最近看到瑪奇朵DHT-PHEV車型終于上市了，16.68萬元-17.78萬元的補(bǔ)貼后售價(jià)真的說是超值了，也引起了不少關(guān)注?？梢哉f，混動(dòng)市場(chǎng)又來了一輛有黑馬潛質(zhì)的車。要知道，在現(xiàn)在的插混市場(chǎng)可是同樣有一款訂單表現(xiàn)不錯(cuò)的產(chǎn)品，它就是補(bǔ)貼后售價(jià)14.68萬元-19.98萬元的比亞迪宋Plus DM-i。很多人會(huì)拿這兩款車相比，到底孰優(yōu)孰略，下面小編就綜合多年汽車編輯經(jīng)驗(yàn)和周圍朋友實(shí)際用車感受，來談一下對(duì)這兩款車的感受，不喜勿噴。

確實(shí)，隨著混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)逐漸被消費(fèi)者所熟悉，混動(dòng)車型也進(jìn)了購車備選名單。插電混動(dòng)車型具備比傳統(tǒng)燃油車更好的靜謐性、順暢性和節(jié)油能力，以及比純電動(dòng)車更好的續(xù)航能力。再加上國家政策對(duì)插混車有鼓勵(lì)，可以享受免搖號(hào)上綠牌、免購置稅、不限行，甚至部分城市還享受優(yōu)惠停車?？梢哉f，插混車型無論開上去、坐進(jìn)去，還是用起來都滿足“真香”定律。

一、動(dòng)力輸出對(duì)比：瑪奇朵DHT-PHEV更勝一籌

開門見山的說，比亞迪宋Plus DM-i與瑪奇朵DHT-PHEV在數(shù)據(jù)層面上，兩款車型的油耗、純電續(xù)航等方面基本接近，瑪奇朵DHT-PHEV動(dòng)力更勝一籌。

1、動(dòng)力性方面：全場(chǎng)景均提供最高效能 瑪奇朵DHT-PHEV加速更快

宋Plus DM-i混動(dòng)總成的核心組件為1.5L驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，同時(shí)配合EHS雙電機(jī)（電動(dòng)機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325N·m）、整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)等高效協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)了百公里加速7.9秒的優(yōu)異成績。

瑪奇朵DHT-PHEV基于新一代檸檬智能DHT，憑借“1.5L+DHT+PHEV”的插電混動(dòng)架構(gòu)，瑪奇朵DHT-PHEV系統(tǒng)最大功率197kW，最大扭矩410N·m，百公里加速僅需7.2秒，比宋Plus DM-i更快?，斊娑銬HT-PHEV在起步與低速巡航時(shí)，直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，響應(yīng)快速；在城市駕駛與高架路段有超車需求時(shí)，電機(jī)瞬時(shí)介入，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的加速表現(xiàn)；在高速公路行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備介入，保證動(dòng)力迅速響應(yīng)；在全油門加速、爬坡等高負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力擋直驅(qū)，同時(shí)配合大功率電機(jī)，達(dá)到動(dòng)力輸出最強(qiáng)狀態(tài)。最終實(shí)現(xiàn)了全速域、全場(chǎng)景下的高效能動(dòng)力輸出，解決了高速再加速乏力等痛點(diǎn)。

2、油耗表現(xiàn)：瑪奇朵DHT-PHEV油耗表現(xiàn)更佳

宋Plus DM-i百公里綜合油耗0.9L，虧電油耗4.5L，純電續(xù)航里程110km，綜合續(xù)航里程1200公里。

瑪奇朵DHT-PHEV綜合工況油耗為0.8L/100km，虧電狀態(tài)下4.4L/100km，純電續(xù)航里程110km，綜合續(xù)航里程超1000公里。

看到這里，也許小伙伴們會(huì)有疑問，為什么瑪奇朵DHT-PHEV在各項(xiàng)數(shù)據(jù)都占優(yōu)的情況下，綜合續(xù)航里程反而少？其實(shí)在查詢資料后，答案水落石出，原因就是宋Plus DM-i的油箱容量是60L，比瑪奇朵DHT-PHEV多出了10L。

工作原理方面，宋Plus DM-i在行駛過程中依靠大功率電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要功能是為電池充電，只有在需要更多動(dòng)力時(shí)才會(huì)直驅(qū)，并且也只是和電機(jī)協(xié)同工作以減小負(fù)荷。

