對楊嗣耀來說，從上汽大眾到上汽奧迪，不僅僅是職位和角色的轉(zhuǎn)變，更是從一個賽道到另一個賽道的轉(zhuǎn)變。兩年前，在上海車展前夜，奔馳、寶馬、奧迪汽車爭奇斗艷，在黃浦江畔展示了最新的電動化、智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型成果，而這次代表奧迪的是剛剛嶄露頭角的上汽奧迪。上汽奧迪怎么樣呢？

上汽集團(tuán)總裁王曉秋在發(fā)布會上表示：“世界汽車工業(yè)正在經(jīng)歷變革，從產(chǎn)品形態(tài)到商業(yè)模式，都在被重新定義。我們需要重新理解用戶、重新定義豪華、重構(gòu)技術(shù)底座、重塑業(yè)務(wù)生態(tài)，才能在通向未來的新賽道上實現(xiàn)領(lǐng)跑。”

然而走過700多天，，上汽奧迪在重新定義方面似乎沒能得到外界的認(rèn)可，從產(chǎn)品到銷量，可以質(zhì)疑的點太多。作為上汽集團(tuán)旗艦品牌，上汽奧迪需要等待一個產(chǎn)品導(dǎo)入的集中期。

而在此之前，他們需要嘗試更多。

在兩年內(nèi)，上汽奧迪推出了三款車型，致力于成為豪華新勢力，給消費者帶去新的豪華體驗。

上汽奧迪的掌舵者楊嗣耀于上海車展前一個月接替了職位，這也是上汽集團(tuán)干部隊伍年輕化的重要一環(huán)。上汽需要活力，上汽奧迪需要活力。

如何讓上汽奧迪盡快走向舞臺中央，如何強調(diào)上汽奧迪的新勢力標(biāo)簽？奧迪在看，上汽在看，消費者也在看。

從營銷出發(fā)，楊嗣耀強調(diào)了傾聽的重要性，“傾聽客戶的聲音。奧迪這個品牌本身就是拉丁語‘聽’的意思，對我們來說更加重要的是聽消費者的聲音，一起來干。”

在過去兩年中，上汽奧迪建立了一套數(shù)字服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)為支撐，提升貫穿用戶全生命周期服務(wù)品質(zhì)。上汽奧迪依托該系統(tǒng)，提供全國統(tǒng)一的產(chǎn)品及服務(wù)價格，實現(xiàn)在線訂車、上門試駕、上門交付等定制化服務(wù)，創(chuàng)造品牌與用戶的直連路徑。

這場關(guān)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的變革也是上汽奧迪作為開荒者，在兩年時間里啃下嘴硬的一塊骨頭。

2021年4月上汽奧迪在上海車展現(xiàn)場舉辦了首次線下粉絲聚會活動，選出車友先成為產(chǎn)品體驗官。

在過去兩年中，上汽奧迪根據(jù)用戶需求確定了多個城市名單，開展了快閃店全國巡回活動；與用戶共建帆船隊，開啟長航之旅；共同參與了“駕遇天空之城”挑戰(zhàn)隊伍，縱橫川西環(huán)線超1700公里；參與了“駕馭冰雪之旅”活動，在海南三亞首批Q6車主拿到了新車……

在不久前的上海車展上，上汽奧迪邀請了40位車主志愿者來展臺為觀眾答疑解惑、分享用車心得。這些車主來自不同城市、不同行業(yè)，佩戴了志愿者標(biāo)志。

對此，楊嗣耀表示，“在to C的用戶運營的方面，我們也感到很可貴，可以把整個對客戶的觸達(dá)，和客戶一直玩在一起，一起共創(chuàng)，這是在豪華品牌當(dāng)中所沒有的。”看起來的確是有一些蔚來的影子在。

學(xué)表更要學(xué)里，上汽奧迪在產(chǎn)品層面展現(xiàn)了其他豪華品牌所欠缺的誠意和謙遜，根據(jù)用戶的反饋，協(xié)調(diào)采購、生產(chǎn)等多個部門，在兩周內(nèi)追加了A7L先行版的奧迪Pro領(lǐng)航套裝增強型。

由于用戶反應(yīng)熱烈，上汽奧迪在車展上再次帶來了A7L黑武士，并推出了新的Q6 2.5T版黑武士車型。

“用戶需要什么，我們就推出什么。上汽奧迪絕大多數(shù)用戶是從其他高端品牌而來。從客戶結(jié)構(gòu)來看，接近40%是90后，上汽奧迪做到了拓寬客戶群的概念，隨著今后業(yè)務(wù)發(fā)展，差異化會越來越大。”

BC認(rèn)為，無論是豪華新勢力的管理思路、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的變革，還是在用戶運營方面的努力，目前上汽奧迪所做的所有努力都是錦上添花，也可以說是時刻準(zhǔn)備著。產(chǎn)品才是上汽奧迪的關(guān)鍵所在。

楊嗣耀在等待，上汽奧迪也在等待。

楊嗣耀表示，要將一個品牌支撐起來，最重要的還是產(chǎn)品要抓緊，產(chǎn)品達(dá)不到“豪華新勢力”，肯定是立不起來。在這一點上，上汽奧迪也在跟德方認(rèn)真地談進(jìn)一步的合作和各種可能性。

在本次上海車展上，奧迪成為了最矚目的品牌，不是因為產(chǎn)品或是企業(yè)戰(zhàn)略，而是在各大車企展臺都能看到奧迪團(tuán)隊的身影，帶著翻譯，做著筆記，感受中國市場的各個品牌。

不可否認(rèn)，在東西方汽車行業(yè)交流停擺的兩年間，中國市場發(fā)生了翻天覆地的變化，奧迪甚至于各豪華品牌開始關(guān)注和學(xué)習(xí)中國市場的最新動向，包括智能化體驗、座艙體驗和空間體驗等。

顯然在這之后，奧迪在終端產(chǎn)品層面將發(fā)生不小的變化，導(dǎo)入更貼近于中國市場的產(chǎn)品。楊嗣耀表示，豪華品牌正在逐漸深刻認(rèn)識到“在中國，為中國”，寶馬、奔馳都在講，下一步奧迪也會把“in China for China”融入到上汽奧迪汽車產(chǎn)品中去，等待時機成熟，做出自己的應(yīng)對。

不論是作為試驗田還是開拓者，上汽奧迪作為一個年輕品牌都是奧迪“in China for China”理念最適合的踐行者。

標(biāo)簽：上汽奧迪