一年一度的618大戰(zhàn)如期打響,在新能源汽車市場進入深度內(nèi)卷階段的今天,18～19萬元級別的中大型新能源轎車,成為越來越多用戶關注的“主戰(zhàn)場”。在這個價格區(qū)間里,比亞迪漢DM-i與星紀元ES增程堪稱熱門選項,一個是智能化先行者,一個是后起之秀中的“技術流代表”。今天我們就來詳細對比下,這兩款大熱選手各自究竟優(yōu)勢如何?用嚴謹?shù)膽B(tài)度為大家的選車提供意見。

價格不止看標價,星紀元ES增程購車門檻更友好

表面上看,兩款車型的官方指導價相差不大:比亞迪漢DM-i智駕版125km尊榮型官方指導價19.58萬元起,而星紀元ES增程MAX城市輔助駕駛為18.98萬元起。但在當前618期間,漢方面似乎并未推出明顯的購車優(yōu)惠,而星紀元ES則打出了頗具吸引力的限時政策:購車15.28萬元起,貸款10萬元享3年0息+5年超低息、1599元抵至高6599元購車權益,以及一年置換補償服務保險和智能輔助駕駛無憂權益贈送。綜合計算后,星紀元ES增程MAX城市輔助駕駛實際購入成本18.48萬元起,減輕了年輕用戶的資金壓力。購車不僅要看裸車價,還要考慮金融政策與附加值。在這方面,星紀元ES的整體“上車門檻”明顯更具親和力。

綜合續(xù)航全球第一星紀元ES增程,遙遙領先

首先看最直觀的數(shù)據(jù),CLTC工況下的綜合續(xù)航里程,比亞迪漢DM-i為1350km,在主流混動市場中已屬中上水準,而星紀元ES增程則一舉將數(shù)據(jù)拉升至1645km,值得一提的是全球最長綜合續(xù)航,比漢DM-i多出近300公里,差距足夠從上海跑到南京,星紀元ES增程的綜合續(xù)航里程,近乎等于空客A380航行兩小時的里程,此外星紀元ES增程的CLTC純電續(xù)航達255km,漢DM-I方面僅有125km。

更值得注意的是,星紀元ES增程的并非是虛高的紙面數(shù)據(jù),全球第一量產(chǎn)車綜合續(xù)航成績,在“京滬續(xù)航挑戰(zhàn)”中就得到認證。星紀元ES增程從北京出發(fā),在載3人、開著空調(diào),一路跑到上海,實測續(xù)航1632.3公里,續(xù)航達成率高達99.2%。星紀元ES增程版用一系列高強度實測挑戰(zhàn),全面驗證了其超長續(xù)航與超低能耗的硬核實力。

星紀元ES強大的增程系統(tǒng)——配備行業(yè)領先的44.5%熱效率,以及每升油發(fā)電3.7kWh的轉(zhuǎn)化效率,能源利用率更高。這套黃金增程系統(tǒng)還獲得中汽中心“高品質(zhì)增程”技術驗證,增程使用體驗“更省、更穩(wěn)、更安靜”。

城市+高速雙輔助,星紀元ES增程輔助駕駛領先一代

在輔助駕駛層面,差距同樣明顯。星紀元ES全系搭載獵鷹駕駛輔助系統(tǒng),采用行業(yè)天花板級的508TOPS智駕算力和30顆高性能傳感器,可實現(xiàn)全域端到端。一鍵啟動,車輛從起始車位出發(fā),經(jīng)過內(nèi)部路、城區(qū)、高速,到達目的停車位,全程不需要人工干預;其次不依賴高精地圖,實現(xiàn)有路就能開,不管是鄉(xiāng)村道路、施工路段、內(nèi)部道路還是過抬桿、環(huán)島通行,甚或者是業(yè)內(nèi)第一個在行車過程中實現(xiàn)倒車的窄路口三點掉頭,都能確保車輛通行自如。并支持行泊一體化。

反觀漢DM-i智駕版搭載“天神之眼”,但目前功能僅限于高速領航輔助(NOA),在城市道路中依然需要大量人工干預。這意味著在擁堵市區(qū)或紅綠燈密集路段,星紀元ES增程能給予用戶更輕松的駕駛體驗。

底盤懸架結(jié)構(gòu),星紀元ES操控更高級

作為中大型轎車,兩款車在底盤上的差異直接決定了整車的舒適性與操控感。星紀元ES增程搭載了同級最好的底盤-云臺智能底盤,前高階雙叉臂、后五連桿獨立懸架、全鋁合金架構(gòu)、HDS液壓隔振系統(tǒng)、高性能賽道級6活塞固定卡鉗……等眾多黑科技,帶來媲美百萬級豪華車的駕駛體驗。對比之下,漢DM-i依然采用前麥弗遜+后五連桿布局,技術成熟但舒適性與動態(tài)性能稍顯不足。

星紀元ES增程MAX城市輔助駕駛相比漢DM-i智駕版125km尊榮型,擁有更低的入手價格,更長續(xù)航、更全面的駕駛輔助系統(tǒng)、更佳的操控體驗,成為這個價位段“最不怕對比”的中大型純電轎車之一。對那些手握18萬預算,在618購車季,既想要智能、又在意補能效率與續(xù)航焦慮,同時還對駕駛體驗有一定要求的用戶來說,星紀元ES增程無疑是一臺可以閉眼入的全能型選手。

標簽：星紀元ES