瑪奇朵DHT-PHEV在上下班擁堵路況下，采用電驅(qū)串聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式，較傳統(tǒng)燃油車節(jié)油率至高可達(dá)50%；在高速公路行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)，保證車輛動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)，油耗較串聯(lián)模式至高降低15%；在全油門加速、爬坡等高負(fù)荷工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)切換動(dòng)力擋直驅(qū)，同時(shí)配合大功率電機(jī)，油耗較串聯(lián)模式可至高降低25%。

3、舒適駕駛方面：媲美純電動(dòng)車駕駛感受 瑪奇朵DHT-PHEV采用更多靜音技術(shù)

文章開頭部分，小編也談到了插電混動(dòng)產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)，那就是可媲美純電動(dòng)車的駕乘舒適性。在這一方面，比亞迪宋Plus DM-i與瑪奇朵DHT-PHEV都做到了出色的靜謐性和順暢性。我們就拿瑪奇朵DHT-PHEV為例，來看一下插電混動(dòng)是如何媲美純電動(dòng)車的。

這兩款車都具備很廣泛的純電驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景，因此在很多路況中，都能保證足夠安靜，而像瑪奇朵DHT-PHEV還應(yīng)用了很多靜音技術(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)高精度配氣機(jī)構(gòu)、靜音鏈條、進(jìn)排氣高消聲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等10余項(xiàng)優(yōu)化，精度優(yōu)于ISO6級(jí)的齒輪幾何微觀修形設(shè)計(jì)，電機(jī)定子采用先進(jìn)hairpin低諧波組技術(shù)，轉(zhuǎn)子采用非等氣隙設(shè)計(jì)并進(jìn)行斜極優(yōu)化等。再者就是換擋平順性了，宋Plus DM-i因?yàn)槭荅-CVT無級(jí)變速器，自然就很平順了，這是先天條件，不過也帶來了缺乏“推背感”的加速體驗(yàn)?，斊娑銬HT-PHEV匹配的是兩擋直驅(qū)架構(gòu)，肯定還有換擋操作，但為了避免像燃油車那樣出現(xiàn)頓挫感，它采用了一個(gè)很巧妙的解決方法，通過雙電機(jī)的調(diào)速使離合器在無滑磨狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，保證各模式智能模塊切換的動(dòng)力平順性，保證在多種模式下都能實(shí)現(xiàn)純電般的駕駛感受。

4、電池容量與材質(zhì)：純電續(xù)航一樣，瑪奇朵DHT-PHEV電池性能更強(qiáng) 容量更大

對(duì)于PHEV車型，電池始終是一個(gè)繞不開的話題，這關(guān)系到消費(fèi)者用車的便利性與實(shí)用性。

宋Plus DM-i采用DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池，電池容量為18.3kWh，材質(zhì)為磷酸鐵鋰。

瑪奇朵DHT-PHEV搭載的是蜂巢能源高性能三元鋰電池，電池容量為19.94 kWh?，斊娑銬HT-PHEV在電池容量與電池材質(zhì)方面都有優(yōu)勢(shì)，容量更大可以帶來更好的續(xù)航里程和更積極的電能輸出，而且三元鋰電池的質(zhì)量、壽命也都比磷酸鐵鋰要好，電池記憶功能很弱。

瑪奇朵DHT-PHEV三元鋰離子電池

換句話說，磷酸鐵鋰電池在快充狀態(tài)下，很容易造成電池壽命縮減，而且必須要跟一段時(shí)間就要滿充滿放一次，以此達(dá)到延長電池壽命的作用，這就與很久以前的手機(jī)一樣，要盡量滿充滿放，要不然伴隨電池記憶的作用，電充容量會(huì)越來越小，壽命也隨之縮短。

5、電池管理系統(tǒng)：均具備領(lǐng)先電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，保證電池工作在最適溫度

宋Plus DM-i與瑪奇朵DHT-PHEV都具備很成熟的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，前者采用了分布式動(dòng)力電池管理與動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)，后者通過余熱回收技術(shù)、電池恒溫技術(shù)來實(shí)現(xiàn)電池的加熱和保溫，進(jìn)一步提升冬季純電模式續(xù)駛里程與動(dòng)力穩(wěn)定性。而在在炎熱天氣下，瑪奇朵DHT-PHEV電池可通過領(lǐng)先的液冷散熱系統(tǒng)，滿足大功率、長時(shí)間放電工況下電池包散熱需求。

二、背靠“智能汽車”好乘涼，瑪奇朵DHT-PHEV智能駕駛輔助遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先

