最近以來，國際原油風(fēng)起云涌，從突破高點(diǎn)到隔夜暴跌，牽動(dòng)著油氣行業(yè)乃至車主們的神經(jīng)。國內(nèi)民營石油最大機(jī)構(gòu)之一光匯石油集團(tuán)分析師認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、歐美各國用油需求持續(xù)上升以及地緣政治等因素成了近期國際油價(jià)波動(dòng)性增大的主要原因，不過目前布倫特油和WTI美國原油仍然處于73美元/桶上方，這使得7月12日24時(shí)打開國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口時(shí)，迎來2021年以來的第十漲。

過去的2021上半年，油價(jià)扛起了上漲的大旗，國內(nèi)成品油經(jīng)歷了9次上漲、1次下跌，外加2次擱淺調(diào)整；另一邊，央視財(cái)經(jīng)也將鏡頭瞄向了全球多地的加油站，騎著摩托車、開著汽車的民眾們排成長龍去加油，成了當(dāng)下世界燃料需求猛增的真實(shí)寫照。

一直被視為影響油價(jià)走向的OPEC+會(huì)議又給市場來了一個(gè)措手不及。兩大核心產(chǎn)油國沙特與阿聯(lián)酋就原油增產(chǎn)政策出現(xiàn)了難以調(diào)和的分歧，導(dǎo)致7月5日原定的會(huì)議被迫取消，甚至未能就下次會(huì)議的日期達(dá)成一致。

結(jié)果，石油市場聞風(fēng)而動(dòng)，探悉OPEC+今年8月不會(huì)增產(chǎn)之后，這一預(yù)期使得油價(jià)很快刷新近幾年新高——布倫特原油自2018年10月以來首次盤中升破77美元，WTI原油也一度報(bào)76.98美元，升至2014年11月以來高位。幾個(gè)小時(shí)之后，隨著外界猜測(cè)沙特與阿聯(lián)酋矛盾擴(kuò)大化消息的擴(kuò)散，市場擔(dān)憂石油供應(yīng)得不到OPEC+的有效控制，油價(jià)上漲瞬間演變?yōu)楸┑?，?dǎo)致國際油價(jià)波動(dòng)加大。

“阿聯(lián)酋強(qiáng)勢(shì)阻撓OPEC+延長限產(chǎn)協(xié)議，與沙特產(chǎn)生了較大矛盾，主要原因還是在于阿聯(lián)酋希望獲得更大的話語權(quán)和影響力，”光匯石油分析師表示，“但是，在全球經(jīng)濟(jì)整體保持復(fù)蘇的背景下，產(chǎn)油國如果維持保守的增產(chǎn)計(jì)劃，全球石油庫存會(huì)持續(xù)下降，國際油價(jià)則將繼續(xù)得到支撐，目前原油市場只是稍作整頓，全球?qū)κ偷男枨笕匀惶幱诟呶唬蛢r(jià)仍然存在一定的上升空間。”

按照國際原油當(dāng)前的走勢(shì)，WTI美國原油在73美元/桶以上范圍內(nèi)波動(dòng)，布倫特原油則在74美元/桶左右徘徊，結(jié)合原油品種變化率，國內(nèi)成品油上調(diào)趨勢(shì)已定，7月12日24時(shí)打開7月的第一次調(diào)價(jià)窗口時(shí)，啟動(dòng)今年的第十漲。

顯而易見，本次調(diào)價(jià)又一次增加了車主的用油成本。按照油箱容量50L的普通私家車來計(jì)算，車主們加滿一箱92號(hào)汽油將多花2.5元左右。面對(duì)一次又一次上調(diào)的油價(jià)，越來越多的車主轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)加油平臺(tái)，尋求更大的優(yōu)惠。

當(dāng)前，眾多互聯(lián)網(wǎng)加油平臺(tái)以民營油站為主要合作對(duì)象，但是對(duì)于大多數(shù)私家車車主而言，前往中石油、中石化等大品牌油站已經(jīng)成了共識(shí)。對(duì)此，光匯石油集團(tuán)旗下的子公司——云油加油率先打通了全國11萬座加油站，向車主提供省錢、便捷、可靠的加油消費(fèi)服務(wù)。

標(biāo)簽：云油