10月9日-14日，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟第五屆極限挑戰(zhàn)賽迎來(lái)完美收官。廣汽本田插電混動(dòng)旗艦雙子星在“青海西寧-湖北宜昌”的真實(shí)路況下合力共創(chuàng)4068.8km超長(zhǎng)續(xù)航新紀(jì)錄，其中，全新雅閣e:PHEV續(xù)航2132.7km，全新一代皓影e:PHEV續(xù)航1936.1km，展現(xiàn)了超越極限的續(xù)航真實(shí)力。
作為國(guó)內(nèi)電驅(qū)混動(dòng)的先鋒，廣汽本田自2016年率先導(dǎo)入i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)以來(lái)，已成為國(guó)內(nèi)混動(dòng)產(chǎn)品最多、車型最全的企業(yè)之一。截止目前，廣汽本田已擁有6款混動(dòng)、2款插電混動(dòng)車型，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已突破50萬(wàn)輛，本田i-MMD混動(dòng)產(chǎn)品熱銷全球65個(gè)國(guó)家及地區(qū)，銷量超過(guò)450萬(wàn)輛，帶來(lái)駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，更實(shí)現(xiàn)高效低碳出行，為追求悅享生活的用戶提供新選擇。
高效能再創(chuàng)續(xù)航奇跡，印證“反向虛標(biāo)”真實(shí)力
本屆極限挑戰(zhàn)賽分初賽、晉級(jí)賽與決賽三個(gè)階段。7-8月初賽階段，“真勢(shì)力駕控體驗(yàn)營(yíng)”揭幕，廣汽本田插電混動(dòng)旗艦雙子星在金卡納專業(yè)賽道和真實(shí)道路場(chǎng)景中，通過(guò)體驗(yàn)加速性能、操控性能等展現(xiàn)其獨(dú)有的高品質(zhì)駕駛樂(lè)趣。9月晉級(jí)賽階段，插電混動(dòng)旗艦雙子星再次全場(chǎng)景制霸，全新雅閣e:PHEV跑出了203.2km的極限純電續(xù)航成績(jī)，純電續(xù)航達(dá)成率為191.7%。10月決賽階段，插電混動(dòng)旗艦雙子星無(wú)懼氣候環(huán)境，在真實(shí)路況下合力共創(chuàng)4068.8km續(xù)航里程，展現(xiàn)廣汽本田插混高效能、高性能、低能耗的電驅(qū)真實(shí)力。
高效能及低能耗完美結(jié)合，再創(chuàng)續(xù)航奇跡。決勝收官之戰(zhàn)，廣汽本田插混旗艦雙子星在“西寧-宜昌”的復(fù)雜、艱險(xiǎn)賽道上，開(kāi)啟無(wú)懼溫差、海拔落差、路況等多維度長(zhǎng)距離續(xù)航挑戰(zhàn)。在長(zhǎng)達(dá)一周的賽程中，參賽選手亦師亦友亦敵，場(chǎng)下總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極交流節(jié)能技巧與心得；場(chǎng)上暗自較勁，與搭檔一起研究路書(shū)，詳細(xì)規(guī)劃在不同路況下的駕車策略，以沖刺更好成績(jī)。
從第一天就撲面而來(lái)的疲憊，到晚高峰的油耗危機(jī)，再到盤(pán)山路的油耗挑戰(zhàn)，參賽選手不斷克服困難，突破極限。最終全新雅閣e:PHEV與全新一代皓影e:PHEV不僅實(shí)現(xiàn)了反向虛標(biāo)、雙倍續(xù)航的效能奇跡，更是以“有電沒(méi)電，快省穩(wěn)不變”的安心舒適駕乘感受，完美詮釋了第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)的電驅(qū)真實(shí)力。
第四代i-MMD插混技術(shù)強(qiáng)效賦能，秀出插混真實(shí)力
電驅(qū)混動(dòng)鼻祖四代革新，秀出插混真實(shí)力。本屆插電混動(dòng)旗艦雙子星真極限挑戰(zhàn)賽驚喜續(xù)航實(shí)力超越期待的背后，是歷經(jīng)25年技術(shù)沉淀持續(xù)進(jìn)化而來(lái)的第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)及全新三電科技。
智能傳動(dòng)，續(xù)航加倍。第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)41%，燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到行業(yè)頂尖水準(zhǔn)；精準(zhǔn)調(diào)校的全新三電系統(tǒng)，配合高效且智能的能量管理機(jī)制，可最大化發(fā)揮動(dòng)力電池利用效率，帶來(lái)平順靜謐的駕乘體驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航能力的大幅提升，充分滿足城市通勤需求，更可在EV、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種駕駛模式之間智能無(wú)縫切換，有電用電，沒(méi)電混動(dòng)，百公里綜合油耗降低至2L左右，無(wú)懼長(zhǎng)途出行，省油省電更省心。
極限操控，縱享駕趣。沿襲本田一貫運(yùn)動(dòng)基因，第四代i-MMD插電混動(dòng)系統(tǒng)在模式高效、性能強(qiáng)勁、操控精準(zhǔn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)下進(jìn)一步革新，三電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)大幅輕量化、小型化、性能化、智能化，E-CVT雙電機(jī)變速箱與PCU動(dòng)力控制單元緊密配合，可迸發(fā)出335N·m的最大扭矩，強(qiáng)勁推背感隨叫隨到，配合更低趴的車身設(shè)計(jì)以及更小的轉(zhuǎn)彎半徑，即便連續(xù)拐彎也能車隨意動(dòng)，平順不卡頓，在本田調(diào)校的MMS運(yùn)動(dòng)管理以及ADS全時(shí)自適應(yīng)減震器加持下，新車更是能做到各種路況“穩(wěn)”字當(dāng)頭。
電驅(qū)先鋒樹(shù)行業(yè)標(biāo)桿，成就新能源時(shí)代出行最優(yōu)解
一車全場(chǎng)景，一車跑天下。在第四代i-MMD插電混動(dòng)技術(shù)的強(qiáng)效賦能下，插電混動(dòng)旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV與全新一代皓影e:PHEV，實(shí)現(xiàn)了效能與性能的完美結(jié)合，更靜謐、更高級(jí)、更省油、更省電，既沒(méi)有EV車型常見(jiàn)的眩暈感，也沒(méi)有續(xù)航焦慮和補(bǔ)能痛點(diǎn)，同時(shí)還可享受HEV車型強(qiáng)勁動(dòng)力及超越同級(jí)的駕控樂(lè)趣，開(kāi)起來(lái)爽感十足、坐起來(lái)質(zhì)感出色，可油可電無(wú)懼長(zhǎng)途、無(wú)懼路況、無(wú)懼冷熱，可滿足用戶多樣化的用車需求，在綠牌免購(gòu)置稅等政策支持下，已成為新能源時(shí)代用戶出行的最優(yōu)解。
標(biāo)簽：雅閣e:PHEV