當(dāng)下，影響消費(fèi)者購車的因素除了動(dòng)力水準(zhǔn)，智能駕駛輔助所占的比重也越來越大。魏牌與比亞迪都是自主品牌智能化佼佼者，瑪奇朵DHT-PHEV與宋Plus DM-i兩款車型在安全配置上都下了很大的功夫，領(lǐng)先同級(jí)，都配備了停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。

不過在更細(xì)致的用戶關(guān)懷方面，瑪奇朵DHT-PHEV更加貼心，配備了融合泊車、循跡倒車、透明底盤、倒車側(cè)向報(bào)警與制動(dòng)等進(jìn)階配置，而比亞迪宋Plus DM-i在這方面的配置缺失比較嚴(yán)重。

比如在泊車時(shí)，用戶可以依靠車輛上的360°全景影像、前后12泊車?yán)走_(dá)，以及CTA倒車側(cè)向警告、CTB倒車側(cè)向制動(dòng)等配置，實(shí)現(xiàn)安全泊車。比如有了倒車側(cè)向警告與制動(dòng)系統(tǒng)，車輛一旦監(jiān)測(cè)到后方橫向運(yùn)動(dòng)車輛，會(huì)即刻發(fā)出警報(bào)，甚至制動(dòng)，避免碰撞發(fā)生。而如果遇到狹小的停車位，擔(dān)心自己停不好，那么通過融合泊車，就能實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊車入位，大幅降低了泊車難度。而面對(duì)不方便開車門上下車的車位時(shí)，用戶通過遙控泊車功能，還能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的泊車入位、鎖車等遠(yuǎn)程控制操作。

當(dāng)用戶駕駛車輛誤進(jìn)入了狹窄的小道或者死胡同時(shí)，長距離倒車也成為一大痛點(diǎn)，瑪奇朵DHT-PHEV擁有循跡倒車功能，它會(huì)按照行進(jìn)路徑控制車輛退回50米，而此時(shí)還可以開啟透明底盤功能，實(shí)時(shí)了解車體下方物體，為后續(xù)駕駛提供數(shù)據(jù)支撐，行駛更富安全感。

三、車規(guī)級(jí)芯片完勝消費(fèi)級(jí)芯片 瑪奇朵DHT-PHEV更勝一籌

智能座艙是汽車與車主接觸最多的場(chǎng)景，在互聯(lián)網(wǎng)科技迅速發(fā)展的影響下，汽車產(chǎn)品也像手機(jī)、家電等行業(yè)加入了智能互聯(lián)大軍中。瑪奇朵DHT-PHEV在軟硬件的聯(lián)動(dòng)方面凸顯優(yōu)勢(shì)，比如配有車規(guī)級(jí)最強(qiáng)算力高通8155芯片、W-HUD抬頭顯示、G擋智能空間、面部識(shí)別、可成長語音系統(tǒng)等。宋Plus DM-i配備了消費(fèi)級(jí)芯片，科技感的呈現(xiàn)也還不錯(cuò)，科技感呈現(xiàn)不錯(cuò)，但是在運(yùn)行能力較瑪奇朵還是有一定差距。

既然說到芯片，這里小編就稍微多說一下。汽車的智能化需要強(qiáng)大的芯片做支撐，就像智能手機(jī)一樣，為什么現(xiàn)在各大手機(jī)品牌都非常強(qiáng)調(diào)自己的芯片，就是這個(gè)原因。

我們?cè)僬f回汽車芯片，汽車芯片會(huì)優(yōu)先考慮制程工藝的成熟度，這就是業(yè)內(nèi)所說的車規(guī)級(jí)芯片，同時(shí)在架構(gòu)方面擁有獨(dú)立的安全島設(shè)計(jì)，在關(guān)鍵模塊、計(jì)算模塊、總線、內(nèi)存等，都有ECC、CRC的數(shù)據(jù)校驗(yàn)，給車規(guī)芯片提供功能安全。汽車是一個(gè)實(shí)時(shí)在線的設(shè)備，車規(guī)級(jí)芯片可以令汽車與網(wǎng)絡(luò)之間的通信加密，更加安全。不僅如此，汽車作為長生命周期的產(chǎn)品，汽車芯片也必須有高壽命和高可靠性，像瑪奇朵DHT-PHEV這樣的車規(guī)級(jí)芯片，相較于宋Plus DM-i消費(fèi)級(jí)芯片3-5年的生命周期，還要多出10年左右的壽命。

