6月的成都艷陽高照，在三圣花鄉天際線露營基地的草坪上，一輛被鮮花和氣球包圍的灰色賽力斯華為智選SF5正靜靜地等待著它的主人。早上11點，車主譚先生和夫人如約而至，一下車就徑直向自己的愛車走去，在饒有興致地聽取車輛介紹后，譚先生和我們在一頂白色帳篷下坐了下來，一起聊了聊他和賽力斯華為智選SF5的故事。

“華為和賽力斯的深度合作是一種強強聯合，他們對技術都有鉆研精神，我相信好的技術團隊能造出好產品，這是我選擇賽力斯華為智選SF5最大的原因。”做高精尖產品研發出身的譚先生，談及自己成為成都首批車主的原因時，難掩激動的心情。視技術如生命的他，對自己剛提的這臺新車，頗有惺惺相惜之意。

目前譚先生在帶領團隊開發液壓元器件的硬件和軟件，不僅是國家重點支持的高新技術行業，也是在行業中率先完成模塊化、可組配、開放式和集成化的團隊之一。在看完4月20日余總介紹新車的視頻后，作為技術控的譚先生立刻產生了強烈的共鳴，第二天一早就試駕了新車。

作為一個研究了新能源車3年的汽車愛好者，他對特斯拉的科技感和理想ONE營造的家庭場景頗有好感。但當天試駕SF5，上車以后掛上檔踩下油門，轉過第一個直角彎之后，強烈的推背感和指哪打哪的轉向手感讓譚先生印象深刻，在數據無法直接體現的體驗層面，SF5的表現遠超他的心理預期，下車以后除了下大定，也順手退掉了特斯拉Model Y的定金。

“除了好開，補能方式也很人性化，就目前國內的現狀來說，充電樁還不是太普及，而SF5搭載增程技術，在滿油滿電的狀態下能跑1000+公里，可以加電亦可以加92號汽油，完全把里程焦慮消滅掉了。”譚先生非常看重汽車使用上的便利性，他認為當下車輛的本質，還是得安全省心地把人從A點帶到B點。

在創辦第一個公司的時候，譚先生帶領團隊從一個元器件開始研發，到做成完善的系統，用了近10年的時間，并在今年5月被上市公司收購?，F在二次創業的他更像是一個實現自身理想的過程，這也和小康從一個簡單的彈簧做成新能源車路徑不謀而合。

除了硬件上的技術優勢，譚先生著重提到了軟件層面的創新，他認為新能源車是未來的風向標，其中的軟件系統非常重要，若暢想未來在車上能控制智能家居、辦公等場景，讓車輛成為智能移動終端，最終實現萬物互聯，這將會是汽車進程中的重要里程碑。

譚老師選擇SF5的原因來自于家庭，他喜歡和家人自駕，尤其熱衷一些有豐富文化底蘊的地方，比如成都周邊的劍閣、都江堰、閬中古城等等，里程無憂的SF5，將會在他們的家庭出行中扮演越來越重要的角色。

談及對華為和賽力斯未來的期許，譚先生說道：“車內的儲物空間設計需要優化，但就像開發軟件一樣，剛出來的時候一點bug都沒有是不可能的，優秀的產品必須在用戶使用過程中不斷地升級和優化。一個偉大的產品背后一定有一個偉大的團隊，未來新能源車中的航空母艦一定是個中國企業，我希望它是華為和賽力斯，因為他們已經擁有了這個優秀的基因和實力。”

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