科技、互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛跨界造車，早已不是什么新鮮事。自2021年以來，在新能源汽車“萬億”級(jí)大蛋糕的誘惑下，華為、小米、OPPO、百度、創(chuàng)維、格力、滴滴與聯(lián)想等科技企業(yè)紛紛加入造車大軍。但是想造車并非易事，不同于手機(jī)、電腦等物件，作為一臺(tái)由數(shù)以萬計(jì)的零部件組成的產(chǎn)品，汽車制造難度更大，成本也更高昂，想要造出一臺(tái)高質(zhì)量好車，必須從品質(zhì)、安全、舒適、動(dòng)力等各個(gè)領(lǐng)域夯實(shí)造車基本功。而夯實(shí)基本功需要一個(gè)過程，造車從來都不是一蹴而就的。
相比剛剛?cè)刖值脑燔囆聞萘Γ闪⒂?017年3月的寶能汽車集團(tuán)，致力成為中國領(lǐng)先、全球知名的汽車制造商、移動(dòng)出行和綜合服務(wù)提供商。歷經(jīng)四年的艱苦耕耘，目前寶能汽車已全面布局整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)，出行與后市場服務(wù)等汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成了高端汽車制造的完整體系。
全面產(chǎn)業(yè)布局，寶汽掌握核心競爭力
多年以來，寶能汽車始終堅(jiān)持以智能制造為基礎(chǔ)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，深化直營體系路線，并取得了一系列傲人的成績。
在汽車智能制造方面，寶能汽車集團(tuán)圍繞“精益生產(chǎn)”的制造理念，建設(shè)了最具成本競爭力的高效綠色智慧工廠，實(shí)現(xiàn)了焊點(diǎn)、噴涂自動(dòng)化率100%，并且同時(shí)實(shí)現(xiàn)多個(gè)車型共線生產(chǎn)，不僅保障了整車品質(zhì)，更顯著提高了生產(chǎn)效率。比如，2020年11月寶能集團(tuán)在西安正式建成的超級(jí)綠色工廠，該工廠配備焊接機(jī)器人460臺(tái)，噴涂機(jī)器人82臺(tái)，涂膠機(jī)器人38臺(tái)，無論是工廠的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間，寶能綠色智慧工廠都已達(dá)到國際一流水平。
眾所周知，研發(fā)實(shí)力往往是行業(yè)最具競爭力的核心，特別是汽車產(chǎn)業(yè)。深知研發(fā)重要性的寶能汽車，苦練內(nèi)功，堅(jiān)持正向研發(fā)，建立“1+N”全球研發(fā)體系，既深圳的寶能汽車全球研發(fā)中心及上海、西安、廣州、昆山研究院、德國工程中心，美國前瞻技術(shù)中心、日本電池和新能源研發(fā)中心，及意大利造型中心等全球研發(fā)體系。
在全球領(lǐng)先的研發(fā)體系支持下，寶能汽車研發(fā)業(yè)務(wù)涵蓋整車全功能技術(shù)開發(fā)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、無人駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，并取得了不俗成就。如，具備國際領(lǐng)先水平的iREV增程技術(shù)；具備高度延展性、高度智能化的高端大型純電動(dòng)平臺(tái)。新能源核心部件方面，旗下聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源分別進(jìn)行動(dòng)力電池、電機(jī)和電控的研發(fā)，聚創(chuàng)新能源自主研發(fā)的LBP軟包動(dòng)力電池技術(shù)可將系統(tǒng)體積集成效率從30-40%提升至50-60%，臻宇新能源以市場最大需求的高效率、高集成度的先進(jìn)動(dòng)力總成為代表性產(chǎn)品進(jìn)行自研布局，涵蓋先進(jìn)的雙電機(jī)DHT混合動(dòng)力專用變速器、混合動(dòng)力增程器等；汽車軟件、智能駕駛方面，寶能汽車旗下前海七劍科技（深圳）有限公司自研芯片、算法、高精地圖等，當(dāng)前已完成超過2000個(gè)中國道路各類場景定義，L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛同步研發(fā)中，其中L4級(jí)自動(dòng)駕駛預(yù)研平臺(tái)模擬車已開展路測。