瑪奇朵DHT-PHEV這個(gè)全球領(lǐng)先的超強(qiáng)算力車規(guī)級(jí)8155芯片，采用7nm制程工藝，8核架構(gòu)，比一般車規(guī)級(jí)芯片制程工藝更小，可以在1秒內(nèi)運(yùn)算10.5萬條指令，支持安卓和QNX雙系統(tǒng)并行。

因此，這也不難理解，瑪奇朵DHT-PHEV實(shí)現(xiàn)AI智能面部識(shí)別、可成長語音系統(tǒng)等諸多高階智能座艙功能的配備。AI智能面部識(shí)別在車主踏入座艙的一刻，就能秒認(rèn)身份，并迅速將車內(nèi)座椅、后視鏡等配置轉(zhuǎn)換到車主預(yù)定設(shè)置?？沙砷L的智能語音系統(tǒng)能夠?qū)W習(xí)車主性格、特性，熟悉與駕駛員的溝通方式，并根據(jù)場(chǎng)景提供主動(dòng)交互。比如，在下雨時(shí)，它會(huì)主動(dòng)問候，提醒主人下車帶傘，避免感冒，當(dāng)然，車主也可以使用自然語言實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛空調(diào)、車窗、多媒體等功能的智能車控，堪稱汽車界的“Siri”。用戶通過14.6英寸全彩觸控液晶顯示屏、9.2英寸全彩數(shù)字虛擬儀表、W-HUD抬頭顯示等多屏聯(lián)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、娛樂信息的多屏流轉(zhuǎn)。

有一說一，比亞迪宋Plus DM-i的消費(fèi)級(jí)芯片確實(shí)處于下風(fēng)，制程工藝11nm，CPU主頻1.7GHz，內(nèi)存主頻1866MHz，因此在一些裝置配置上也有所限制，比如不支持5G網(wǎng)絡(luò)，不支持4K裝置顯示，不支持更多視頻編碼等，多多少少都會(huì)影響使用體驗(yàn)。

比亞迪宋Plus DM-i匹配了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了19.98萬元的最頂配車型配備15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，售價(jià)達(dá)16.98萬元的次頂配車型中控屏尺寸僅為12.8英寸，用戶可通過這塊屏幕實(shí)現(xiàn)音樂、視頻、導(dǎo)航、在線資訊收聽等車載娛樂功能。當(dāng)然，用戶也可以使用比亞迪的語音助手直接控制多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話、空調(diào)、天窗等操作，滿足日?；静僮餍枨蟆?/p>

四、獨(dú)家專屬“城會(huì)玩”配置對(duì)壘 瑪奇朵智能快捷啟動(dòng)+G擋空間PK宋旋轉(zhuǎn)屏誰是你的菜

作為年輕人之車，瑪奇朵DHT-PHEV與比亞迪宋Plus DM-i肯定都有自己的獨(dú)門秘訣，以此拉近與年輕人的關(guān)系。

瑪奇朵DHT-PHEV采用了智能快捷啟動(dòng)方式，將“踩剎車+按開關(guān)”的動(dòng)作簡(jiǎn)化為踩剎車啟動(dòng)，縮短啟動(dòng)的操作環(huán)節(jié)，讓用戶暢享新能源更加智能便捷的出行體驗(yàn)，更接近電動(dòng)使用體驗(yàn)。同時(shí)，它還具備了冥想空間與游戲模式兩大場(chǎng)景的G擋智能空間，能讓車主在休息時(shí)擁有更多車載娛樂體驗(yàn)。

比亞迪宋Plus DM-i的中控屏幕可以旋轉(zhuǎn)，科技感滿滿，適合瀏覽不同的內(nèi)容和多媒體資料，不過小編友情提示，開車時(shí)切不可迷戀這些娛樂配置哦，安全駕駛始終是第一位的。

五、車身尺寸空間：宋Plus DM-i大尺寸車身帶來良好乘坐空間

對(duì)于中國用戶來說，車身空間始終是不能繞開的話題?，斊娑銬HT-PHEV長寬高分別為4520mm、1855mm、1665mm，軸距2710mm，可以為后排乘客帶來一定的腿部和頭部空間。宋Plus DM-i長寬高分別為4705mm、1890mm、1680mm，軸距2765mm，相較于瑪奇朵DHT-PHEV具備更寬敞的乘坐空間。

