不知道從何時開始,流傳這么一個說法:夏季只有粘度高的機油才能真正起到潤滑和保護的作用。隨著夏季來臨,天氣逐漸轉熱,隨著溫度的升高,機油會變得比冬季稀。因此,很多車主朋友在夏季會選擇高粘度的機油,那么夏季應該如何選擇機油?夏季是否要更換高粘度機油?

首先我們要知道,夏季應選擇高粘度機油的說法是正確的嗎?

從理論上講,夏季溫度高,會使機油變得比冬季要稀高粘度機油可以能確保油品正常流動,形成足夠的油膜,有效避免設備局部發熱、漏油等現象,更好保證汽車的效率和安全。因此,大家會覺得在夏季更換高粘度機油,在理論上似乎并沒有錯。

然而,在發動機正常運轉的情況下,高品質的機油粘度等性能不會隨著溫度在夏季的升高而出現劇烈變化,也不會迅速變稀。特別是全合成的機油,因為選用的基礎油是原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的丙烯,經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子的基礎油。本質上,它使用原油中較好的成分,加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態,由于全合成分子排列整齊,抵抗外來變化能力很強,因此性質較好,熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要強得多,在不同的季節都具有較好的適應性。

優質全合成機油除了能保護發動機、減少換油的次數外,還可以有效降低耗油量。比如說韋爾斯潤滑油的全系列產品皆為全合成機油,采用優質的全合成基礎油以及雪佛龍復合添加劑,在抗磨、節能、清潔等性能上出眾。韋爾斯潤滑油通過美國石油學會認證(API)、大眾認證、奔馳認證等,是一種高級全合成機油。優質的油膜、驚人的耐高溫等優越性,讓韋爾斯贏得客戶的青睞與信任。韋爾斯機油具有多種粘度的產品,車主可以根據環境變化以及車子的情況選擇和正確使用合適的黏度。

部分車主缺乏對機油粘度的了解,以為機油粘度越高油膜強度越好,在高溫時的機油才會更好地發揮作用,因此過分追求更換極高粘度的機油,其實這樣很容易會造成反效果。那么,誤換粘度過高的機油有何弊端?

據實際應用所得結果,使用了不匹配發動機,粘度過大的機油至少會存在兩個層面的弊端。一是可能造成發動機啟動時的嚴重磨損,二是車輛耗能增大。

首先,當需要使用低粘度機油的發動機選擇的機油粘度過大,會造成發動機啟動困難,甚至造成發動機啟動時的嚴重磨損。由于使用低粘度機油的發動機工藝更精密,而使用機油粘度過大,流動緩慢的原因,油壓雖高,但機油通過量卻不多,不能及時補充到摩擦表面。同時機油的循環速度也會變慢,其冷卻與散熱效果會變得差,從而導致發動機過熱。

其次。使用低粘度機油的發動機,使用機油粘度過大,機件摩擦表面間的摩擦力增大,發動機運轉產生的阻力變大,這樣會浪費發動機的能量,油耗明顯提高。因此不要追求粘度過大的機油,更不能認為機油粘度越大就越好。一定要按照車輛保養手冊或專業技師的建議使用匹配發動機的機油。

那么,什么情況建議提高機油粘度?如果你的愛車存在以下兩種情況,就建議提高機油粘度了。

1.車況不好,殘舊的車輛

發動機磨損嚴重,各部件的間隙變大,粘度低的機油容易竄到燃燒室中與汽油一起燃燒,并形成積碳,難以充分潤滑,且機油消耗量大。這種情況下,可以考慮提高一個機油粘度等級。

2長途運輸重載車輛

這種車輛發動機各部件的工作強度較大,用粘度稍高的機油不容易發生機油油膜斷裂的情況。

車要會開,也要會養。夏季換機油并不是粘度越高越好,適合的才是最好的!無論是冬季還是夏季,各車主為了自己的愛車著想,必須要根據車輛保養手冊、工作環境變化以及車子的情況正確使用機油,避免把好車養壞。

那么,夏季來臨究竟該如何正確地選擇機油?由于夏冬溫差比較大,夏天油壓表普遍偏低。但是,只要處于規定的合理范圍,均屬于正常現象,廣大車主沒有必要為此事過度恐慌。建議車主在保證潤滑的條件下,根據使用時的氣溫范圍、發動機溫度以及實際車況,選擇粘度適合的機油,并且選擇高品質的全合成機油。全合成機油相對于一般的機油而言,隨著溫度的變化,粘度變化不大,在高溫下,仍能維持適當的粘度。

韋爾斯潤滑油專研全合成產品20年,取得APISP/GF-6A/GF-6B認證、奔馳229.71認證、大眾508/509認證、沃爾沃認證,符合ACEA標準,適用于最新的國六及以下車型,采用進口聚a烯烴 (PAO)優質全合成基礎油添加進口Low SAPS型復合添加劑和油溶性有機鉑摩擦改進劑調配而成,采用低粘度低灰分、低摩擦新技術,具有優越的低溫啟動性和燃油經濟性,節能減排;采用低硫、低磷、低硫酸鹽灰分添加劑配方,更好的保護發動機的后處理系統;延長發動機壽命:為汽車重新定義新保護。

標簽：韋爾斯潤滑油