汽車圈的“軍備競賽”從未停止。燃油車時代講馬力壓制，電氣化時代開始搶裝激光雷達，為自動駕駛埋好硬件。

要是一款車搭了幾個激光雷達，那一定得大書特書。

不過激光雷達可不是一個“以個數論高低”的東西，也不是裝上了就代表已經步入高級自動駕駛行列。

“性能差異”，才是激光雷達競爭的核心。

而一向不吝惜在硬件上砸成本的沃爾沃，在自己的全新旗艦純電SUV——沃爾沃EX90上，就給車企們好好上了一課。

沃爾沃EX90整車搭載了32個內外感知硬件，從數量來看，似乎其他車企的旗艦車型也能達到這個水平。

不過仔細研究會發(fā)現，就沖這顆業(yè)內天花板級別的Luminar激光雷達，沃爾沃EX90就能贏得不費力氣。

Luminar激光雷達的優(yōu)勢可以簡單概括為三方面：探測精度更高、覆蓋范圍更廣、特殊環(huán)境下的探測能力更強。

這款激光雷達可以達到業(yè)內最長的1550納米波長，同樣身為旗艦車型的小鵬G9和理想L9，激光雷達波長是905納米。

而這帶來的好處是辨識度和探測精度無人能敵，不管前方是大車、小車，還是路障、輪胎，哪怕是在光線不給力的黑夜，沃爾沃EX90也能在最快的時間內對潛在碰撞風險作出預判。

同時，Luminar激光雷達的探測距離可以達到250米，小鵬G9對應的數據是150米，理想L9是200米。

可別小看這百十米的距離，這意味著沃爾沃EX90即使在時速120km/h的時速下行駛，一旦檢測到有碰撞風險，可以為駕駛員爭取長達7.5秒的時間采取應對措施。

7.5秒啥概念？已經夠你減速、打起轉向燈，換到旁邊安全的車道上，碰撞風險也大幅降低。你就說沃爾沃EX90這款激光雷達有多豪橫吧。

此外，在雨天、大霧等特殊環(huán)境下，Luminar激光雷達無需借助其他光源，憑借0.05°*0.05°角分辨率也可以實現毫秒級應變。加塞、鬼探頭這些讓老司機都頭疼的問題，一臺沃爾沃EX90就能從容應對。

在如此硬核的硬件基礎下，要是還沒打消你對自動駕駛安全的顧慮，沃爾沃EX90也為你上好了雙保險。

EX90誕生于沃爾沃原生純電平臺下的中央電子電氣構架，并搭載了行業(yè)領先的NVIDIA DRIVE Orin芯片，提供了高達高達 254 TOPS的計算能力，讓自動駕駛可以應對更多場景。

同時，得益于領先的電子電氣架構，沃爾沃EX90還具備不斷進化的能力，可以通過自主學習和整車在線OTA升級，持續(xù)刷新智能出行體驗，未來可以支持L4級自動駕駛，完全就是面向未來的產物，讓你的車再開十年也不會過時。

此外，沃爾沃EX90還搭載了安全冗余車控系統，當自動駕駛失效時，系統可以自動接管車輛，采取制動、減速等措施，安全感妥妥的。

而首次上車的雙攝像頭DUS駕駛員感知系統則可以通過一個電容式感應方向盤和兩個車內攝像頭隨時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，避免因為疲勞駕駛、分心駕駛導致的碰撞。

說到分心駕駛，車艙內還有一個容易被忽略的因素，那就是車機大屏和儀表盤，現在很多新勢力車型，車里沒幾塊大屏都不好意思標榜科技感。但過多的大屏和繁雜的功能，也在行駛過程中分走了駕駛員的一部分注意力，讓司機朋友無法專注于駕駛。

秉持斯堪的納維亞設計哲學的沃爾沃EX90則采用極簡車艙設計，在人機交互上追求化繁為簡。方向盤后的屏幕負責呈現駕駛信息，14.5英寸的中控大屏則負責展現車輛設置控制和導航、影音娛樂等功能，功能分區(qū)一目了然。

該有的智能交互體驗沒落下，還能減少分心駕駛導致的碰撞風險，沃爾沃EX90的設計確實有兩把刷子。

車內、車外的安全隱患都幫你考慮到位了，這下感受到沃爾沃實現“零碰撞”的決心了嗎？

電氣化時代來臨，車企們都在一路狂奔，狠狠堆料，要趕上這班快車，但電動車面臨的安全焦慮正成為消費者入場的攔路虎。沃爾沃身上既有傳統豪華車企的穩(wěn)健定力，也有新勢力的創(chuàng)新魄力。EX90在軟硬件配置上不拼數量拼質量，由內到外樹起安全防火墻，將沃爾沃的高安全性一以貫之，可以說是名副其實的“電車安全天花板”。極致安全已然刻進DNA，這樣的沃爾沃你期待嗎？

標簽：沃爾沃EX90