6月的成都艷陽高照，在三圣花鄉(xiāng)天際線露營基地的草坪上，一輛被鮮花和氣球包圍的灰色賽力斯華為智選SF5正靜靜地等待著它的主人。早上11點(diǎn)，車主譚先生和夫人如約而至，一下車就徑直向自己的愛車走去，在饒有興致地聽取車輛介紹后，譚先生和我們在一頂白色帳篷下坐了下來，一起聊了聊他和賽力斯華為智選SF5的故事。

“華為和賽力斯的深度合作是一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，他們對技術(shù)都有鉆研精神，我相信好的技術(shù)團(tuán)隊(duì)能造出好產(chǎn)品，這是我選擇賽力斯華為智選SF5最大的原因。”做高精尖產(chǎn)品研發(fā)出身的譚先生，談及自己成為成都首批車主的原因時(shí)，難掩激動的心情。視技術(shù)如生命的他，對自己剛提的這臺新車，頗有惺惺相惜之意。

目前譚先生在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)液壓元器件的硬件和軟件，不僅是國家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)行業(yè)，也是在行業(yè)中率先完成模塊化、可組配、開放式和集成化的團(tuán)隊(duì)之一。在看完4月20日余總介紹新車的視頻后，作為技術(shù)控的譚先生立刻產(chǎn)生了強(qiáng)烈的共鳴，第二天一早就試駕了新車。

作為一個研究了新能源車3年的汽車愛好者，他對特斯拉的科技感和理想ONE營造的家庭場景頗有好感。但當(dāng)天試駕SF5，上車以后掛上檔踩下油門，轉(zhuǎn)過第一個直角彎之后，強(qiáng)烈的推背感和指哪打哪的轉(zhuǎn)向手感讓譚先生印象深刻，在數(shù)據(jù)無法直接體現(xiàn)的體驗(yàn)層面，SF5的表現(xiàn)遠(yuǎn)超他的心理預(yù)期，下車以后除了下大定，也順手退掉了特斯拉Model Y的定金。

“除了好開，補(bǔ)能方式也很人性化，就目前國內(nèi)的現(xiàn)狀來說，充電樁還不是太普及，而SF5搭載增程技術(shù)，在滿油滿電的狀態(tài)下能跑1000+公里，可以加電亦可以加92號汽油，完全把里程焦慮消滅掉了。”譚先生非常看重汽車使用上的便利性，他認(rèn)為當(dāng)下車輛的本質(zhì)，還是得安全省心地把人從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)。

在創(chuàng)辦第一個公司的時(shí)候，譚先生帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從一個元器件開始研發(fā)，到做成完善的系統(tǒng)，用了近10年的時(shí)間，并在今年5月被上市公司收購。現(xiàn)在二次創(chuàng)業(yè)的他更像是一個實(shí)現(xiàn)自身理想的過程，這也和小康從一個簡單的彈簧做成新能源車路徑不謀而合。

除了硬件上的技術(shù)優(yōu)勢，譚先生著重提到了軟件層面的創(chuàng)新，他認(rèn)為新能源車是未來的風(fēng)向標(biāo)，其中的軟件系統(tǒng)非常重要，若暢想未來在車上能控制智能家居、辦公等場景，讓車輛成為智能移動終端，最終實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)，這將會是汽車進(jìn)程中的重要里程碑。

譚老師選擇SF5的原因來自于家庭，他喜歡和家人自駕，尤其熱衷一些有豐富文化底蘊(yùn)的地方，比如成都周邊的劍閣、都江堰、閬中古城等等，里程無憂的SF5，將會在他們的家庭出行中扮演越來越重要的角色。

談及對華為和賽力斯未來的期許，譚先生說道：“車內(nèi)的儲物空間設(shè)計(jì)需要優(yōu)化，但就像開發(fā)軟件一樣，剛出來的時(shí)候一點(diǎn)bug都沒有是不可能的，優(yōu)秀的產(chǎn)品必須在用戶使用過程中不斷地升級和優(yōu)化。一個偉大的產(chǎn)品背后一定有一個偉大的團(tuán)隊(duì)，未來新能源車中的航空母艦一定是個中國企業(yè)，我希望它是華為和賽力斯，因?yàn)樗麄円呀?jīng)擁有了這個優(yōu)秀的基因和實(shí)力。”

標(biāo)簽：SF5