除了智能制造和國際性研發(fā)團(tuán)隊(duì)之外，寶能汽車集團(tuán)還深刻洞察4S店價(jià)格不透明、保險(xiǎn)和延保強(qiáng)買強(qiáng)賣、違規(guī)收取押金，服務(wù)質(zhì)量參差不齊等市場亂象。為此，寶能汽車集團(tuán)積極布局主機(jī)廠直營店模式，沒有“中間商”賺差價(jià)，價(jià)格變得統(tǒng)一和透明，并且直營店代表主機(jī)廠形象，給用戶提供更高質(zhì)量的服務(wù)，讓用戶享受更便捷的購車和用車體驗(yàn)。據(jù)悉，目前寶能汽車基本完成在全國的渠道布局。
“增程式iREV+純電動(dòng)BEV”，多款新車來襲
在2020年11月國務(wù)院印發(fā)的《2021—2035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，明確指出增程式插電混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車作為“三縱”發(fā)展方向，這與寶能汽車增程式iREV、純電動(dòng)BEV和氫燃料FCV三大平臺(tái)布局不謀而合。
結(jié)合寶能汽車增程式iREV和純電動(dòng)BEV車型的主要技術(shù)路線，2021年—2025年寶能汽車將陸續(xù)發(fā)布和改款數(shù)十款新車型。按照官方計(jì)劃，今年8月份和9月份寶能觀致將會(huì)分別發(fā)布兩款搭載iREV增程式核心技術(shù)的產(chǎn)品——觀致REV3和REV5，并在10月份發(fā)布旗下全新高端新能源品牌下的首款純電動(dòng)SUV。
據(jù)悉，觀致REV3和REV5都將采用寶能汽車最新研發(fā)的iREV增程技術(shù)，搭載代號(hào)為CE12M的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)，此外，在iREV技術(shù)的加持下，具備高功率鋰離子電池與高效整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高效動(dòng)力增程器，整車在成本、性能和使用便利性上達(dá)到了優(yōu)秀的整體平衡，尤其具備超低的油耗優(yōu)勢（在城市工況下表現(xiàn)尤為突出），觀致REV3綜合油耗僅為3.8L/100km（NEDC工況），觀致REV5綜合油耗僅為4.4L/100km（NEDC工況）。值得一提的是，觀致REV3和REV5所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)源自寶馬，最大功率113馬力，而電機(jī)峰值功率為1000KW，在擁有強(qiáng)大馬力的同時(shí)，還兼具超高燃油經(jīng)濟(jì)性。
除了布局增程式車型之外，寶能汽車還將在新能源純電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力，按照官方計(jì)劃2021年10月份，寶能汽車將發(fā)布全新高端新能源汽車品牌及旗下首款純電動(dòng)SUV(內(nèi)部代號(hào)GX16)。目前關(guān)于GX16的信息并不多，只知道該車是由寶能汽車自主開發(fā)的全新大型純電動(dòng)平臺(tái)打造的中級(jí)SUV，據(jù)說在車輛參數(shù)、續(xù)航里程、自動(dòng)駕駛、智能座艙等多個(gè)方面都要優(yōu)于市面上同級(jí)競品。
對(duì)于寶能汽車來說，入局造車是一次經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略行動(dòng)，正如寶能集團(tuán)董事長姚振華說：“一經(jīng)啟動(dòng)就會(huì)堅(jiān)定不移、真抓實(shí)干，打造具有強(qiáng)大國際競爭力和影響力的民族汽車品牌”。而如今來看，寶能腳踏實(shí)地的步伐已經(jīng)相繼邁開，歷經(jīng)四年艱辛耕耘，寶能汽車入局已經(jīng)逐步彰顯出核心競爭優(yōu)勢，再加上如今中國新能源汽車保有量世界第一，并且未來5—8年還將持續(xù)高速增長，相信隨著多款產(chǎn)品的陸續(xù)發(fā)布，寶能汽車必將持續(xù)釋放優(yōu)勢，展現(xiàn)民族汽車工業(yè)更大的向上力量。
標(biāo)簽：寶能汽車