吉利銀河作為今年吉利品牌旗下新的新能源系列,首款產品吉利銀河L7上市兩個多月已經月銷破萬,作為混動車型,用戶對純電續航和虧電油耗這兩個數據著實關心。

8月盛夏,中汽傳媒對吉利銀河旗下的吉利銀河L7和即將上市的吉利銀河L6這對“新一代電混CP”進行測試,測試地點是以高溫著名的新疆吐魯番,也就是火焰山的所在地。在權威機構的測試下,吉利銀河產品的純電續航及虧電油耗表現如何?

吉利銀河L7(左) 吉利銀河L6(右)

8月吐魯番,吉利銀河純電續航達標率均在80%以上

里程焦慮一直是新能源用戶的痛點,混動車型在解決里程焦慮的同時,最大限度發揮電的優勢,為用戶節約用車成本也是其相較油車的核心競爭力之一。本次測評中汽傳媒在吐魯番火焰山汽車試驗場進行,在高溫高熱的極端環境下,模擬用戶實際用車場景進行純電續航測試。

首先吉利銀河L7和吉利銀河L6在吐魯番室外環境下進行充電,充滿電后在室外環境下浸車超過6小時,在上路之前將能量回收調至中檔,自動空調22℃,純電駕駛模式,胎壓250kpa,除駕駛員外,每個座位增加75kg配重以模仿整車滿載狀態,在這樣的工況下,吉利銀河L7最終行駛97.5km,平均車速60.5km/h,純電續航達標率約84.7%,吉利銀河L6最終行駛110.7km,平均車速64.1km/h,純電續航達標率約88.6%。

在8月的吐魯番,空調基本處于高負荷運轉,這樣的工況對新能源汽車來說,環境是極限的,也可以覆蓋全國絕大部分地區的夏季工況。搭載雙電機的吉利銀河車型,P1+P2電機的分工明確,在純電模式下,發動機不運轉,不會給P1電機供電,沒有能量轉換,也不會產生額外的能量損耗,電池電力主要供給P2電機驅動車輛前進,此刻這就是一臺純電車,只要電池給力,能量損耗控制合理,自然純電續航成績就好,廠家無虛標。

3擋變速箱和混動專用發動機加持,吉利銀河虧電油耗均低于6L/100km 

作為一臺電混車型,油耗夠低用戶才愿意為其買單。吉利銀河L7和吉利銀河L6在純電續航測試結束后,為避免誤差,采用兩次跳槍的加油方式,給車輛加滿油;為提升測試精度,全程行駛超400km進行測試。車內空調設置AUTO 22℃,吉利銀河L6平均時速平均車速86.9km/h,吉利銀河L7平均時速平均車速88.5km/h。

最終在智能駕駛模式下,吉利銀河L7虧電油耗5.98L/100km,行駛總里程為416.6km,吉利銀河L6虧電油耗5.23L/100km,行駛總里程為428.4km。對一臺混動車型來說,在虧電狀態下行駛,利用電機和電池系統的回收和助力,讓整個混動系統全程工作在最高效區域,才能達成一個很好的油耗結果,這也是吉利銀河搭載新一代雷神電混8848動力系統和智能化的能量管理控制系統,帶來的優勢。

根據吉利銀河官網資料,吉利銀河混動產品采用3DHT變速箱,3擋的結構能夠使傳動效率達到97.5%,通過變頻讓發動機在最佳效率區間發電和驅動,車輛不論在哪個速度區間行駛,都能保持燃油經濟性和澎湃的動力輸出。而在混動專用發動機方面,吉利銀河搭載全新雷神電混引擎BHE15 Plus,44.26%的量產最高熱效率,為創造虧電油耗成績打下了基礎。硬件過硬,軟件同樣給力。智能模式下,汽車基于強大的電控系統算力,加上智能化的能量管理系統,電池處于虧電模式時,通過發動機、P1電機、P2電機三者的協同,能量管理系統可以使電機、發動機始終工作在最高效區域,油電驅動完美配合,不但保證電池電量的穩定,還可以越跑越節油。

在權威機構的試驗下,吉利銀河的純電續航和虧電油耗成績可見一斑。這樣的吉利銀河產品,在綠牌時代會是你的菜嗎?后面吉利銀河在吐魯番還將進行甲醛測試,讓我們一同期待吉利銀河的表現。

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