3月15日-17日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京召開，長城汽車智能化副總裁吳會肖出席智能汽車生態(tài)論壇，并發(fā)表題為《智能汽車時代下的AI轉(zhuǎn)型思考》的主旨演講。結(jié)合近日長城汽車無圖NOA城區(qū)鄉(xiāng)村都能開的測試表現(xiàn)，吳會肖分享了長城汽車在智慧行駛、智慧空間等方面的轉(zhuǎn)型布局及長城向AI企業(yè)轉(zhuǎn)型的思考。

▲長城汽車智能化副總裁 吳會肖

AI定義汽車 大模型為智慧行駛帶來更多想象

吳會肖表示，“AI大模型的快速發(fā)展和普及，讓我們看到了一個新的汽車行業(yè)拐點，汽車行業(yè)由軟件定義汽車進入AI定義汽車”。基于自身AI智能化特點，長城汽車圍繞智慧行駛、智慧空間等方面進行轉(zhuǎn)型布局，針對AI大模型如何為智能汽車賦能，進行了深度探索。

在智慧行駛領(lǐng)域，長城汽車圍繞數(shù)據(jù)驅(qū)動全面構(gòu)建智能駕駛研發(fā)體系。近日，長城汽車發(fā)布了城市無圖NOA測試視頻。長城無圖NOA已經(jīng)可以順暢通過復(fù)雜路口、穿行鄉(xiāng)村、精準(zhǔn)識別障礙物。目前，長城汽車NOA技術(shù)已進入最終測試和優(yōu)化，將為用戶帶來“有路就能開，去哪都好開”的全場景體驗。

長城汽車NOA目標(biāo)是“讓想買的人都能買，用過的都說好”，實現(xiàn)從技術(shù)上的遙遙領(lǐng)先到用戶的口口相傳。

針對AI大模型和智能駕駛的結(jié)合，長城汽車從底層邏輯進行了思考。吳會肖表示，“以往的智能駕駛理念是教‘機器’怎么開車，將復(fù)雜駕駛?cè)蝿?wù)拆分為機器可以理解的單一任務(wù)。而AI大模型的出現(xiàn)為我們提供了全新的思路。如果我們將有完整‘認(rèn)知’能力的大模型看做一個‘成年人’，實現(xiàn)從‘教機器開車’到‘教AI開車’的轉(zhuǎn)變，這是否是未來基于大模型的智能駕駛？長城對此將不斷探索并充滿期待”。

AI大模型賦能 智能座艙向智慧空間升級

在智慧空間方面，長城汽車圍繞空間感知、空間認(rèn)知、生成式交互進行應(yīng)用探索，由智能座艙向智慧空間升級。

長城汽車自研構(gòu)建了多模態(tài)空間感知算法。在車輛行駛中，通過對駕駛員表情，車輛狀態(tài)等多種因素進行綜合分析，判斷駕駛員的疲勞程度，避免了僅依靠駕駛員眼瞼開合度造成的誤判。后排成員可僅通過手勢的識別，對距離自己較遠(yuǎn)的車窗進行開關(guān)。當(dāng)兒童喚醒語音助手時，車輛可通過識別兒童聲音，自動播放動畫片，讓用戶交互使用感更便捷，自然，舒適。

在AI大模型的應(yīng)用上，長城車主已進行第一批體驗。春節(jié)期間，長城汽車向藍(lán)山的內(nèi)測車主率先推送了大模型。一位車主使用了大模型的寫信功能，未被朋友發(fā)現(xiàn)是出自大模型的作品。吳會肖表示，通過這些有趣的實踐，長城汽車堅信，AI大模型將對推動智能座艙體驗產(chǎn)生巨大影響，從而推動智能座艙向智能空間全面升級。

數(shù)據(jù)驅(qū)動AI應(yīng)用探索 長城汽車向AI企業(yè)轉(zhuǎn)型

長城汽車作為科技創(chuàng)新型企業(yè)，正全面擁抱數(shù)字化變革。基于研發(fā)大模型對于生產(chǎn)范式的影響，長城汽車?yán)么竽Ｐ腿嫣嵘ぷ餍剩⑻嵘龁T工AI創(chuàng)新意識，加速推進長城向AI企業(yè)轉(zhuǎn)型。

身處智能汽車時代的新拐點，長城汽車將這看作一個新的起點，也是新的挑戰(zhàn)。未來長城汽車將基于AI思路對研發(fā)進行全面審視，底層技術(shù)和上層應(yīng)用并重。在向AI企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，面對企業(yè)人員結(jié)構(gòu)、組織架構(gòu)等方面的新挑戰(zhàn)，長城汽車將擁抱開源共建的生態(tài)模式，以積極的心態(tài)，迎接AI時代到來。

標(biāo)簽：長城汽車