六、豪華品質(zhì)打造：瑪奇朵DHT-PHEV更具豪華駕乘感受

隨著自主品牌的向上，國產(chǎn)汽車的安全品質(zhì)、豪華舒適性上也都有了明顯進(jìn)步，這在魏牌瑪奇朵DHT-PHEV與比亞迪宋Plus DM-i上顯現(xiàn)的尤為明顯。

我們以瑪奇朵DHT-PHEV為例，其采用了一種叫做“3DP車身安全設(shè)計(jì)理念”的架構(gòu)，它可以增強(qiáng)整車結(jié)構(gòu)的防撞能力，對(duì)“乘員、行人、車輛”進(jìn)行全面保護(hù)。此外，瑪奇朵DHT-PHEV還配備了12年防銹穿的優(yōu)異防銹性能，對(duì)于車門及地板等關(guān)鍵部位，全部使用世界一流鋼廠提供的原材料，增強(qiáng)車身強(qiáng)悍的抗撞擊能力及防腐性能。在漆面及噴蠟防護(hù)作業(yè)中，運(yùn)用高性能原材料、先進(jìn)的設(shè)備及工藝，為用戶打造了品質(zhì)優(yōu)異的車身涂裝?？梢姡乱淮淖灾髌嚢踩焚|(zhì)已經(jīng)是行業(yè)一流水準(zhǔn)了，甚至在同價(jià)位、同級(jí)別已經(jīng)超過了合資產(chǎn)品，打破合資技術(shù)壁壘指日可待。

豪華舒適性方面，瑪奇朵DHT-PHEV整車用料很上心，品質(zhì)很高，車內(nèi)可觸部位均使用高端搪塑、包覆材質(zhì)，如中控臺(tái)無死角的高級(jí)軟包覆，人體工程學(xué)座椅全觸點(diǎn)軟包設(shè)計(jì)。不僅如此，全車還采用了高性能防火墻隔吸音材料、環(huán)保高吸音性能吸音棉等130余項(xiàng)吸隔聲控制材料和方案，給車主足夠的靜謐性。

既然擁有如此出色的座艙先天條件，更應(yīng)該將其釋放更多能量。因此，瑪奇朵DHT-PHEV配備了六目行車記錄儀，可以通過一鍵抓拍，記錄自己點(diǎn)滴故事。而大尺寸全景天窗、256色律動(dòng)氛圍燈，以及主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4向電動(dòng)腰托調(diào)節(jié)、座椅記憶/按摩與副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適性配置，進(jìn)一步拉升了座艙的沉浸式享受。

宋Plus DM-i在舒適配置方面，高配車型搭載了后排隱私玻璃、主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風(fēng)與多色氛圍燈。不過可惜的是，與瑪奇朵DHT-PHEV內(nèi)飾工藝高端搪塑與軟包覆不同，其覆蓋材質(zhì)大都采用了較硬的塑料，無疑對(duì)車輛的豪華感與品質(zhì)感帶來了不利影響。

瑪奇朵DHT-PHEV在插電混動(dòng)的動(dòng)態(tài)駕駛、能耗表現(xiàn)，以及智能駕駛輔助方面都有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，而在車身舒適性配置和智能座艙方面，兩款車型各有特色，都可以很好的滿足用戶的用車需求。而在車身尺寸方面，宋Plus DM-i表現(xiàn)更好，對(duì)于延展座艙內(nèi)的空間有一定的幫助。

不可否認(rèn)，瑪奇朵DHT-PHEV和比亞迪宋Plus DM-i在自主品牌插電混動(dòng)領(lǐng)域都是佼佼者，尤其在自主品牌向上發(fā)力的關(guān)鍵期，更需要這樣的產(chǎn)品做標(biāo)桿。

經(jīng)過一系列對(duì)比，瑪奇朵DHT-PHEV具備了諸多優(yōu)勢(shì)，比如7.2秒破百成績、0.8L百公里綜合油耗、4.4L/100km虧電油耗、27項(xiàng)高階智能駕駛輔助配置，以及AI人臉識(shí)別、可成長語音系統(tǒng)、G擋智能空間等智能座艙功能。宋Plus DM-i的優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在2765mm的軸距方面。

那么對(duì)于普通消費(fèi)者來說，如果追求動(dòng)力感、節(jié)能性、智能安全駕駛配置與品質(zhì)舒適度的話，就選瑪奇朵DHT-PHEV，而如果喜歡大空間就選宋Plus DM-i。

標(biāo)簽：瑪奇朵