè)，致力于柔性化水平的持續(xù)升級，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)效率和精益化水平的向上跨越，應(yīng)對日益升級的消費(fèi)需求。同時，江汽集團(tuán)還在不斷強(qiáng)化與各大互聯(lián)網(wǎng)品牌的深度合作，為整車的智能網(wǎng)聯(lián)功能迭代持續(xù)給予技術(shù)支持。
硬件制造方面，江汽集團(tuán)自2015年起就與德國大眾集團(tuán)展開合資合作，此后雙方一直在持續(xù)深化關(guān)系。得益于與大眾的深化合作，江汽集團(tuán)有機(jī)會充分引進(jìn)、吸收來自德國的先進(jìn)汽車制造工藝和管理體系，對江淮自主體系帶來全方位的賦能，其中就包括了在制造領(lǐng)域的自動化和柔性化升級。此外，江汽集團(tuán)更是花巨資建成新港制造基地，打造了世界輕卡行業(yè)首個智能制造平臺，柔性化、自動化產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模應(yīng)用。
軟件方面，江汽集團(tuán)通過與科大訊飛合作，旗下全系乘用車都能夠搭載應(yīng)用訊飛最領(lǐng)先的語音技術(shù)；通過與華為合作，開發(fā)的MDC300車載計算平臺將能集成旗下乘用車自動駕駛所有應(yīng)用層的功能軟件。后續(xù)，江汽集團(tuán)還將繼續(xù)探索與華為、百度、科大訊飛、地平線等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的深化合作，為實(shí)現(xiàn)整車軟件系統(tǒng)的持續(xù)迭代升級，開發(fā)更多好玩好用的智能化模塊。
整體而言，MIS皓學(xué)架構(gòu)的推出，集成了江汽集團(tuán)在硬件制造和軟件開發(fā)上的最新技術(shù)成果，該架構(gòu)具備的柔性迭代基因，將有效反哺到整車制造過程中，也將有效促進(jìn)架構(gòu)產(chǎn)品的快速開發(fā)和功能迭代。借由架構(gòu)首款車型思皓QX發(fā)布，江汽集團(tuán)將加快架構(gòu)化造車進(jìn)程，未來的高質(zhì)量發(fā)展之路值得期待！
標(biāo)簽：思皓QX